长沙一统快递公司,一统快递怎么样

天天快递怎么样？

天天快递其实算是二线快递老大了！速度不快但是也不算慢！但是天天快递在快递行业里面就像个女人一样被卖来卖去好多次！就是他们真正拉开快递价格战的序幕！就是到现在他们还是?️活动，不过也蹦哒不了几天了，苏宁已经开始有动作了咱们可以下天天快递的昨天、今天和明天！天天快递昨天天天快递成立时间也不短成立于1994年，其中海航集团就收购过2次，买了又卖了，又买了又卖了，最后2012年奚春阳接手，然后开启了快递市场的价格战序幕，那个时候他们是20公斤内包仓（0转费），这快递市场叫他们搅合的？其实也没有办法，想要把快递公司炒起来必须要数据，现在天天的数据不错！天天快递今天去年苏宁以42亿元全资收购了天天，然后就在也没管，一分钱都没有给投入，哦哦！前一段时间给投入了15个亿，请注意，这钱不是投入给分拨的，不是给网点的，不是增加车辆的，不是优化网络的，是给派送服务好的员工的！苏宁收购天天干什么？就是为了让天天给苏宁配送自己的包裹，不过要把天天的派送质量提起来以后在说吧，以后天天的运价肯定会上涨，这样才能控制货量，只有包裹数量在一定范围内，才能保证派送的服务质量！天天快递明天天天还有啥明天阿？以后就是人家苏宁的配送公司，能不能还叫天天快递都不知道了！要是配送的好就有可能改名了，要是一直配送不好呵呵我觉得苏宁可能挑挑好的站点好的员工，其他的一打包直接又卖了！天天的未来谁知道那？变成天天配送的可能性大！不管咋的我预计2年左右应该能有结果！给位看官好看点个赞加个关注给个鼓励不费劲。

在顺丰干快递员怎么样？

不怎么样，公司的无耻程度永远超出你的想象！第一～用顺丰的都是老客户知道顺丰所有的规矩他们可以以任何你想不到的方法投诉你～第二～公款问题你永远会莫名其妙的被扣公款而且你算不到有时是三个月前的～第三～你永远在前三年是外包人员不是顺丰正式员工～第四～等你去好地方都是老顺丰人的没有你的份你永远是那种难送的小区的快递员～。

把一个地区或者一个县城的快递全部发包成立配送中心可行度怎么样？

把一个地区或者一个县城的快递全部发包成立配送中心肯定是不可行的，在 市场经济环境下是行不通的，在县城成立配送中心，快递行业将又市场经济向计划经济转变，行业之间没有了竞争。我们来思考一下，假如在一个地区或者一个县城成立快递配送中心，我们需要考虑那些因素？（一）交通条件 交通条件是影响物流效率和配送成本的重要因素，特别是大宗物资的配送。

物流配送中心选址应接近交通运输枢纽，使配送中心形成物流过程中的一个恰当的结点。在有条件的情况下，配送中心应尽可能靠近交通要道，如高速公路、铁路货运站、港口、空港等。（二）用地条件 配送中心需要占用一定数量的土地，用地必须符合国家的土地政策和城市规划。地价如何？是利用现有的土地，还是重新征地？是否符合政府规划要求等等，在建设配送中心时都要进行综合考虑。

（三） 货物分布和数量 这是配送中心配送的对象，如货物来源和去向的分布情况、历史和现在以及将来的预测和发展等。配送中心应该尽可能地与生产地和配送区域形成短距离优化。货物数量是随配送规模的增长而不断增长的。货物增长率越高，越是要求配送中心选址的合理性，从而减少输送过程中不必要的浪费。（四） 经营环境配送中心所在地区的优惠物流产业政策对物流企业的经济效益将产生重要影响，数量充足和素质较高的劳动力条件也是配送中心选址考虑因素之一。

经营不同类型商品的配送中心最好能分别布局在不同地域。如生产型配送中心的选址应与产业结构、产品结构、工业布局等紧密结合进行考虑。物流费用是配送中心选址的重要考虑因素之一。大多数配送中心选择接近物流服务需求地，例如接近大型工业、商业区，以便缩短运距、降低运费等物流费用。（五）最小半径配送，如果以县城为中心进行配送，必须需要在乡、镇建立分拣中心。

这样的话会大大增加物流行业的成本，导致运行效率降低。而且涉及的行业之多，管理到不到要求，各个行业之间服务标准不同意，很难实行。（六）其他因素 如人力资源因素、投资额的限制、运输与服务的方便程度等等服务价格统一，没有了竞争伤害了用户。在一个地区或者一个县城成立快递配送中心是行不通如果你想了解更多关于信用卡、个人融资、网贷的信息点击头像关注头条号“卡圈达人”或者私信小编，更或者关注订阅号“卡圈达人”来了解更多信息。

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