印度应该叫区域导航系统。与中国的50多颗卫星和美国的30多颗卫星不同，印度的区域导航系统仅由大约5颗卫星组成。卫星位置，现在的时间导航系统只需要接收四颗卫星的数据，通过一套复杂的算法就可以得到自己的位置。即便如此，与中国和美国的全球卫星导航系统仍有差距。
印度工业水平那么差，为什么会有自己的卫星导航系统？
印度的应该叫区域导航系统，与中国50多颗美国30多颗卫星组网不同，印度的区域导航系统仅仅只有5颗左右卫星组成。所谓区域导航系统是指仅覆盖印度本土及其周边1500公里范围，并非中美的全球覆盖。当然，印度计划2025年左右再发射10颗左右卫星，希望覆盖更广大的范围。但即便如此，仍与中美的全球卫星导航系统存在差距。
印度工业水平差是事实，因为工业水平的提升是国家全面工业化的结果。中国用了20多年的时间，吸引了全球各大全品类工业企业投资建厂，又经过消化吸收学习才有了今天的工业水平。而印度目前还处于二十多年前中国起步阶段。但这是否意味着印度就不能制造出航空航天科技类产品吗？显然不是。第一，印度由于经济长期孱弱，不能实现全面工业化，但他确有一颗成为航天大国的心。
印度是一个始终怀揣民族主义情绪的国家，发展航天业不仅可以提升国防实力，提防中巴，更能凝聚提升民族自豪感。回首当年美苏冷战时期，双方也均在航天领域展开狂热竞争，与印度的出发点如出一辙。所以，集中有限资金发展航天业也就顺理成章了。而航天产品，尤其是火箭技术又不像战斗机那样频繁使用维护，需要强大的科技和工业基础作为后盾支撑。
火箭发动机在马斯克的可回收火箭问世前，一直如同卫生巾是一次性产品，用完即抛，对工业技术水平要求较低。这就像我国大火箭研发升空成功，但在飞机发动机研制领域却长期裹足不前类似。同时，印度发射的卫星和火星探测器重量都非常小，与中美俄存在很大差距。第二，从对我国航天领域的专家采访得知，最近十年，在欧洲德国丹麦荷兰等国大学的航天专业学生中，可以看到大量的印度面孔。
十多年前该专业看到的中国学生数量居多，而如今印度学生数量远超中国。即便这些学生中的一半回国发展，也能够为印度航天业注入不可估量的活力和推力。但该专家也谈到，即便如此，印度与中国的航天实力仍相差十年以上。综上所述，航空航天工业是一个国家综合国力的体现，是以经济实力工业化程度科研和人才积累为基础的庞大产业。
北斗导航系统早已全面建成，为什么有些人还在用GPS？哪些手机支持北斗系统？
中国最开始建设北斗是为了军事用途，防止美国在战争时期关闭GPS系统让中国军队都变成瞎子。因此在军事用途上，北斗系统一定会替换GPS系统，虽然现在究竟到了哪一步，我们并不清楚，但是终究有一天，中国的导弹飞机舰船都不再需要GPS进行定位。而在民用系统上，中国的北斗系统则是通过市场竞争的方式跟GPS同时存在，中国也不会在市场上排斥GPS。
从生产的厂商来看，用GPS定位和用北斗定位虽然都需要单独交钱，但是本身成本也不高，而且如果两种定位方式同时采用，可以提高定位的精度下面这张图就是手机用上两种定位信号的混合定位之后，可以提高定位精度，可以说是成本不高好处很大。相反，如果别的设备能够同时采用GPS北斗定位，而你生产的只能够通过北斗定位，那么从卖点上说就低人一等了。
从用户的角度来说，手机芯片本来就是支持GPS信号北斗信号的。为什么折腾完一定要关掉一个信号？两个一起用不是更好吗？另外，大部分人应该都注意到了，几年前，手机下拉通知栏里所有关于定位的按钮都是显示GPS的，而现在很多手机都改成了定位或者位置信息。简单地说，以前，GPS是占主导地位的公司，但现在的手机是GPS北斗伽利略GLONASS，这是一个混合定位系统。当然，有些手机还是保留了原来的GPS图标，但实际上也会收到北斗卫星的定位信息。
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