为什么大飞机这么难,却难打跑得慢的航母

飞机的防御手段比较简单。由于大多数战术飞机体积小，重量轻，能携带的载荷少，所以飞机对导弹的防御手段比较单一。很多时候，造大飞机，比如大型运输机，更多的是看一个国家在航空领域的短板，而不是强项。大型飞机的设计，其实所有国家最早都有弯路，美俄都经历过小型飞机无法放大的情况。

大型运输机只是比普通飞机更大一些，为什么那么难研发？

感谢受邀回答这个问题，以下内容仅为个人一些简单的认识和想法，供抛砖引玉，欢迎更多讨论和回复。说起来这个问题有些伤人，大家可以掰着手指头算算，世界上能够自行设计生产战斗机的国家，起码是个手指头不够用。可能够制造出大型运输机的国家，尤其是战略百吨级运输机的国家，三个半空客严格来说不算单独研发，所以只能算半个。

这就可见大型运输机的研发之大。举个大家可能不是很关注的例子，大型运输机的起落架寿命要求。日常战斗机一天起降2-3个架次基本上是极限了，而大型运输机一天起降2-3个架次是稀松平常，甚至可能会在一段时间内长时间的进行这样重复起降工作。这就足以说明在这个设计难度上，大型运输机已经超过了战斗机的要求。大型飞机的设计，其实最早各国都有走弯路，美俄都曾走过小飞机放大不就好了的情况。

可实际上，航空是一个全系统的大工程！如果你不能通过总体高度来规划设计，无疑造出来的飞机100%就是个废柴，比如实际上最大的水陆两栖飞机，由美国休斯公司于1947年11月2日试飞的云杉鹅又称H-4大力神号水上飞机。起飞重量181.4吨，已经接近运-20了。但是仅仅进行了2次水上滑跑，并没有实际飞上蓝天。

为什么？就是设计出来不符合实际，操控极度困难，没有人能够真正驾驭翱翔蓝天。所以，很多时候，造一架大飞机，例如大型运输机，更多的是要看一个国家在航空领域的短处，而不是长处。这个时候有个最好的例子，日本！日本现在已经造出了C-2大型运输机，轮水平应该快要迈入战略运输机的门槛了，可C-2从试飞开始就麻烦不断，不是舱门关不上，就是发动机有问题，前两天甚至自己滑出了跑道！不对啊？大家印象中不是日本制造是精密，良心，严谨的代名词吗？全部带引号！引用欧洲空客的专家对日本航空设计者的评价家庭作坊水准！Home project日本在工程力学，材料技术，大工程组织领域都存在严重的不足，尽管日本看似民用高技术很强，可是根本没有办法理解为什么要造一架大型客机，以及怎么样去造一架大型客机，说白了就是大方向没有人掌舵，自己在自己的小圈子里绕圈圈。

东航失事飞机，找到身份证纸片甚至发卡，为什么人那么难找到？

也许飞机在高空的时候机舱破裂，造成失压，由于压力减小，导致人体膨胀，缺氧，所有人就会昏迷过去，这个时候呼叫应答没有反应，在下坠的时候，由于人在飞机上绑了安全带，人被固定的座位上，飞机接受冲击的时候，巨大的压力让人体被最前面的座位或者破裂的机舱挤压碎裂崩解，散落在各处，由于事故点比较大，故而难以寻找，而轻质物品会后于人体散落，并且比较显眼，所以先能找到。

为什么导弹能打飞得快的飞机，却难打跑得慢的航母？

军武次位面为您解答，欢迎关注我的头条号。凡事没有绝对，实际上不同类型的导弹既能用来攻击飞机，也能用来攻击航母，只是有矛就有盾，有攻击手段就有防御手段而已。飞机的防御手段相对简单，由于绝大部分战术飞机体积小重量轻，能够携带的载荷也少，因此飞机对于导弹的防御手段也相对比较简单。那就是利用飞机机动性强的优势实施机动摆脱，同时也有部分主动被动干扰与杀伤手段。

有源干扰依靠战斗机携带的电子对抗吊舱来阻挡导弹导引头。当然，还有EF-2000战斗机携带的拖曳式诱饵等时髦玩意儿。无源干扰依靠战斗机携带的热焰/箔条干扰弹对导引头进行干扰。总的来说，战斗机对于导弹防御来说有点性格战斗的味道。真是千钧一发，能不能藏得太多就看运气了。航母作为海上堡垒，拥有极其完备的软硬主被动防御体系，既有出巡的舰载机，也有虎视眈眈的防空飞机，包括随时准备开弓的防空导弹，还有万发近防炮。