柴油机技术难度更大。柴油机的研发其实比汽油机更难。采用压燃式设计,喷油次数更多,喷射控制逻辑更复杂,对气缸压力耐受极限要求更高,柴油机排放处理更复杂,如DOC DPF SCR等。如果把这台车的综合素质放在十年前的车市,定价在12-16万之间还是可以接受的。然而这十年,其他少数一线国产车企的技术突飞猛进。但是一汽奔腾似乎没有什么进步,这也是它冷门的原因。

对于华为系列,当然推荐mate系列,这才是华为真正的旗舰。推荐P系列的最新华为p10plus与mate系列对比,给人直观的感觉。P系列似乎更在意宣传和主摄像头拍摄,P系列应该以p9为参照点,这是华为P系列的巅峰时期。给人感觉麦芒系列就是华为的中端系列。不像荣耀,还是一个商业导向。

奔腾B50怎么样?为什么很少有人买?

一台消费级国产轿车能成为冷门车,原因100%为车辆自身品质低奔腾B50符合这一评价,首先看一看近三期的销量数据。9月销量为23台10月销量为73台11月销量为104台截止11月年度累计销量为4700余台这台车已经不适合用冷门评价,准确的评价应该是被消费市场抛弃,并且即将面对停产,目前的销量均为大幅官降清库存,因为这台车至今没有升级国六标准发动机,停产的概率可以说是非常高的,简单了解一下这条车,首先看一看颜值。

B50的车身尺寸为4695*1795*1460、轴距2725mm,尺寸等级属于A 级三厢轿车,实车视觉效果还算饱满但是谈不到大气,中网的造型以及角度微微上扬的大灯视觉效果一般,车尾的造型中规中矩,谈不到好看但也不算难看,颜值算说得过去。悬架结构为前双横臂式独立悬架加横向稳定杆,后悬架为多连杆式四轮独悬,客观评价这台车的悬架系统还是不错的,

拉低评价重点1:发动机。该车高配版装备的1.4T发动机仍为技术落后的低燃烧多点电喷喷油技术,最大马力仅为136PS、最大扭矩220N·m(1500-4350转),在同排量发动机中可以说是非常低端的水平了,弱小的动力储备会直接影响性能体验,同时也会升高油耗,所以即使匹配6AT变速箱也算不上高水平。这一组合的合理价格应在8~9万之间,然而其指导价高达15.28万,在这个价格随便挑出一台国产轿车也比它强太多,

拉低评价重点2:变速箱。B50低配版是装备的发动机是1.6L自然吸气,其动力水平之低无需赘述,那么在动力很一般的前提下,指导价定在12.68万,其变速箱最起码应该是6AT手自一体的自动挡;然而这一版本的B50装备的是5挡手动,在同价位国产轿车中再也找不到第二台使用L


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