四通一达整合后，国内物流格局现已形成顺丰、阿里、JD.COM三足鼎立的局面。顺丰在高端物流、生鲜运输、航空物流方面依然占据绝对优势。阿里主要靠阿里电商支撑，而JD.COM去年逐渐选择开放，但效果并不好。一直说不做自营物流的阿里也开始布局自营物流。
阿里建立直营物流，为何不做物流的阿里，也要自建物流，你怎么看？
我记得阿里之前是很瞧不起京东的，不止一次的公开表示过，认为京东的运营模式不行，还记得之前马云说：千万不要去碰京东，别到时候自己死了赖上我们。作为局外人，京东和阿里的战争我们看的很明显，并且近年来京东在自营物流这一块的发展，的确是让发马云坐不住的，一直称不做自营物流的阿里，也开始布局自营物流了。其实，从2017年的双十一，就不难看出，京东的发展已经有很大的突破了，并且京东物流的口碑也开始做了起来，很多消费者表示，京东物流的确提高了他们的购物体验，
而阿里一直没有物流，用的都是第三方物流平台，像什么“三通一达”这些。虽说，从2017年底开始，“三通一达”都有在做改善，但还是比不上京东的自营物流，要想吸引消费者，物流这一块，的确是很重要的一部分。从近几年的物流领域来看，京东物流和顺丰受到的关注是越来越高，无论从品牌、配套升级还是用户服务上，菜鸟物流都没有办法与之相比，
菜鸟物流的诞生，其实是淘宝的大物流计算，建立之初，就是为了吸引众多快递公司的加入，包括顺丰和三通一达，但顺丰没有加入，和阿里闹翻。马云曾计划，在未来的5-8年之内，要全国任意一个地区都实现24h内送达，打造一个开放性的物流平台，可是，如今过去5年了，菜鸟联盟连48h送到都还没有实现。理想很丰满，现实很骨感，
阿里从菜鸟成立之初的计划，到现在还没有实现多少。但是，消费者却更多倾向了京东这些物流体验好的电商平台，这对于阿里来说，无疑是致命的，所以，阿里必须要做起物流。而单靠三通一达的发展，并不能够支撑，那么，自建物流就是必须的一步了，饿死也不做游戏的阿里，开始做起了游戏领域；看不起京东自建物流的阿里，也要开始做自建物流。
阿里会自创物流吗？
不会，为什么，因为阿里有菜鸟，菜鸟只做平台。从一开始阿里菜鸟对物流方面就不想做的太重，投入太大，反而做平台是最好的，最轻的，当时已经尝到了甜头。2013年5月28日，菜鸟成立大会上，阿里宣称“首期投资1000亿元”，建设国家智能骨干网，五年后，马云表示，阿里和菜鸟将再投1000亿元建设国家智能物流骨干网，“如果1千亿不够，我们会投资几千亿。
这也使得外界有些观点认为菜鸟花这么多钱就一定能把物流做起来，但是实际上菜鸟做的并不尽如人意，虽然菜鸟物流有机会，但是并没有想象中的那么容易。此前，东哥深度访谈了京东早期自建物流最核心的高管，京东前副总裁姜海东（在京东任职：2009.5-2012.9），负责开发了京东最重要供应链预测系统/WMS系统，京东211物流配送网络的实际操盘手，
谈及阿里菜鸟，姜海东谈到：“阿里菜鸟整个的体系是希望物流的事情，菜鸟不做重的，菜鸟只做像天猫、淘宝这种（轻模式）。菜鸟怎么去管理这些供应商，通过什么样的规则，通过什么样的支付环节上的把控，把整个市场的规则重塑，阿里当时甚至说物流这个事情我能不能够把这个系统都推到外面去，其余的菜鸟都不做，只做订单来了把订单直接对接过去，做规则方面的设计。
马云说坚决不搞物流，现在阿里自建物流到什么程度了？
其实阿里巴巴已经是中国最大的物流企业了，只是大家还没有意识到。就听听马老师怎么说。马先生还说“阿里饿死不打游戏”“支付宝永远不收费”。企业家从不做承诺，只有永恒的利益。阿里物流生态采用“数据平台仓储集装箱物流公司”的模式，由菜鸟网络统一调度，结合跨城、同城物流，菜鸟仓储、菜鸟邮政、菜鸟自柜，物流市场份额达到72%，全国第一物流企业。
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