(中国高铁图片)中国之所以大力发展高铁，是因为。中国最方便的高铁站是上海虹桥火车站。为什么中国的高铁站都建在市郊而不是市中心？上海虹桥火车站的问题绝不是中国高铁站的孤例。中国大部分高铁站都在城市边缘或远郊，去高铁站交通不方便。中国高铁站的交通问题真的很严重。
为什么建无锡东高铁站？
谢邀！无锡东站无锡东站，站址位于无锡市锡山区查桥与安镇的交界，九里河以北区域，是京沪高铁的一个车站[1]，隶属上海铁路局管辖。高铁在无锡境内的走向与既有京沪铁路、沪宁高速铁路平行，呈西北――东南走向，无锡地铁2号线与远期规划的4号线也在此交会。主要靠交通干道和快速通道打通高铁站区与其他片区的沟通，
锡沪路、金桥路、锡东大道、新华路以及南中路通过完善与延伸都可使高铁站区与市区、新区乃至太湖新城相连接。目前无锡市区有高铁（G）的火车站有四个，京沪高铁无锡东站，位于安镇，沪宁城际高铁无锡站，位于北广场一侧，沪宁城铁惠山站以及沪宁城铁无锡新区站，1、无锡站放不下那么多车。2、无锡站没办法再扩建了，3、高铁穿城而过成本太高。
上面几个回答都没有答到点子上，如果题主有心的话，可以看到京沪高铁沿线的所有车站都是新建的，没有哪个城市是接入老站。这中间最主要的一个原因就是京沪高铁为了减少总体旅行时间，所以把老的京沪线截弯取直了，原京沪线长度是1462km，京沪高铁只有1200千米左右。这就决定了整条高铁的线位不可能穿过城市中心区，
中国为什么大力发展高铁？
（中国高铁靓照图）中国之所以大力发展高铁，是因为：第一，改善交通的迫切需要。飞机太贵，而且中小城市很少有航班，火车太慢，而且诸多县城和乡镇都没有火车，企业货运更是一个火车皮难求，此情此景，发展票价人民坐的起、速度比汽车火车快得多的高铁以改善交通就首当其冲。（中国高铁规划“八横”线路图）第二，“要想富，先修路”观念的兴起，
高铁崛起之前，高速公路的发展给各地经济带来良好帮助，“要想富，先修路”深入人心，但铁路却一直没啥进步，几次提速也没有质的突破，铁路部门压力山大。21世纪初，强人“刘”成功引进、消化、升级西方高铁技术，京广高铁、京沪高铁相继开通，铁路终再成运输主力，（中国高铁规划“八纵”线路图）第三，基于人口主要集中分布在中部和东部以及中小城市、县城、乡镇人口众多的格局和地方发展竞争的推动。
高铁站为什么感觉建的都那么偏远？
截至2016年底，中国高速铁路营业里程已达2.2万公里，多少得益于中国航空业恶名昭著的延误率，高铁已成为人们出行的重要选择。然而，高铁虽少有延误，但从市内去高铁站花的时间却未必少于赶飞机，去过巴黎、柏林、东京等地旅行的人们，一定会对其高铁站选址之便捷和无缝换乘印象深刻。而中国大部分高铁站都在城市边缘或是远郊，前往高铁站的交通并不便利，
城市边缘的车站会带来什么结果？中国高铁站的选址受到了哪些因素影响？什么样的条件才能促成高铁直通市中心？偏远的中国高铁站高铁在不同时代不同国家有不一样的定义，一般而言，是指「最高速率」超过250-350公里/小时的铁路。高铁的速度虽远不如飞机，却显著高于汽车，其竞争力在于中、近距离出行，欧美研究者认为，由于机场普遍设立在城市边缘，而高铁站一般位于城市中心，乘飞机出行者往返机场和值机安检所需时间远长于高铁，因此高铁在700公里以内的出行具有显著竞争力。
▍法兰克福高速火车站，位于市中心。但是，在中国，这个数字可能很难成立，因为中国高铁站的位置也离市中心很远。剔除延误因素，赶高铁所需时间并没有明显低于赶飞机所需时间。中国最方便的高铁站是上海虹桥火车站。这个新的高铁站建于2010年，位于上海市中心以西约15公里处，由两条地铁连接。它被普遍认为是中国最成功的交通枢纽。
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