感谢邀请哈罗单车全国免押金，打破了自行车共享靠押金生存的模式，是自行车共享发展的里程碑。在交通运输部发布的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见(征求意见稿)》中，也要求自行车共享企业实行“有租即付、有押金即付、有押金即退”的模式，鼓励自行车共享企业提供无押金服务。
共享单车为什么要收押金？
ofo、摩拜保证不动押金，但为何不愿意免押金？在交通运输部在发布的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见（征求意见稿）》中，也要求共享单车企业对用户押金实施“即租即押、即还即退”的模式，并鼓励共享单车企业免押金提供服务。对此，作为共享单车的龙头老大，ofo小黄车与摩拜单车先后做出回应，ofo称：小黄车对此期待已久，表示热烈欢迎。
摩拜也表示：对指导意见表示欢迎和支持，同时，双方还提到自己的押金已交由第三方金融机构进行安全托管和监管，确保专款专户，100%确保用户押金安全。由银行代为管理，专款专用了，也就是说，摩拜和ofo均无权通过这笔押金直接获得收益，那么为什么还要收押金呢？在收押金这件事上，摩拜似乎很固执，继ofo、小蓝单车、永安行都先后接入了芝麻信用免押金后，摩拜却没有任何免押金政策，而且随着用户数量的急剧增长，摩拜的押金池不断在膨胀。
年初，摩拜公布其注册用户已超过1000万，4月28日又对外宣称：由于全面接入微信，短短一个月内，新增了2400万注册用户，也就是说，摩拜如今的用户数量至少达到3400万，每人缴纳299元的押金，意味着摩拜拥有高达101.66亿的押金池！反观ofo。ofo虽然可以通过芝麻信用实现区域性免押金，但650分以上的信用分和仅上海用户可申请的规定，对于绝大部分用户而言，并不能免押金，
虽然ofo没有摩拜的押金规模，但在其同样庞大的用户量下，押金总额也达到了30亿左右的。巨额押金，共享单车们如何处理？去年9月，摩拜公关负责人曾对外称：从财务角度出发，摩拜用这笔资金购买一些风险较低的理财产品，后来由于押金退还频频出现问题，在用户和有关部门的质疑声中，摩拜将巨额押金交给了招商银行第三方监管。
不能再继续赚利息了，押金对摩拜还有何作用呢？我们跳出共享单车行业来思考，任何一个企业，在银行存个上百亿都是顶级VIP级别的客户了，面对这样的客户，别的不说，至少在企业贷款上，银行势必会给到该客户最大的金额和最低的利息吧？你或许会问，备受资本青睐的ofo和摩拜需要贷款吗？我们再来算一笔账，日产10万辆单车，钱从哪来？在4月的周年庆上，摩拜宣布：已经累计投放超过365万辆共享单车，并且，和富士康达成合作后，单日产能超过10万辆。
摩拜官方称，如今一台摩拜单车的成本约1800元，日产10万辆的话，那么一天光是生产单车的费用就高达1.8亿元，截止至今，摩拜总共融资达30亿元，算起来还不够一个月造车的钱。营销、运营，钱从哪来？除了造车之外，运营的开销也不小，运营成本，首推免费骑和红包车。从3月开始，摩拜和ofo前后推出了免费骑行，之后又升级成红包车，
红包金额更是从最开始摩拜的1到100元，上升到ofo的最高5000元大礼包。其次，日常搬运、维修、管理、办公场地等都得花钱，成本在不断增加，但深陷免费、红包大战的共享单车们，造血能力的增长远远跟不上成本的增加，融资固然能解决一部分需求，但更重要还是得依靠银行贷款，这样一来，押金的角色就很微妙了。换了谁，会愿意取消押金呢？，
哈罗单车全国免押金，共享单车免押金是大势所趋吗？
感谢邀请哈罗单车全国免押金，打破了自行车共享靠押金生存的模式，是自行车共享发展的里程碑。自行车共享的免押金是人民的期望，是大势所趋。然而，趋势仍然掌握在巨头阿里和腾讯手中。阿里系已经发起了免押金的行动，而腾讯系的摩拜单车依然无动于衷。我来说说哈罗单车的国家免检。目前芝麻信用分在650分以上的用户，无论你当前所在位置是否有车辆，都可以认证芝麻信用免押金骑行。
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