2017年，滴滴全年亏损25亿元。据统计，2018年上半年，王兴的美团亏损24亿元，程维的滴滴亏损109亿元，滴滴亏损40.4亿元。滴滴2018年下半年亏损达到68.6亿元，美团和滴滴的亏损确实是互联网公司的通病。但谁能想到，到现在为止，滴滴公司只做了这么高的滴滴，一年亏损109亿。
为什么滴滴还在亏损？
啊，为师的来啦！这几年来，在移动互联网时代到来的背景下，在创业创新热潮的鼓舞下，催生出很多似是而非的商业模式，某种意义上讲，滴滴打车就是其中一个，自从其终止烧钱模式，开始向司机每单抽成20%收费，直接导致了司机和用户的大规模流失，原来设想的商业模式开始收到质疑。面对着几轮投资人的压力，滴滴肯定不想就此消失，不得已之下，从今年8月18日开始，滴滴开始实行司机和乘客分开计价，取消之前对司机端收取的每单20%抽成，改为每单收取0.5元，外加1.77%管理费，
滴滴方面表示，经过此次调整后，车主的收入与之前相比并无变化。部分城市车主的收入还会随着司乘计价的分离而有所提高，大约可提高10%-18%，但好像这样并没有多明显的效果，这就像买东西一样，一旦被一个商店伤过一次，就会在内心留下很深的印记，较长时间内都会厌恶它，唯恐避之而不及。其实，最重要的是，滴滴再也烧不起那么多钱，也就是说现在司机和乘客再也没有那么多便宜可占，而这个模式从一开始就把这两者惯坏了，现在再想从任何一方赚取到较大利益都会比较难，因为用户粘性已经大大降低，
滴滴打车每年亏损为什么没倒闭？
所谓企业倒闭，有两种情况：1.企业现金流断掉了，虽有资产，但是进货、采购原材物料和支付每月必须开支的钱没有了。企业只好关门，2.企业虽然还有现金流，但无法偿还到期债务，债权人或者作为债务人企业自己向法院申请破产。以上两种情况，说的都是传统的企业，但是像滴滴打车这种互联网企业，维持企业正常运转的现金流很大一部分来自风险投资，也就是说，保证滴滴打车正常运行的现金是来自愿意承担风险的股东投资。
因此，只要来自风险投资的资金足以支持企业的正常经营，尽管企业亏损，这类企业仍然可以经营下去，直至赚钱，举个例子，你干了一个小店，投了十万块钱作为流动资金，只要这十万块钱能够不断的转动，也就是你用它买了货，卖出去钱又收回来，再进货再卖出去，钱又回来，这就是现金流动，财务上叫现金流。即使你有些亏损，只要这十万块没全部亏损掉，你就可以经营一段时间，
滴滴成立7年，已亏损390亿，滴滴为什么还有钱做金融？
嗯，不邀自来！正如程维所说，滴滴从金立到现在都还是处于亏损的态势，成立到现在累积亏损390亿元。之所以亏损，一方面是把补贴丢在滴滴司机和用户们身上，再一个就维持了滴滴内部的所有开支！但是，正如滴滴司机们所言，现在跑滴滴没有以前挣钱，而用户打车也比过往要贵了不少，所以问题来了，吵着亏损的滴滴又是从哪来的钱做金融呢？我们来分析一下！滴滴为什么要做金融？这么说吧，互联网公司做金融不算什么新鲜事，诸如阿里京东腾讯这样的公司，他们老早就涉足了互联网金融领域，一句话说到底，做金融赚钱，而且还相当轻松。
对于滴滴来说，目前处于亏损，如果老是说让资本输血，这也不是个办法，虽然滴滴之前又融资了20亿美金，但滴滴肯定要有自己的盈利方式，不然滴滴这个故事又该怎么讲下去呢？所以，一句话说死，滴滴做金融就是为了赚钱！不能赚钱的企业，往往会被市场认为是不合格的企业！滴滴做金融有哪些优势？在互联网上有这么一个说法，有流量就有钱，诸如腾讯就是依靠社交流量转化发家！对于滴滴来说，有流量和数据优势，从已有的平台特点和相应场景切入金融保险领域，有利于借金融实现流量资源变现，拓展新的盈利来源。
还有一个就是滴滴可以利用手中的数据做汽车金融。数据显示，滴滴总订单数和用户数分别为74.3亿和4.5亿。优步中国合并后，其市场份额一直保持在90%以上。可以说，滴滴掌握了大量的用户交易数据和司机、车辆的信息。换句话说，未来滴滴可以靠卖自动驾驶技术赚钱，还能卖！这显示了程维的野心！结论:除了滴滴自身的驱动，还有一个就是会有资本愿意为滴滴买单！因为从资本的角度来说，他们倾向于喜欢现在不赚钱，但是未来可以赚很多钱的公司，
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