公路车有必要一下就从一万元起步吗？
对于玩车的人来说，一万元的公路车只能算是入门级，二万元以上才能算是玩家级，五万元以上可以称得上发烧级，8万元以上是骨灰级，10万元以上的车是专业运动员了。自行车贵贱主要考虑材料的不同车架 公路车的车架是包括车架和前叉的。万元以上的公路车，可以选择高端铝架、钛合金车架、碳纤维车架。高端铝架和钛合金车架，是比较耐用的，只要不发生严重的交通事故，可以终生使用，尤其是钛合金车架，强度高、重量轻。
这两种车架的缺点的是韧性低、路感强、较硬。碳纤维车架的优点是重量轻、高强度、韧性好。根据做工、材料、技术含量等从几千到几万的都有。轮组 轮组包含花鼓、辐条、轮圈。万元的车子至少要选择三千元以上的成品轮组。成品轮组质量有保障，维修、维护起来还很方便。轮组对骑行速度的提升是至关重要的。轮组分为开口和管胎轮组。
一般玩车的人都分别有一套，普通骑着玩有开口轮组，竞速、比赛用管胎轮组。轮胎 公路车的轮胎分开口胎、真空胎、管胎三种。开口胎就是自行车最常的轮胎，分为内胎和外胎，扎胎了可补内胎继续使用。真空胎是没有内胎的，就像汽车轮胎是没有内胎的，优点是气密性更好，可以打到120psi以上的胎压，缺点是如果扎胎就得换胎，价格也比较高。
管胎是一体式的轮胎，是把内胎嵌到外胎里，做到轻薄的同时气密性更好，需要粘到轮组的上，安装较为麻烦。缺点是如果扎胎虽可通过补胎液补上，但无法再打入高胎压，价格也不便宜。变速套件 万元以上的公路车，以禧玛庆为例，套件等级应用在105 R7000以上，再往上有Ultegra R8000，Ultegra Di2、Dura-Ace R9100、Dura_Ace Di2。
其中Di2是指电变套件。把组套件 把组套件有车把、把立、座管、把带，这几样对骑行的舒适性影响很大。高端的公路车，车把和把立是一体的，座管和车架是一起出售的。把带对握持感影响很大。刹车 公路车的刹车分为夹器和碟刹两种。夹器是公路车一直以来采用的刹车，优点是重量轻，好维护。碟刹是近几年来才引入到公路车上的刹车，优点是制动效果好，缺点是重一些。
想骑出去玩，一万到两万左右的公路车有哪些推荐？
预算1-2W是可以有很好的选择了，可以直接选择一线品牌,而且可以选择碳车架和专业级变速系统了，BIANCHI比安奇就是不错的选择，曾经获得多届环法冠军。公路车是有尺寸选择的，目前很多长距离挑战车型都是以公路车型为主，具有更快的骑行速度和骑行体验，相比折叠车等级升级了好几个。如果从折叠车过度到公路车是有个过程的，首选就是骑行角度的变化，公路车因为需要前倾；另外还有就是操控性能的变化，公路车相对更加的灵活。
骑行西藏预算2万买辆单车，公路车还是山地车？路不好的多吗？
谢邀请！对你的情况不太了解，不好提太多建议。我是2016年8月开始骑单车，2017年5月18号全程不搭车，用时21天骑完川藏线，当时骑的是山地车――捷安特公主3，7300大洋，一路就补了两次内胎，成功布达拉宫广场打卡，进了藏，环了青海湖，环了海南岛，现骑行33600多公里。我的情况就是这样，不知你以前骑过哪里？现骑行多少公里？是哪个级别的？单车越好越省心，这毋庸置疑，你想买两万的，也无可厚非，必竟化的你的钱，这是你的实力；国道318川藏线路况总体不错，少数路段不太好，需多加小心，你根据你的级别做选择，是山地好还是公路好？八天川藏线挑战赛的大神都是公路车。
谋事在人，成事在天，你能否打卡成功真不好说，除了单车好，毅力强，还要看命，去年大雨冲跨了金沙江大桥你怎能继续打卡？我去年和骑友一起骑行川藏线，过了二郎山亚口下坡途中我们都摔车了，他的股骨头摔坏了，我问题不大，把他安顿好我继续骑行完成打卡，他只能放弃回家治疗。他前一年从铜川翻秦岭骑到汉中被家人开车押送回去，今年又摔车了，据说2019年他还想实现梦想，骑行川藏线，祝愿他今年梦想成真！所以，有梦想就要去实现！在你有闲、有钱的前提下尽量实现梦想，不留遗憾，祝你梦想成真！。
有人说买公路车在实体店买，我附近有一家喜德盛，所以想问一下喜德盛好吗？有什么入门三四千左右推荐的？
喜德盛的自行车很不错，是咱们国产的，性价比非常高，喜德盛开始是给国外做代工的，有不少国际品牌是喜得顺给加工的，后来就成立了自己的品牌，同等配置的车里，喜德盛势价格比较好便宜的，我就骑行了一款喜德盛的叫逐日700，3一4年也没坏，当时好像是多少，2000块钱左右吧！，现在都没有了，现在2000块钱，在喜德盛理能买比较不错的车了，它值得买而且它全国各地都有它的专卖店，维修也很方便，可他也不坏啊！我不是吃饭了，所以了解的自行车还是比较少的，你有更多的了解，有比喜德盛性价比还好的，质量还可靠的，请不吝赐教，分享给大家，感恩有你，也感谢今日头条。
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