客机滑行时用的是什么动力？
客机不仅仅可以在空中飞行，客机也可以在地面滑行，通场在机场开始登机前飞机会启动APU，这样飞机就能供电，APU的启动除了供电之外就提供飞机的控制系统的运行，包括各种液压机构等，当然空调系统也可以打开。通常飞机离开登机廊桥是由地面牵引车来实现的，或者拉或者推的方式保证飞机到指定的位置。 当牵引车完成工作之后飞行员就会启动发动机，然后加大推力就能够保证客机客服地面摩擦力，这样客机就能够在地面滑行了。
目前民航客机大部分都是采用涡扇发动机，这款发动机启动之后就能够向后喷射高温的气流，根据作用力与反作用力，向后喷射气流就能够获得一个向前的速度，这就是民航客机滑行的原因了。除了使用涡扇发动机之外，还有部分飞机是使用螺旋桨发动机，这个过程与使用涡扇发动机是类似的，就是使用螺旋桨旋转产生的推力来驱动客机。螺旋桨发动机还有一个涡扇发动机不具备的能力，这就是通过调整螺旋桨的角度实现反推，这就方便螺旋桨飞机的倒车和调头等动作了。
X-37B空天飞机的用途究竟是什么？
我是萨沙，我来回答。X-37的主要威胁在于它实际上已经具有太空作战功能。X-37计划始于1999年的测试项目，当时NASA计划研制一款航天飞机的后继型号。到了2004年，该计划被移交到了美国军方，由国防高级研究计划局（DARPA）接手。从此，X-37B项目就成了高度机密。目前X-37B由美国空军快速能力办公室管理，是美国空军目前的主力可重复使用和无人驾驶的航天器。
X-37B美国空军中罕见的从立项到多次测试都处于极度保密状态下的一种飞行器。防务学者埃里克·斯特纳(Eric Sterner)在谈到X-37B时说，“你可以把传感器和卫星放在X-37B上，你也可以把弹药放在X-37B上，只要它们存在。”X-37使用火箭或者大型飞机主推，依靠自己的动力飞入近地轨道。它可以在近地轨道飞行超过1年，然后依靠自己的动力返回地面。
耐高温隔热瓦能抵受重返大气层时所产生的热力，飞机会滑翔飞行至跑道降落。这样一来，X-37就很惊人了。X-37试验机至今已发展出X-37A和X-37B两个版本，X-37B（OTV-3）于2014年10月17日完成连续飞行超过674天后，第四次航行任务（OTV-4）于2015年5月再次升空，于2017年5月降落于肯尼迪太空基地，打破自身纪录共飞行了718天。
必要的时候，X-37可以改变轨道，击毁大量敌人的卫星，将敌人变为瞎子。同时，它如果携带实用化激光武器，也可以用于反导。X-37的最高速度能达到音速的25倍以上，这项性能也很惊人。它因为可以自行返回地球，就同导弹之类武器完全不同。X-37可以实现太空战机的所有要求，也是第一款实用化太空武器，只是还没有安装武器而已。
有哪些只有螺旋桨飞机才能做的飞机动作？
谢谢邀请！问题提到了螺旋桨飞机，这个定义其实是极其不明确的，指的是装有螺旋桨的固定翼飞机？还是旋翼飞机（直升飞机）？下面我会就这两种飞机做出不同解答。固定翼螺旋桨飞机：这种飞机就是我们日常认知的飞机设计，不过它的动力来源主要靠装的螺旋桨产生拉力，使得飞机具有向前的速度，而使飞机飞起来的升力是由飞机向前运动时，相对气流作用在机翼上产生的。
螺旋桨固定翼飞机相对于喷气式固定翼飞机来讲，效率要高出很多，但因为物理因素限制，速度会慢很多，但是这即是螺旋桨固定翼飞机的缺点，同时也是它的优点。大家都知道，物体速度越快，受到的向心力就越大，转弯就越困难。而螺旋桨固定翼飞机可以以一个较小的速度滞留在空中，并进行转弯，其转弯半径相对于喷气式固定翼飞机要小的多，也可以说固定翼螺旋桨飞机更加灵活。
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