鄂州顺丰机场的建设规划早在2014年就开始了。当时顺丰还没上市，顺丰王卫两次去湖北考察。谢谢你的邀请。顺丰机场的建设地点是湖北鄂州，郑州机场一般指新郑国际机场。两者性质不同，位置不同，所以可比性不大。2月26日，顺丰披露参与湖北鄂州机场建设，已获国务院、中央军委批准。
顺丰机场为什么会建在湖北鄂州？
鄂州的目标是打造“东方孟菲斯”，而鄂州诸多特性都和孟菲斯类似。尤其是区位优势，鄂州距离北京、上海、重庆和广州的距离均在1000公里左右，鄂州2小时航空圈可覆盖全国80%GDP地区。这和顺丰的货运枢纽机场定位高度契合，鄂州机场作为顺丰在全国唯一的航空物流核心枢纽，主要定位为航空货运枢纽、客运支线机场。
预计2021年投入运营，飞行区等级为4E级，机场在2030年还能满足货运吞吐量330万吨，客运吞吐量150万人次，鄂州机场也是国内首个专业国际货运枢纽机场，采用“航空货运枢纽 龙头航空物流企业”模式。现代物流有明显的去经济中心化趋势，客货分流，城市群中间的洼地效应明显，多式联运的优势凸显出现，鄂州位于武汉城市核心层，人均GDP突破1万美元，在湖北省仅次于武汉。
鄂州拥有4条高速公路，还有5座大小港口，可停泊5000吨级轮船，武汉-鄂州-黄石城际铁路的修建进一步提升了鄂州通达性。鄂州和顺丰，就像孟菲斯和联邦快递（Fedex），Fedex网络遍布6大洲，其采用“轮轴-轮辐”转运中心模式。Fedex有94%的货物需要在孟菲斯中转，这里还是Fedex的全球指挥中心，通过网络调度全球机队资源，
顺丰机场有可能超越郑州机场吗？
感谢邀请，顺丰机场建设地点在湖北鄂州，郑州机场一般指新郑国际机场，两者性质不同、位置不同，因此可比性并不大。新郑国际机场是集货运与客运于一体的大型机场，现在依托机场的作用发展成为了航空港区，每年运送旅客2700多万人，货物51万吨，河南和湖北同为中部六省，而新郑国际机场也是中部地区最大的大型机场，货物吞吐量位居中部六省第一，并且顺丰机场暂不开通旅客输送任务，因此在旅客输送上无法超越郑州机场。
顺丰机场坐落在湖北省鄂州市，打造的是亚洲第一专业货运机场，并且获得国家支持，将来会成为中部地区对外货物交流的重大航空港口，计划2021年建成，并在2025年货物吞吐量达到245万吨，所以顺丰一旦建成使用，中部地区的贸易第一大航空港势必要易手到顺丰机场，毕竟专业的更有竞争力，武汉也是中部地区重要的中心城市，与鄂州的大都市区建设也是红红火火。
怎么看待顺丰在湖北鄂州自建机场的举动？
对于该问题，编辑认为：2月26日，顺丰披露了其参与建设湖北鄂州机场建设的情况，该机场建设已经获得了国务院、中央军委的批复同意，鄂州顺丰机场的建设筹划早在2014年就开始了，彼时顺丰还尚未上市，顺丰王卫便两次前往湖北考察。机场经过国家批复，投资额从最初规划的200亿元调整为372.6亿元，投资主要包括机场工程、顺丰航空公司基地工程、供油工程，以及对顺丰泰森的航材购置及飞行支持项目、中转场项目建设等。
机场获得建设许可之后，顺丰可以受让农银股权，成为鄂州机场的最大股东，从而使鄂州机场成为中国首个由民资控股的货运机场，机场将成为重要的客运和货运的枢纽，预计于2030年释放150万人次的旅客吞吐能力、330万吨货邮吞吐能力。随着中国快递业的快速发展，追求时效的消费需求令航空货运的重要性突显，因此便出现快递公司参与机场建设的消息，但是目前众快递公司中，只有顺丰递交了机场审批材料，
顺丰机场正式获批，顺丰自建机场真的有必要吗，是出于怎样的考虑？
其实这个问题我早就说过了。以顺丰目前的规模和50多架自有航空物流机队的实力，顺丰自建机场几乎没有悬念。而且顺丰自己建机场，而不是鸡肋，有很大的现实意义。接下来说说以下几点:自建机场大大提高了顺丰物流车队的调度能力。无疑可以大大改善顺丰物流车队整体落后的运力。
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