公路车是不是不耐操？
在沥青路上没问题，碳纤维车架的推荐捷安特，铝架的只要是品牌货就有质量保证，，有个骑友骑的捷安特五年，七八万公里了，，轮组是换了，链条肯定换，轮换，因为是磨损品，买车主要看车架，，其它就是轮组和变速套件。如果山路比较多耐操的话那就山地车，看地方路况怎么样？不过现在各个地方基本路况都不错，外胎25--28就满足正常骑行了，。
地平线不是一个品牌，而是一类车的统称。这类车以粗仿，高仿，精仿国外公路赛外形为特点！以价格低的卖点吸引大量想玩车但又没多少钱的年轻人对其追捧！而坊间对此类车也是褒贬不一，挎它的因为便宜，贬它的因为其做工和发动机！的确，地平线这类车水极其深，而大多数车的做工跟精细也不沾边，性能一般，不耐操，故障率高，等也都让一部分骑地平线的年轻人头疼！（↑地平线 戟锋）（↑川崎 小忍者）上面一组是小忍和戟锋的对比图，可以看得出两台车外形相似度达90％（一个是Kawasaki一个是kewesaki哈哈），而价格，一台小忍可以买n台戟锋！而性能方面大地鹰王异步双缸350发动机居然跑不过小忍的250异步双缸发动机，要知道这可是差了100cc（国产黄龙300和睾丸250只差了50cc睾丸就被完虐）！除了戟锋，地平线还分老款，r2，s款等，无外乎就是壳子不一样而已，至于发动机，宗申的150-250白板机居多，当然也不乏有力帆，大地鹰王的发动机，但大多都是技术老旧但却成熟的发动机，150随便扩个缸就成了200的，甚至一些作坊把扩缸扩到400 cc的发动机也装在上面车架没什么好说的，整个地平线家族一共就三款车架，其中一个摇篮车架可以承载大多数单缸机，另一个承载350发动机，还有一个就是北极光的车架了（感兴趣的朋友可以去搜一下我这里就不上图了）！车壳大多是劣质塑料驻膜压成，很脆，而内部大线为了节省成本则是用的细线，轮胎别看挺大，但就是普通的硬胎，还有用薄铁皮压成的仿z1000的尾排，根本没考虑设计回压神马的！至于骑姿，相当糟糕，当然这也是公路赛的通病撅腰瓦腚的！减震系统，前置倒减别看可以调回弹阻尼，但舒适度也就比木头棍子强点不多，后弹簧比起前面有过之无不及！车摔倒了最爱坏的就是后视镜，转向灯，壳子，加了防摔棒虽然壳子可以幸免但后视镜十之八九会被按碎！最主要的，地平线这车极其不保值！万元买的车骑一年也就值个3五千！喷了这么多，也该说点好话了，不然我怕我被众多车友撕了！其实是个男人都会有一个公路赛梦，尤其是我们还年轻，但没有钱也是现实，突然间有个机会可以让自己以一个能接受的价格去园自己的一个机车梦，我相信是个正常人都会做出选择！地平线纵然有诸多缺点，但这并不妨碍它成为一代好车，说它好的理由并不只是便宜（当然，日本鬼子也不会可怜我们，给我们低价车），而是在我们什么都没有时它能一直陪着我们地平线的车身平衡以及刹车系统做的相当不错，刹车稳定性灵敏性操控性可圈可点！而一台换完牙盘的白板地平线几乎可以做任何特技动作，抬头翘尾，烧胎，动力滑胎，反胎漂移通通可以做得出来！而上手容易和难骑这两点恰恰可以给新人小白打好骑车的底子，换句话说，如果地平线你玩明白了，给你个公升你也一样能骑！所以我得的结论就是，地平线，新车能不买则不买，二手的三四千可以考虑入手，买地平线的目的不是为了装逼而是给自己以后打好骑车的底子！这是陪伴我一年的大白，8900入的新车，第二年3000出的，现在换黄三了，但我仍然感谢地平线陪伴我度过了那段短暂的成长之路！其实，机车是一个无底洞，主要是随心就好，如果要比，看看人家那些骑金翼，骑庞巴迪，骑六眼骑滑翔的土豪们，怎么比的过来？不管，你骑什么，起码在那个时间段只有你的车陪着你！（友情提醒，如果真要买地平线，一定要多备几对转向灯后视镜啊亲，。
法系车的优缺点是什么？法系车发动机耐用吗？
我本人是一名法系车铁粉儿，曾在法系4S店工作很多年，法系情节非常严重，很高兴跟大伙聊一聊法系车。每次说到法系车，总是出现两极分化的局面：喜欢的是非常喜欢，不喜欢的说它一文不值。我个人是非常喜欢法系车，工作环境的原因把，市面见过的法系车我基本上都玩过，长时间接触以后，你会发现“诶？这玩意儿也很不错的”。
先来说说法系车优点吧（有种“情人眼里出西施”的感觉）。第一，视线好。法系车前挡风玻璃的面积通常都很大，驾驶员坐进车里的视线非常好，很宽阔、不压抑，特别是在高速上，感觉前方“一览无余”。第二，制动效果。整个法系车的制动效果都非常出色，刹车踏板轻轻一点就有很强的制动力，刚开始可能会不适应，因为“太灵了”，跟美系、日系和韩系的刹车是两个概念。
标致508L和4008等车型采用布雷博多向通风赛车级的刹车盘，直径达到了330mm，这个级别合资车里没有几款车超过300mm的，而508L是330mm，而且采用TRW的陶瓷刹车片、TRW的制动卡钳，都是顶级的刹车系统，甚至线束都是德尔福的。大家可以了解一下“布雷博”和“TRW”具体是做什么的，看看什么样的车才会采用这两个牌子的刹车系统。
第三，底盘和操控。说道法系肯定要说底盘，“板悬”、“扭力梁”，价格低廉、掉档次。但是这些“低廉”的悬架调校的很好，高速过弯的信心在其他车系上肯定体会不到，说别的没用，就是“稳”。转向精准、路感清晰，而且底盘非常抗造，十几二十万公里底盘件基本上不会坏。没两把刷子能在WRC赛场上夺冠？“大师级”的底盘调校绝对名不虚传。
第四，安全环保，用料扎实。高强度的车身，前后防撞钢梁，在安全方面从不简配，关键时候能保命，环保的隔音材料，没有任何异味。第五，“反人类设计”这些设计恰恰是我觉得用起来非常方便的，在实际应用当中也是最安全的，比如老富康的喇叭，比如C5、世嘉的方向盘，转起来依然还能精准的操控音量按键等等。说完优点，说缺点。
第一，不保值，新车很贵，卖的时候很便宜，三四年亏一半，所以法系车在二手市场非常抢手，尤其顶配车型。第二，配置，“顶配以下皆乞丐”，低配车型没什么配置。第三，保养维修不方便，我也曾多次说过，专业的事要找专业的人来做，每个修理工不可能所有的车都会修，另外动手能力和分析能力也是参差不齐，要么医院就不会分科室。
第四，保养维修贵。其实各种车型的原厂配件都不便宜，副厂件都不贵，16款标致408副厂前保险杠也就二百多块钱。又想要品质，又想便宜，确实不太好办。第五，油耗大，2013年之前车型确实油耗大，A4T变速箱严重拖了后腿。目前全系6AT，还有8AT，还有双离合，再加上涡轮增压直喷，想费油都难。再来说说发动机，主要说两款，1.2T和1.6T1.2T的湿式正时皮带有掉毛的现象，现在已经改进，包括现在新款标致2008依然是1.2T发动机，动力很强劲。
1.6T和宝马共同研发的发动机应用在2015年之前，马力是140和163，140马力的主要应用在2012年之前的进口车型上，这两款发动机毛病的确很多，烧机油、故障灯亮、高压燃油泵总坏、电子节温器故障等等。之后167马力的和170马力的发动机毛病就很少了。至于自吸发动机，目前只有一款1.6，“不死鸟发动机”的升级版（加了可变正时），从富康、206、世嘉、307、308等等车型一直沿用，技术相当成熟。
汽车论坛里说的“修不好的大众，开不烂的丰田 ”，这是真的吗？
这话题有些夸张，但也不能算空穴来风。每个人的感受不一样，在这儿跟大家分享一下我的个人感受。我国大概是从80年代初期开始，大批进口日本汽车，比如，2.8与2.0排量的皇冠，3.0排量的公爵，2.0排量的蓝鸟，客车也有很多，比如考斯特、33座的日野、55座的日野/富士，等等。到了90年代末期，这些车逐步退出人们的视线，但它们当中的多数，还很完好。
就拿北京旅游业的那批日野来说，变卖后，隔了好几年，我在甘肃又看见了，依旧在使用中。那个年代不止一位单位老司机，都对这些车赞不绝口，不爱坏。是当时最主要的口碑。86年，驾校毕业的学员，开回几辆车，有皇冠、有桑塔纳，大家把它们搁在一起对比，一致认为桑塔纳最烂——当时我并不懂，皇冠与桑塔纳不是一个级别的车，这么比本身就不公平。
可桑塔纳不舒服、品质差的印象，一直就留下来了。90年代，私人买车逐渐增多，但那些日本轿车基本上买不到，虽然价格不贵，但需要指标，这东西普通人根本拿不到。于是大家买东欧车、买国产的桑塔纳。桑塔纳初期毛病特多，我印象最深的是刹车有问题，听说有一次厂家来北京，给各单位司机班的负责人解释，说不是刹车不好，是因为动力太猛，一时传为笑料。
但这件事的真伪我不知道，不是我亲身经历的，我也是听来的。虽然桑塔纳不舒服，但它比东欧车强多了，早期能买得起它的人，都是富人。良好的口碑，就这么一点点积累出来，传到今天。品心而论，进入21世纪以后再看大众与丰田，我觉得大众进步实在太大了，与80年代的桑塔纳真有天壤之别，可丰田的进步、起码在视觉效果上的进步就不大，有一次试驾LX570，将近200万元的车，内饰真是让我不敢恭维，怎么看都不值那么多钱。
至于10万元、20多万元的丰田，内饰就更是对手们简单许多。配置上更是吝啬到了极致。去年我想买辆汉兰达，可一看配置，29万，连后视镜加热都没有。店里还特牛，一定要变相加价。于是放弃，没买。我手头有辆06年的途安，一位挚友手头有辆08年的汉兰达。单就这俩车对比，截止到目前，汉兰达一次都没修过，途安已经修了8次——平面轴承、轮毂轴承、门锁、球笼防尘套、刹车灯传感器、油泵继电器、水泵等都更换过，前几天，暖风水管又漏了，前天刚换的。
其中，轮毂轴承特让我郁闷，好像才第3年就出问题了，拆下一看，是德国原厂的，气得我大骂，昔日我用过30块钱的轴承，在BJ212上，跑10年，一点问题都没有。至于烧机油，对了，人家叫机油消耗，那是一定的。每次跑长途都得带桶备用油。我一位友人嘲笑我人品不好，因为他也是大众车，就不烧机油。当然，以我个人的经历并不能证明所有大众车都不好，所有丰田车都很好。
听一位修相机的专业人士讲，微单相机耐操性较差，不如单反相耐用，请问是否有这个说法？
这个不是的。主要还要看微单和单反的机身材质决定的，看有没有防尘防滴溅。机身是塑料的还是镁合金的。微单有很多五千以下的，你要拿这些和五千以上的单反比显然是不可以的。不同价位的数码产品没有可比性得。举个不严谨的例子比如佳能6d2和索尼a7m3。佳能6d2是全画幅单反，大家对它一直毁誉参半又爱又恨，爱它的性能均衡 色彩直出好，恨它的视频能力平平还有廉价的塑料机身……但它还是一度成为各大影楼的工作机……经过了大家的验证 够专业 耐操 够用。
索尼的微单，它旗下有主打便携的卡片机黑卡系列，拍照视频半画幅6000、63、65系列，专业的全画幅a7m的123 和主要拍照的a7r系列，可以说索尼用了很多年的时间终于告诉大家并让人为承认索尼大法好。其中热销的a7m3 是一款全画幅 机身五轴防抖 有4k视屏的专业的微单 它是镁合金机身，现在经过众多专业人士使用后验证，很专业 耐操 有单反一样的可靠性。
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