作为承运人匹配平台工具，货车满载自然是合理的。他们提供的价值是让社会车辆价格透明化，降低很多小微企业的运输成本。他职业的对象是市场信息部和第三方物流公司的很大一部分业务。任何企业的运营必然有营收，所以他的收费是合理的，他有需求方提供价值，像一个货运版的滴滴顺风车。事实上，不仅货车爆满，很多地方的传统物流园区企业也在通过互联网产品的开发，将园区传统的实体信息部转变为线上中介交易模式，比如山东临沂金兰园区，等等。
货车帮运满满破坏了货运市场，好多厂家自己发货不需要物流，现在合并后收会员费合理吗？
作为一个承运撮合平台工具，货车帮运满满存在自然有其合理性，他提供的价值是透明了社会车辆的价格，降低了很多小微企业产品运输成本，他所侵占的对象是市场信息部以及很大一部分第三方物流公司业务。任何一家企业的经营势必要有营收，所以说他的收费是合理的，他有个需求方提供价值，好像货运版的滴滴顺风车，其实不光货车帮运满满，很多地方原有的传统物流园区类企业也在通过互联网产品的开发将传统的物理意义上的原有园区信息部转变成网上中介交易模式，如山东临沂金兰园区等等，
但是经过这么长时间的沉淀，在实际的市场行为中，我们发现企业通过这类匹配的APP平台自行发布和选择社会车辆的情况还是不在少数，大部分都是交给第三方物流或者选择市场信息部模式。说明这种匹配的调车平台在交易流程管理以及安全性、预付款等其他需求方面还存在很大的不足。，所以对于他所能提供的服务内容来说，似乎他的收费模式并不合理。
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