挤地铁上班是种什么感受?

非常的难受,挤地铁是需要功夫的。挤地铁的人的都是非常努力,辛苦工作的上班族。上班挤地铁,高峰期,大排队,每次看到大家都着急挤上地铁,我是挤不上,大家先上,我不着急,哈哈。一般我要是地铁出行,都是提早,不跟大家挤。回来也是要不提前要不就晚,就是错开高峰期,实在不行了,就要跟大家挤挤更健康了。有座,能站脚就感觉总算有一席之地,心情很美好。

住昆山,在上海上班,到底苦不苦?

这个我最有发言权。昆山要看你住在昆山哪里?我买的房在昆山花桥,从花桥到我上班的地方距离在36公里的样子。有一段时间,觉得上海的房租太贵了,反正买了房又舍不得出租,就自己住了。这样一来我需要每天往返昆山花桥和上海之间。因为孩子上小学,八点到校。我们大概每天在6点45分的样子从家里出门,把孩子送到学校,然后再上班。

大概需要一个小时的样子。如果仅仅是到公司差不多在三十多分钟。这是不堵车的情况。如果堵车,时间就有点紧。但是每天都特别担心两件事,一个是高速上堵车,一个是怕车坏了。如果不用送孩子上学,住在花桥其实很舒服的。开车到上海用不了多长时间。当然,这也要看你单位在什么位置,如果通勤时间超过一个小时就不值得了。来回的油费通行费,也够在上海租一个小房间了。

在容错率几乎为零的行业工作是什么样的感受?

1、容错率为0,和工作有多辛苦,是完全不相关的事情;2、容错率为0,一般要求不能太辛苦,以保证饱满的精神,避免出错,所以容错率低,对应不会很忙;3、容错率低,通常需要多重校核校审,也就是一个人做,很多人来反复的审核,反复的核对;4、如果容错率低的岗位,不是上述情况,那说明企业岗位设置问题,管理问题;5、一般没有容错率几乎为0的行业,只有容错率几乎为0的岗位;6、在容错率几乎为0的岗位工作,就一定要重视出手质量,一定不能一味追求速度和效率;任何校核审核环节,都不能省略;7、一定要劳逸结合,不能总想着把所有工作都弄完再休息。

请问零基础电工,但是有证,找工作容易吗?待遇怎么样?

个人观点,电工不比其他的体力劳动,只要身体健康都能干,电工是个技术活,不懂就是真的不会懂,只能看着线路发呆,根本无从下手。而且电工不是一时半会儿就能学会的,一年半载就别想了,你能做的就是从学徒做起,跟着师傅打打下手,多看多问多学习。有的人对机械有天赋,有的人对电子有天赋,说白了就是有的人天生就不适合做电工,无论怎么学无论花多少时间,他也只会基础的皮毛,无法再进一步。

我是三年级孩子的家长,请问大家,给娃报哪个线上班好啊?学而思,作业帮,猿辅导?

我曾经写过一篇文,如果孩子们重头再来一次,我会如何安排所有的兴趣以及学科培训。其中,一个很重要的切换年级就是三年级。个人认为,在三年级结束前,应完成最高级别的考级,然后结束这些需要考级的兴趣的培养,将它们作为日常娱乐,持续性维护。硬笔书法和体育除外,当然运动底子好的可以无视运动!而从三年级开始,有很重要的两件事需要开始打基础:一是写作,二是真正的数学思维。

三年级是大量句子训练以及写作训练的开端。因此这个阶段,句子完整性、扩缩练习非常有必要,整体写作的架构思想也要开始慢慢树立。但是,学写作其实是件非常枯燥,且很难看见成效的事。市面上,好的作文老师几乎集中在校内,培训机构里寻找,多半是找不到的,无论是线上还是线下。所以,我比较推崇另一种方式,比如学习朗诵演讲、参加报社小记者团等。

如果父母有经验心得或者时间,亲子写生也是相当棒的。三年级不算是数学的转换期,但是却是计算规则灵活应用的开端,也是真正的数学兴趣的萌芽期。这个阶段有条件应该让孩子开始进行一些思维拓展了。要注意,我这里更认可的是思维拓展,不是刷题、拼竞赛、拼成绩。这个阶段的数学学习,以课内知识的平行拓展为上等,以知识主线脉络的引申思考为最佳,因为目的是开拓数学视野,培养真正的数学兴趣。

说实话,这样的线下班也好,线上机构也好,很不容易找。在老大五年级的时候,我曾四处尝试寻找这样的班,在考察了一大堆机构后,基本死心。因为商业机构以求快为目的,拔高、刷题、提成绩是他们亘古不变的手段和目标...反而是后来歪打正着,无心插柳,因为太闲随便在本地一个zf主办的学科兴趣班扔着,发现了好去处。和孩子沟通得知,所学的内容基本都与课内同步,课内讲到哪,基本那个班也讲到哪,但是内容却更深更广更巧,也有引用奥数的练习讲,但没有往难度上靠(该班被当地机构嫌弃奥数教的太简单,压根不屑)。

而且,老师很优秀,都是公派的一些竞赛教师轮岗,讲课方式孩子特别喜欢,难度恰当。我特意去旁听了半节数学课,瞬间觉得这正是我要的,于是上到了六年级结束。孩子五上数学不断下滑失了兴趣,数学一直半死不活,兴趣寥寥。去了几节课之后老大很快提起兴趣,到六年级已经每次上完课出来都像打了鸡血。有时候周末去参加临时考试,只要有剩余的时间,哪怕就十几分钟,也要我带着他赶过去听几句。

最后,毕业时,数学已是比较稳的前三。七年级入学平行分班考试,他的数学也是高分飘过。事后证明我的眼光不错,因为他的写作也是扔到那去,有了初步的提升,并且一改从小不爱写作的观念,这对现在我进一步带他进阶一类文来说,太重要了。。。。可惜那里没有初中相关的,我一直觉得很遗憾。至于英语,这东西,在我看来,啥时候学都不晚。

我们过去初一才有英语,照样有大咖,老前辈很多成人才自学英语依然很优秀。考虑到七年级后没太多闲余时间背诵研究,所以只要在五六年级提前攻下就可以了,没觉得需要从中低年级甚至幼儿就开始。。网络上看到一个有名的竞赛鸡娃,也不过从五年级开始学英语,快速就能奔向优秀。。当然,如果有条件的,自然啥时候开始都ok。。

。所以有些恰当的班上了是真的很好的,比起闲在家里父母教的不系统,零零散散,效果好无数倍,但是眼睛必须擦亮,必须会挑班级会识别老师和科学的方法。小学阶段,最好是上大班课,不要一对一,或者三五人小班。两个孩子都表示,大班课有小伙伴,不寂寞,小班或者一对一,压力好大。。。我觉得孩子说的挺有道理。我是到了孩子七年级才发现,孩子在七年级无论是那个学科哪个方面基础薄弱,几乎最后都能追根溯源到三到四上的学习阶段的影子。

面试了一家代理记账公司,双休,节假日都休息,有提成,不封顶,工资还可以,要不要去?

我是从代账公司刚辞职。我做得是小规模发票客服,负责170家公司,每天的工作就是开发票,如果单纯开发票也不错,但是每个月都要汇总上传,清卡,截汇总表,170家公司每个月全部要登录税盘四五次甚至更多。我工作经验欠缺,所以上班时间都开发票了,只能加班做其他工作,上班一个多月,晚上从没有8点之前回家过。也不知道有啥魔力,进公司以后,我以前学得会计税法知识都没啥用,每天只是机械地开着税率3%的发票,税率都不用自己选。

人员流动率很高,每天都在招人,我刚去的时候,部门里有14个人,工作一个月,本部门就走了五六个人,但是陆续有新人来,我辞职的时候,部门里我能叫得上名字的不到一半啦!代账公司不是不好,关键看你做什么工作,他们工作分得很细,外勤负责工商注册,税务登记;发票客服和做账客服又分小规模和一般纳税人;财税客服就是直接和公司打交道,有些老板会喜欢跟财税客服联系开发票,她们再跟发票客服对接,我自己负责的公司就有4个财税客服;还有报税客服、稽查会计。

这些精细的分工,你只能干一样。一般每天坐在办公室的工资都不会高,但是工作量挺大,每天都会统计你的工作量。外勤因为有提成,工资会高些。所以,如果要你做发票客服和做账会计,那还是不要做了,或者做一两个月就跟公司申请调岗。就拿发票客服举例子,你学会了开发票,以后的工作就很机械,重复,每天的烦恼不是发票开不好,开错。

北京地铁工作人员都看起来很年轻,感觉都是二十多岁的年轻人,他们都是什么学历,以后有什么发展吗?

11年入职北京地铁15年离职,主要是在一线车站工作,也就是所谓的站务员,车站工作人员主要就是两种,正式员工和所谓的合同工,正式员工都是北京本地的,合同工像安检,保安,保洁,站务助理等基本上都是北漂,不是与地铁公司直签的合同。 我是在北京交通运输职业学院毕业的,现在是个高职,学校前身就是北京交通学校,毕业后地铁公司来学校直招,各方面都合格录取后与地铁公司直接签的合同,合同签的基本上可以说是终身合同了,你不开他,他就不会开你那种。

地铁从学校招生的基本上就两个学校,北京交通运输职业学院,和北京地铁技校,这两个学校是直接为地铁输送人才的,学校课程也都是与地铁工作有关。 还有一种招聘方式就是社招,也是只针对北京人,有大专以上学历就行,通过体检,政审等就能入职。 下面再聊聊地铁员工内部构造,因为我之前是在车站工作,所以着重说车站方面,车站最大的领导是站区长和站区书记,基本上是四到五个站是一个站区,这几个站的大小事务都是由他们领导,还有两到三个副站区长,分别管理这几个站的安全行车,票务和非客运人员(就是安检,保安,保洁这类人员)副站区长下面是站区长助理,他们是负责协助站区长们工作的,一般也是两到三人。

注意:以上说的这些人都是肩章,臂章三道杠的,穿的都是白衬衫,也就是白领工资标准。 在下面的就是咱们平常看到工作人员了,在我离职时是三班倒后来听说改四班了,三班倒的意思是一个车站人员会分为甲,乙,丙三个班组轮流值班工作,班组内部人员结构是一个值班站长,两个综控员,五到六名站务员,站务员分票务员和安全员。

值班站长的工作内容就是负责车站一切的大小事务,每个岗位出了事处理不了都可以找值班站长。两个综控员分别是AFC综控员和行车综控员,AFC就是车站自动售票机,综控员需要保证AFC处于正常状态(修不好叫通号修),收集,整理每日票款。行车综控员就是记录列车状态,接受行车调度员的指示命令,保证列车在车站不晚点。

站务员里的票务员顾名思义就是买票窗口售票的小姐姐。安全员就是在站台上巡逻的,列车车门出问题了,屏蔽门出问题了他都是第一处理人,也是保证列车准点通过车站。 对于工资标准,我工作时候薪资反正不是很高,白衬衣的不清楚,不多说,蓝衬衣的值班站长月薪当时应该是到手5K左右,年底年终奖2.5W左右,综控是4K左右年终奖2W左右,站务是3.5K左右年终奖1.8W,年终奖的考核标准是你全勤奖加上,工龄和岗位基数等一堆因素吧。


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