准备起飞的乘客“充电宝着火了”。如果它在起飞时着火，会引起很大的恐慌。由于飞机从美国东海岸起飞，到达纽约上空时仍携带大量燃油。根据动能公式E=1/2×MV2，动能公式中的速度是指飞机与鸟的相对速度。如果飞机速度是300km/h，那就是83.3 m/s，想象一个物体以这样的速度撞向你。就是这么个感觉，所以你应该能理解为什么。
为什么飞机没油坠毁也会爆炸？
谢邀。从技术上说，引发爆炸的因素有很多，简单来说需要两个必要条件，一是火花，二是燃油。所以要想降低发生爆炸的几率，必须从以上两个因素开始，首先是降低发生火花的可能性，起码是降低燃料箱在碰撞中产生火花的可能。对飞机制造商来讲，如何设计燃料箱，已经如何设计燃料的阻燃系统是一个必备功课，波音、空客都有专门的防火工程师，
另外，更为重要，也是显而易见的办法就是减少发生撞击时飞行器所携带的燃油量。这也就是为什么很多民航客机在发生故障不得不选择迫降时，首先要在空中紧急放油，一是降低飞机自身的重量，二是减小油量泄漏导致机体在发生剧烈撞击后起火爆炸的可能，举几个例子：1.最近发生的747货机在阿富汗坠毁的空难引起了剧烈的爆炸，暂且不谈空难发生的直接原因和坠毁角度，飞机在起飞阶段是携带的燃油是最多的，在这种情况下发生爆炸几乎不可避免。
2.911恐怖袭击，当时民航客机在撞上世贸大楼后发生剧烈爆炸，高温和撞击两个因素叠加在一起，最终导致世贸大楼倒塌。由于飞机是从美国东海岸起飞，在到达纽约上空时，仍载有大量燃料，假设飞机是从美国西海岸飞往东海岸，在到达纽约上空时燃料已经消耗大半，这时发生碰撞说不定不会导致双子楼倒塌。3.美国探索频道和波音公司去年曾做过一个飞机抗坠毁能力试验，
飞机起飞降落时，为什么要打开窗户遮光板？
客机穿越云层，上升到高空以后，往往是万里无云，晴空万里的环境。特别是在白天飞行，强烈的阳光往往使靠近窗户的乘客感到刺眼，尤其是对于需要跨越时区的国际航班，更是影响乘客休息，比如说从东往西飞的航班，跨越亚欧大陆从亚洲向欧洲的，美国西海岸跨越太平洋到亚洲或者澳洲的，或者跨越大西洋从欧洲向美洲的，一路上都是逆地球自转而行，如果起飞时是白天，往往经过的地区也是白天。
跨域大西洋，太平洋，亚欧大陆，都是9-12小时左右的航班，也就是说，对于乘客来说，上了这个飞机，就没有黑夜，轻则不适，重则时差颠倒，生物钟紊乱，一般来说，远程航班的服务顺序是——登机，起飞，爬升，平稳后送餐，打扫，就餐后开始娱乐，休息，播放机舱保健操，休息，再送餐，打扫，降落。这个时间安排是符合人的基本生物钟的，
而射入舱内的阳光很显然在一定程度上会产生不好的影响。此外，对于一搭乘交通工具就自动进入睡眠模式的乘客，喜欢一上飞机就关闭遮光板，昏暗的环境很显然更利于休息。在没有遮光板以前，比较有实力，服务周到的航空公司会配发眼罩，耳塞，而有了遮光板以后，机舱环境更加舒适，人性化，到了正常应该休息的时候，机组调低客舱灯亮度，关闭遮光板，机舱内就进入了“黑夜”，虽然对于反正也要倒时差的旅客来说，不会起决定性的作用，但是多少自然体贴得多。
在最新的客机波音787上，采用了非常现代的可调光变色玻璃。舷窗内没有塑料灯罩，取而代之的是电致变色玻璃，可以由乘客自主调节，也由驾驶舱控制。其使用效果与遮光罩相同。然而，舒适是以牺牲安全为代价的。人的眼睛一旦习惯了舱内昏暗的光线，一旦紧急进入室外，接受强光照射，短时间内很难适应。如果飞机在紧急情况下需要迫降和疏散，眼睛被激怒的乘客显然无法快速适应环境，生命受到挑战。这是第一个和第二个原因。许多飞行事故发生在起飞后10分钟内。这时候一旦发生意外，似乎比从高空坠落多多少少能救他们一命。此时发生事故，一般会遇到起火、冒烟、落水等情况。打开遮阳帘，不仅有利于乘客适应舱外的光线，还有助于观察外界的危险，从而趋利避害。
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