2018年美团负责打车服务的总经理杨力已经去了单车业务，2019年负责打车服务的高燕也被调走。现在美团打车服务由年底退休的王会文负责。每天打车十辆不难，但是现在的美团打车不容易，因为在各种优惠政策下，用美团打车的人还是太少了。这么多投资的项目怎么会没有将军呢？
美团打车次日订单破25万，滴滴打车要失宠了吗？
本月22日，美团打车正式登陆上海，上海站一经开通，不到20个小时，订单量即突破10万单。在随后的几个小时内，美团打车订单量继续走高，并进一步冲破15万单，次日，美团打车在上海完成订单量超25万单，司机平均接单时长为5秒钟，我们可以看出，美团在打车市场是相当受消费者欢迎的，而我们反观滴滴，滴滴的处境是十分危机的，一不小心就可能被美团完美翻盘。
据报道，22日当天上海用滴滴根本打不到车，为什么滴滴专车的司机都跑光了呢？我觉得这主要是美团给司机的优惠条件十分丰厚的缘故。在上海前2万名申请美团专车司机能在3个月内享受0抽成的奖励，而美团对另外的司机抽成只有8％，而我们反观需要双向抽成25％的滴滴，这也就不难解释为什么滴滴司机跑光了的现象。从目前的情况来看，滴滴失宠早已成为不争的事实，但是滴滴也不傻，毕竟滴滴现在拥有着比美团多数倍的市值，依然占领着中国网约车市场的大部分份额，所以目前滴滴已经做好了准备开始反击美团了，
滴滴进入外卖市场，很可能是一场阴谋因为之前百度宣布退出外卖市场，现如今中国外卖市场有饿了么和美团坐镇，市场趋于稳定，滴滴在这种情况突然宣布进入外卖市场，要是以滴滴目前的实力，这无异于以卵击石。而我们知道，滴滴和饿了么都是由阿里控股，而美团是由腾讯控股，这个关系已经很明显了，可能是滴滴和饿了么签订了某种商业合作，合力绞杀美团，而腾讯目前的重心放在游戏产业，肯定无暇顾及美团。
这样饿了么能蚕食美团的外卖市场，而滴滴也能借此机会打乱美团进军网约车市场的计划来保全自己，目前滴滴公司已经成立了专门的“打美办”专门负责研究美团打车。前几天美团打车被多个相关部门联合约谈，而滴滴这么久在很多城市不合法还没被约谈，我想这其中滴滴没少出力吧，马云曾经说过，任何一个行业被垄断都不利于此行业的不良发展。
滴滴在收购快的和uber后，忘记了自己的初衷，逐步压榨用户的利益，才造成了如今的景象，早知如此，何必当初呢?希望滴滴能好好反省，痛改前非，做一个真正能为用户着想的好企业，同时我们更应该好好感谢美团让中国网约车市场能健康地发展。以上只代表我的个人观点，如果觉得说得对的看官请点个赞，如果不认可请在下方说出你的观点，让更多人看到，
美团打车还有翻身的可能吗，是不是已经被美团放弃？
今天的美团打车面临的到底是一个怎样的局面？三军无帅、无粮、最重要的是还没有兵。美团打车，一个投资了这么多的项目怎么会没有将领？事实上有，但长不过一年就会被调走，2018年负责美团打车的总经理李洋早就去了单车业务，2019年负责打车的高燕也被调走，现在美团打车由年底退休的王慧文负责。一个将领一套计划，没有长远的规划和强大的执行力，自上而下没有要踏实打下一片天的勤恳努力，美团打车想要重回被重视的中间位置，恐怕是不大现实，
也不是一开始就没有粮，美团打车从前也是富贵人家，据美团上市时发布的招股书显示，其网约车司机相关成本仅2018年每月在网约车司机上的投入高达3.7亿元。好景不长，直到美团发现，投入再多也无法盈利，就停止了爱的供养，销售成本一降，收入也跟着降，美团打车就没实现过盈利，只有亏损多和亏损少的区别。直到2019年过完，也没能实现盈利，
按理说，没有吃的，也不会慌。毕竟以前是上海站首发的第一天。美团日订单量突破15万单，第三天日订单量突破30万单。上线三天，就从滴滴手中抢走了上海三分之一的网约车市场份额。但是，好成绩只是出道的巅峰。补贴一停，用户又跑了。高额补贴创造的虚假繁荣如过眼云烟，美团打车在线泪流满面。即使是过去雄心勃勃发布的招聘启事，也只能在困难的时候偷偷撤下，
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