泄露用户“隐私”为什么要这么说？腾讯为什么模仿新浪微博后被抛弃？如果你问作者为什么对鄙视链理论这么清楚？我甚至不得不说，那些在QQ上被删的初15-16中学生说为什么在腾讯微博、QQ聊天室、QQ图片、QQ农场、QQ旋风、腾讯搜搜、腾讯Q、QQ之家都有记录...腾讯至今失败的根本原因是他们无法专攻某一领域，而腾讯的每一个领导都想涉足，因此导致了这么多失败案例。
为什么长安cs55这么火？
在SUV呈正向逆天涨势时期，产品逐渐由量向质的转变。CS55从命名上就看得出其定位于CS35和CS55之间的紧凑级，但尺寸上决不能超越CS75的界限，所以售价上也介于CS35和75之间，CS55的存在不仅是完善长安SUV产品序列，更重要的是为产品注入新活力。交由欧洲设计团队主刀，在保留长安家族式Logo元素下，相比CS75的老实本分，显得时尚且精致，颇有欧洲精品小车的韵味，
年轻活力的色彩则是长安产品里最缺失的，CS55的到来弥补了此缺憾。4500mm的车长看似较国内紧凑级SUV会有100mm的劣势，殊不知这要放在欧洲市场与标轴途观和逍客作比较，它已经算是大块头，当然这与消费者诉求与实用环境有关，毕竟国内地大物博不受停车和街道宽度限制。既然主打市场是国内，在涉及消费者痛点的车内空间必须得以保证，所以2650mm的轴距以及紧凑级的定位是不能砍的，
动力部分全系搭载1.5T发动机，配备6MT和爱信6AT，156ps和225N·m/2000-4000rpm的动力参数与吉利博越的1.8T相比略逊些，但燃油经济性以及车重控制是优势。配置一向是自主品牌们的主场，1.5T自动入门车型10万内的定价不仅满足群众的消费心理还包含定速巡航、陡坡缓降、无匙进入等兼具品质及实用的配置，不过只配备主副驾气囊实在说不过去，全景天窗只在顶配及次顶配上配备，
要说中低配满足日常所需，那么顶配则是品牌科技力的最佳体现，售价13.29万的CS55顶配包含了主动刹车、自适应巡航、车道偏离以及自动泊车等完善的驾驶辅助系统。在驾驶辅助及安全行车领域，长安确实走在一众自主品牌前列，能够将其下放至十几万元车款也足以体现其在致力提高行车安全方面的贡献，随着新款CS75的发布，外观和内饰的改动显得更加有质感与吸引力，全新的1.5T无论在动力提升还是燃油经济性上都有明显的进步，但售价也随之提高。
腾讯为什么很喜欢抄袭别人？
大家还记得当年点亮的QQ图标有几页呢？反正当时小白的是快三页了！现在有很多图标都已经熄灭了，自称普通家庭的马化腾旗下拥有各类热门产品，比如微信、QQ、王者荣耀等，虽然很多人都会说腾讯很多产品都是模仿别人的，但不得不说腾讯在一些产品上因为其用户基数大而且跟QQ相关联所以才会导致其使用得人很多。不过并不是所有的产品都能被腾讯模仿成功的！下面小白给大家总结总结腾讯慢慢走向没落或者已经没落的产品：NO：1朋友网2017年8月6日停止运营，提醒用户尽快下载和备份朋友网的照片、留言板等重要信息，
想起来很多老同学都是通过朋友网就可以找到的~朋友网的出现背景是在当时实名社交如火如荼的时候，外有Facebook内有人人网。朋友网的产品定位的核心竞争力是拓展关系链，这是一个不持续，黏性不强的需求，而其他方面的核心竞争力怎么能和QQ空间正面冲突，因此朋友网限制了很多功能，相比于Facebook的一个一个高校推广，朋友网急于拉用户量和好友数，用户群的粘性始终没建立起来，用户习惯难以养成，用户活跃度低。
目前，就连Renren.com也衰落了，开始开发新的油田。有多少用过Renren.com的人已经转用微博微信了？说到微博，就不得不说说腾讯微博。No: 2腾讯微博记得新浪微博兴起的时候，腾讯偷偷做了一个腾讯微博做新浪微博，也没什么起色。虽然和QQ挂钩，腾讯微博运营了几年就停了，但是我记得第一次玩微信的时候，可以绑定腾讯微博。
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