我注意到最近有报道说自行车共享玩到了下半场。谈到自行车共享，我首先想说的是，我注意到，两三年前，中国有人将自行车共享列为中国四大新发明之一。事实上，所谓的四大新发明都不是中国发明的，丹麦才是自行车共享的始作俑者。是1965年荷兰阿姆斯特丹的共享白车，而我居住的多伦多在很多年前就开始有了自行车共享的高级山地车级别的绿色汽车。
共享单车还机会吗？共享单车能走出来吗？
谢谢悟空问答的邀请！提到共享单车，首先想说的是，注意到，二三年前国内曾有人将共享单车列入中国新四大发明之一，其实，那所谓新四大发明都不是中国发明的，丹麦才是共享单车的始作俑者最早是1965年荷兰阿姆斯特丹的共享小白车我所在的多伦多也好多年前就开始有共享单车高级山地车级别的小绿车了。之前我还提出，新四大发明中的另外三大 网购电子支付高铁，其实，遗憾的是，也并非是中国的原创。
网购最早是美国的eBay1995年开始最早的电子支付是美国的PayPal1998年开始而最早的高铁是1964年在日本开始运行的新干线。不过，准确的说，这新四大发明是在中国发扬光大的，并可见中国经济转型之端倪。还有一点，也是我之前指出的，严格来说，目前国内所谓的共享单车的模式，其实并非真正的共享，而是租赁。
因此，准确来说的话，应该是租赁单车。而滴滴打车倒是属于真正的共享。注意到，最近有报道称共享单车下半场从风口上的猪到退潮后的裸泳者最近，小张越发感觉到，可供自己骑行的单车越来越少。ofo的很多车已经破掉，基本用不了，摩拜的车要新一些，但一到上下班的点，总是找不到。 小张的感觉是敏锐而正确的。
Ofo已经入不敷出，无法在市场上持续投入小张能用的东西。只剩下摩拜单车了。然而，摩拜单车也陷入了持续亏损的业务线被逐步精简的泥潭。一方面，是摇摇欲坠的自行车共享行业；另一方面，则是破损的老旧自行车急剧增加，出行体验下降。曾经大规模投放、被寄予厚望的自行车共享，还能愉快地走下去吗？这是个大问题，所以很难描述。先介绍一下自行车共享，多伦多，这其实是一种租赁自行车的收费方式。每天三天，每周，每月，每年等等。目前36元人民币约合7加币或人民币。虽然一天之内每三天大概是15加币或者78元人民币，但是最划算的是年费90加币或者人民币，接近470元。一年内可以随便用，一个月不到40元，不到1.3元'
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