为何大多数客机不配降落伞？那遇到突发情况怎么办？
认为客机不配降落伞是有其原因的，乘客不经过跳伞的专业训练，就是跳出来也是非常的危险的。简单的说，比如是在高空遇到突发情况，就是跳伞出来了，因为太高，就会在高空飘浮着，最后不知抛落在什么地方，比如是落在森林里的，可能被野兽伤害；落在海洋的，生的渺茫更小了。低空跳伞的，伞没撑开，可能就跌死了。鉴于以上的情况，比如客机失事了，航空公司还要去找到人，生要见人死要见尸，找不到了人，还要被赔偿更多的钱。
战斗机的降落为什么需要“降落伞”？有不需要的吗？
犹记得歼-20的试飞照刚刚在网上流传开的时候，其降落时屁股后面挂的那朵"大蘑菇"曾被无数人嘲讽:土气、落后……甚至有部分断章取义者仅凭这一点就全盘否定了我国的第一款五代机！图为歼20使用阻力伞首先，战斗机降落跑道在滑行过程中打开那一朵"蘑菇"并非降落伞，而是阻力伞。顾名思义，它的作用就是为速度极快的战机增加一定的阻力，使飞机减速以缩短滑行距离。
这种装置不仅战斗机有，那些从太空返回地面的航天飞机同样也都装备了阻力伞。当然，也并非所有飞机都要装备，比如许多大型运输机由于自重大、速度快，阻力伞很难奏效，所以都会安装反推力装置实现减速。根据挪威的要求，其装备的F35A是唯一装有阻力伞的但也有很多人会疑问:歼20和F22同属第五代战斗机，为何前者有阻力伞而后者却没有？不可否认，这确实是两国技术差距产生的结果，即战斗机刹车系统！在F22以前，虽然也很难看到美军战斗机在降落中使用阻力伞，但也存在该装置，这一点可以参考F16，除此以外如F15战斗机还会采用在机身尾部安装挂钩来实现减速;但到了F22和F35战斗机身上，阻力伞这一装置则被抛弃，甚至包括减速板。
图为日本战斗机打开阻力伞瞬间这是因为对于强调隐身性能的F22来说，无论是阻力伞、减速钩还是减速板，增加其中任何一项都会在一定程度上影响其隐身性。而且随着军工科技的进步，F22所采用的减速方式已经十分先进:采用气动襟翼(老技术)减速配合机轮刹车系统。(有无反推不太确定)这样不仅最大化的保证了隐身性，而且也提高了战时飞机起降机动的频次！但前提是具备雄厚的资金和研发超高性能刹车片的技术，毫无疑问，美国在这两个方面都没问题。
为什么空难发生时刻，宁愿坠机，也不让乘客们跳伞呢？
答:因为生产的民用客机，没有安装供旅客逃生的跳伞飞机舱门，而且民用客机即使有能跳伞逃生功能，也无法使用，因为飞机在出现意外时，舱门打开一股强大冷气流进入飞机！把旅客全部抛起！缺氧造成乘客昏迷有的当场死亡！没有经过专业跳伞培训的旅客，而且昏迷的情况下旅客还跳什么伞！只能迷迷糊糊眼睁睁看着飞机高速下落等待死亡！在说飞机空难事故都是突发！根本来不及反应，你说的不让旅客跳伞纯粹胡说八道！有哪个国家愿意让飞机坠毀，有哪个国家民用客机飞行员，愿意同旅客机毁人亡！飞机是最安全的出行工具，比汽车发生车毁人亡事故少多了！回答完毕。
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