因为航班数量多，东部地区航班延误相对密集。一般国际航空很少延误，相反国内航空延误很多。我再次呼吁国内航班不要延误。除非有恶劣天气，不要因为人为原因造成飞机延误。国内航班延误已经成为一种正常现象。总有一天，按时起降会让人难受。
为什么国内航班总是延误？
关于这个问题，相信经常坐飞机的朋友都遇到过，飞机不能准点起飞经常发生。那么航班为什么总是延误呢？可以从以下几点分析:一、天气原因，比如机场大雾、暴雨、大雪、风沙等，或者能见度低、看不清楚跑道，无法起飞等，还有雷雨天气不适合飞行，二、飞机自身机械原因没有及时排查，也不能飞行，一架飞机有时是经停多条航线，因为始发线的延误，也会造成后续多条航线的延误甚至取消。
三、旅客原因，因个别旅客没有及时登机或者行李安检、托运等问题，也会导致航班的延误，四、国家政策或者航空管制等原因也会造成航班的延误或取消。通过以上分析，相信大家都明白了，航班的延误有客观存在的不可抗力原因，也有人为因素，遇到航班延误还是冷静点，不要为难地勤空姐，听从机场人员的安排，因为航空公司也不愿意，他们也有损失，
为什么国内一些航班总是延误？在国际上也是吗？
原因如下：1、我们的航路比较窄。以最为拥堵的京广航路为例，那是一条宽只有20公里、高度最高14000米的空中通道，也就是说，京广路线上所有的航班，包括郑州、武汉、长沙等地到北京、广州方向的航班，都要挤在这20公里里头飞行。路窄了，车一多就容易堵了，天上也是这么回事。节假日，有的航空公司可以加飞航班，所以就更容易发生拥堵而流控，
2，空管。天空那么大，属于谁呢？理论上，中国的空域管理权属于空军，民航只能在空军允许的范围内使用空域，那么一旦空军在某片空域演习，那么这片空域的所有民航飞机在那些时段就都不能飞了。以前有乘客向我们抱怨过，说这一延误就是几小时的，为什么不能提前跟他们讲，这样他们也好在家里多呆一会儿再赶飞机，可是，除非前序航班过不来、运力调度困难等这些航空公司可控原因，像空军演习之类的，什么领域、什么时候开始、持续多久都属于军事机密，遇到这种情况，航空公司也只能以空中管制为由向乘客们做些简单交待。
3、不过对于航班延误，要说航空公司们真能两手一摊，也未必，还有一个重要原因，就是国内不少航空公司的飞机使用率太高：有时候一架飞机一天可以打三个来回，刚落地某个机场没到一小时就要赶着执飞下一趟航班。用文绉绉的业内术语来说，我国民航的实际航班运行总量与航班正点率是存在一个平衡点的，在典型条件下（即无大面积、多点性复杂天气，也无其它空域用户大面积活动），一旦突破平衡点，航班正点率会急剧下降，
对于航班延误大家怎么看（任何情况下的延误都可以说）？
国际航空一般延误的很少，相反国内航空延误就很多。世界十大最安全的航空公司延误的情况很少，比如我经常坐的阿联酋，卡塔尔没有遇到过，而且旅途体验感很好，前几年我从广州出发乘坐南方航空到内罗毕，结果都已经上飞机了，硬生生地在飞机上干等了三个小时，听说是航空管制。还有一次从深圳出发去杭州，可能由于天气原因也是延误了很久，
无论任何情况下，✈️延误总是不对的，因为耽误了乘客的时间，甚至是打乱了乘客原来的计划，有的甚至会造成一定的经济损失。要知道时间就是金钱，宝贵的时间耽误不起！还有一次我父母从西宁到深圳，按照原本的时间迟迟没有到，心里非常着急，最后一个多小时之后才到，航空公司一个信息也没有，非常失望，再次呼吁国内航班不要延误，除非恶劣的天气原因，不要因为人为原因造成飞机延误。
大陆航班延误顽疾的原因是什么？
国内航班延误已经成为一种正常现象。总有一天，按时起降会让人难受。造成这种现象的原因有:空中管制、恶劣的天气条件、安全标准的差异、突发状况。当然，所有的航班延误都是为了保证每一位乘客的安全。我们最好多一些宽容，多一些理解，少一些抱怨。管理民航航班和各大航空公司的空管机构叫CAAC，但CAAC没有管理中国空域的权利。
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