我投资阿里哈罗自行车是因为哈罗自行车起步晚，没怎么烧钱。通过给钱，给资源，带哈罗上春晚等等，我想让哈罗成为自行车共享的黑马，来攻击ofo和摩拜单车。但由于时间原因，哈罗自行车虽然后期起步较快，但还是错过了进入一二线的最佳时机。哈罗自行车依然是三四线。虽然哈罗单车CEO宣布进军一二线，免除了1.6亿辐射，但是现在。
为什么阿里仍然看好哈罗单车？
谢邀，我是变革家陈俊。最近几个月的时间，共享单车企业陆续倒闭的消息成为大家关注的焦点，当然，很大一部分人也在密切的关注着自己付给某个共享单车公司的押金，当大家还沉浸在大批共享单车公司倒闭的情绪中时，有一家共享单车公司悄悄的完成了一笔上亿美元的融资。先来纠正一下题目中出的一个小问题，单车的名字不是哈喽单车，而是哈罗单车，
12月4日，哈罗单车宣布完成3.5亿美元D1轮融资，由蚂蚁金服、深创富士达、威马汽车等共同投资，蚂蚁金服领投。在这之前，哈罗单车与永安行旗下的永安低碳科技有限公司合并，这次合并也是由蚂蚁金融促的，这表明在摩拜与ofo斗得水深火热的时候，阿里已经做好了要投资哈罗单车的准备。不得不说，阿里这次扶起哈罗单车让很多人措手不及，这次选择投资哈罗单车的原因绝不是一次草率的决定，
之前，蚂蚁金服投资ofo但并没有得到控制权，这次投资哈罗单车，很大的原因是阿里正在培植自己的势力。共享单车行业中摩拜与ofo斗，而阿里与腾讯也在进行较量，这次蚂蚁金服投资哈罗单车公布之后，阿里和腾讯的两位马当家都发表了自己的一些看法，言论中充满着阿里与腾讯之间浓浓的竞争。毫无疑问，阿里这次投资哈罗，是阿里与其他企业竞争的战略，当然，哈罗本身也具有吸引阿里投资的条件，
首先，哈罗单车选择的主要市场在二三线城市，有效的避开了与两大巨头竞争，同时也在这些二三线城市占有一定的优势，在某些城市，哈罗的市场占有率甚至超过摩拜与ofo。共享单车有着一个和国家一样大的市场，中国除了一线城市还有许许多多个一线之外的城市，这些地方都是共享单车的市场，而哈罗单车主要的战略目标就是这些，既能避开比较大的竞争压力，又能很好的占领国内广大的市场，
在一个就是哈罗单车的单车基数比较大，现在，哈罗单车的单车投放量已经达到四百万辆，根据哈罗官方发布的消息，到今年年底，哈罗单车的目标是投放五百万辆。我个人认为共享单车是中国共享经济的第一步，阿里作为中国互联网的领头公司对共享单车肯定不会甘心，虽然阿里之前也领投了一次ofo并且金额超过七亿美元但是并没有得到ofo的控制权，现在另寻哈罗单车，有很大的可能是要将哈罗培养成自己的势力，
哈罗单车再获10亿元融资，为什么投资人还敢押注共享单车？哈罗单车有没有可能与ofo合并？
哈罗单车又又又又融资了！2018年已经过去三个多月，共享单车的热点事件却没下来过。两大巨头摩拜和ofo“争奇斗艳”怒刷存在感，先是ofo动产抵押给阿里，后有摩拜献身美团（腾讯系），而这一回轮到哈罗单车，哈罗单车完成新一轮近7亿美金融资，蚂蚁金服、复星依然参与其中。到目前为止，由于ofo和滴滴的关系微妙，ofo的归属问题仍然暧昧不清，相比之下哈罗背后的关系网则清晰很多，阿里巴巴占据绝对主导权，所以撇开ofo，腾讯系将摩拜单车收入囊中用来对抗的主要竞争对手是阿里巴巴的哈罗，
但仅仅是哈罗难敌摩拜，低调好用妥妥的老三，但哈罗的战线主要还是三四线城市，对阿里来说想对抗腾讯，仅仅哈罗是远远不够的。附一个哈罗单车融资进程：2016年11月：宣布完成A轮融资，GGV领投，磐谷创投、愉悦资本、贝塔斯曼亚洲投资基金跟投，2017年1月：宣布完成A 轮融资，GGV领投，磐谷创投跟投。2017年4月：完成B轮融资，成为资本领投，老股东跟投，
2017年6月:完成B轮融资，威马汽车战略投资。2017年10月:哈罗单车与永安低碳科技合并完成C轮融资，引入蚂蚁金服、深创投等投资机构。2017年12月:哈罗单车宣布完成3.5亿美元D1轮融资，由蚂蚁金服、威马汽车、成为资本、富士达等多家投资机构和产业资本投资。哈啰单车宣布完成D2轮10亿元融资，由复星领投，GGV ggv资本跟投。
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