飞机跑道长度；跑道是为了满足飞机向前加速的要求而获得临界起飞速度的硬件设备。不同的飞机起飞重量不同，所以各自的临界速度也不同。简单来说就是增加飞机平视的姿态，也就是说飞机可以短距离离开地面，起飞。借助发动机的推力，赋予飞机快速的前进运动速度，使空气相对于飞机运动。空气流经机翼，由于机翼的流线型机身设计，造成上下表面的压力差，从而产生向上的升力，使其与飞机本身的重力平衡，爬升。当然，起飞时，飞行员会有一个拉杆。
飞机在月球上能起飞吗？为什么？
这要看什么飞机了！一般的民航客机，战斗机，直升机是没有办法飞的。而有一类飞机其实也可以，就是以火箭发动机为动力的飞机，通常来说，像民航客机，直升机之类的，不管是依靠发动机还是螺旋桨，产生升力都是依靠空气流动产生。而月球本身就是属于真空，也就否定了这种类型飞机的起飞条件，不要说起飞，启动都是大问题。而依靠火箭发动机为动力的飞机就不一样，其实这种飞机还早，二战德国就研制过，
德国二战时的研究的Me163截击机，就是以火箭发动机为动力的。这也是目前人类首次把火箭发动机运用于飞机，也是唯一服役过的火箭飞机！虽然这种飞机由于“高油耗”被否决，在军事用途中也只有这么一例，但是在航天事业中具有不可磨灭的贡献，可以这样说，是航天飞机的鼻祖！利用火箭发动机自带燃料和氧化剂的特性，从而轻松解决了飞机在太空环境因为没有空气和氧气无法飞行的制约！这种飞机的动力直接就是靠发动机产生的推力为来源，而自带氧化剂也解决了发动机工作时的燃烧问题，
为什么飞机起飞，一定要跑好几公里才能飞，而不是直接起飞呢？
这个问题其实涉及到飞机的飞行原理，普通人可能对空气动力学不太了解，这里老鹰航空从下面几个方面来回答一下吧：1、飞机的升力原理；谈到飞机的升力，普通人往往用一个伯努利方程来解释，其实那样不太精准，而在飞机设计中飞机的升力有一个理论公式：L=CL*Q*S，其中L是升力；CL是升力系数，由飞机机翼几何形状、安装角度等多个因素决定；Q是动压，等于1/2*ρ*V²；S是机翼在垂直方向的投影面积。
这个公式怎么推到就不多说了，只要知道这个公式就可以了，从这个公式就可以看出，飞机的升力与速度是两次方关系，所以飞机向前飞行速度的增加能够有效的提升升力。2、飞机的速度如何获取；速度是产生升力的关键因素，所以无论是螺旋桨飞机还是喷气式飞机，动力系统主要负责为飞机产生一个向前的推力，这个推力持续推动飞机不断往前加速，当速度达到某一个临界值时，根据升力公式算出来的升力等于重力了，此时飞机就可以抬头离地了，
3、飞机跑道长度；跑道就是为了满足飞机向前加速已获得起飞临界速度的硬件设备，不同的飞机起飞重量不一样所以也就决定了各自的临界速度也不一样。因而在实际中不同型号的飞机起飞滑跑距离彼此不同，波音737和A320这两大系列的中近程窄体客机一般起飞滑跑距离需要2200米左右，而更大型的波音777/A350这样的双发中远程宽体客机就需要3500米左右。
当然，体量更小的支线客机，比如国产ARJ21-700型起飞就只需要1700-1900米就可以了，总的来说，飞机重量越大需要的跑道长度就要越长，民航飞机需要的跑道长度一般在1.5-4公里。这种滑跑起飞方式对于动力的需求只需要自身重量的35%左右，其背后就是空气动力学效率在发挥着作用；如果换成垂直起降，那么就需要提供自身重量100%以上的动力输出，那样就很不现实了，
飞机那么大又那么重，为什么能在天上飞？到底是什么原理？
飞机机翼上下表面的压力差是使飞机上升的主要力量。这个压差叫做升力。至于为什么会有压差，需要知道两个原理(定理)。连续性原理和伯努利定理，连续性原理:流体连续稳定地流过不同粗细的管道时，在流体密度不变的情况下，管细的地方流速快，管粗的地方流速慢。伯努利定理:在同一个流量管道中，流速快的地方压力低；在流速慢的地方，压力高，
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