为什么飞机非要在空中放油？
天空有飞机经过时，我们经常能看到，飞机后面有一条又长又粗的白色大尾巴。以前我一直以为，是飞机把云朵捅了个对穿带出来的……后来才明白，这是飞机在空中紧急释放大量燃油。为什么要放油呢？燃油会洒地上的人一脸吗？众所周知，飞机航行路程很长，所以飞机起飞时除了载人载物，还要携带大量的燃油。例如：空客A380的起飞重量约560吨，但是安全标准中规定的降落重量是386吨以内。
如果飞机降落时的重量，大于安全降落重量会发生什么事？第一，需要更长的刹机时间，更长的机场跑道。第二，这样很容易导致进场失误，重量大的飞机下降速度快，重着陆，飞机接地设备过载，几次弹跳就能让飞机的液压设备报废，破坏飞机的结构，不能再次起飞。所以现在的飞机载重、机场跑道和携带燃油量都经过精密计算，把浪费燃油和飞机损坏的可能性降到最低。
不过飞机需要紧急迫降时，两害取其轻，只好把燃料排放到空中，来降低飞机的重量。放油时燃料会雾化成非常细小的油滴，也就是一片油雾，这时飞机的飞行高度一般在3000米以上的高空，也就是平流层，油雾会被大风均匀的吹散，均匀稀释。放油区域下面通常是海洋、山区、荒地等无人区域，尽量降低燃料对环境的污染。所以不太可能洒到人脸上的啦。
飞机为什么要空中放油后才能迫降？
首先，我必须纠正你这个用词，是备降而不是迫降，这次事件主要是因为飞机上一名女性乘客突发疾病，机组为了这名旅客的生命安全，中途备降安克雷奇机场，将这名旅客送医救治，在这个过程中，飞机一直处于正常状态，没有影响落地的设备出问题，飞机落地是可控安全的，这是备降！飞机为什么要在空中进行放油？原因是：这个航班是从上海浦东飞往纽约，距离远，航程长，所以飞机上所携带的燃油量比较多，飞机在浦东机场起飞时的起飞重量大。
飞机有一个最大落地重量的限制，正常情况下，飞行员在落地前就必须要对落地重量进行核实，必须确定落地时的实际重量要低于规定的最大落地重量。飞机飞行中要消耗燃油，但是由于旅客生病需要备降，滞空时间减少，燃油消耗量减少，使得去安克雷奇备降，落地的重量大于机型规定的最大落地重量。这样，在备降的途中，机组会向管制员报告飞机落地会超重，需要进行空中放油程序，管制员就会要求飞机按照航图上的规定，在指定的空域和高度上进行放油。
直到计算所放油量已经满足落地重量的需求了，机组才会退出放油空域，听指挥加入飞行航路，飞往备降场。空中放油区一般远离城市，重要的水源，受保护的环境区域，然后在放油高度上也有限制，使得飞机在空中放出的燃油，在还没有降落地面时，就气化，消失在空中，以减少对地面环境的危害。但是如果空空气中湿度大，含水量多（降水），那么燃油在这样的环境中，气化就没有干燥空气中那么充分，部分燃油会随雨水降落地面，对地面环境形成一定的污染。
飞机在降落时为什么要把燃油放掉呢？
飞机在设计的时候最大起飞重量和最大降落重量是不相同的，这是因为飞机降落时飞机的重量加上飞机向下的力量对起落架冲击力很大，这个客观规律就决定了起落架所能承受的飞机的最大起飞重量大于最大降落重量。换句话说相同的飞机重量可以起飞，但是不一定能够安全的降落。因此飞机在始发机场一般都上满客，加满油，这时的飞机总重应该是小于等于最大起飞重量，到达目的地后飞机的油料也消耗的所剩无几，飞机的总重量小于最大降落重量，就可以安全的降落。
如果飞机刚起飞因故需要马上降落或中断继续飞行返回始发机场降落，这个时候因为飞机的油料消耗不多，飞机的总重量超过飞机设计的最大降落重量，此时飞机就得在空中放油（放油孔在机翼上，乘客可以从飞机的窗户往外可以看到），一直放到飞机的总重量小于飞机设计的最大降落重量后才能安全降落，这就是飞机有时候要放油的原因。
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