美国的战略轰炸机有几款？
根据《原子科学家公报》杂志披露的数据，美国现在拥有的核弹头数量大约为3800枚，其中大约1300枚核弹头配备在洲际导弹上，而另外还有300枚核弹头属于美国的战略轰炸机群。表面上看，美国战略轰炸机编队所配备的核弹头数量远远不及洲际导弹，但这并不代表战略轰炸机的重要性被忽视，事实上，战略轰炸机是核三位一体打击力量的重要组成板块，而且其执行任务的范畴比洲际导弹更大，即使不用于核威慑，也可用于常规作战，并可在和平时期负责展示实力。
一直以来，美国都非常重视战略轰炸机的发展。时至今日，美国的战略轰炸机编队在质量和规模上仍是首屈一指的。早在二战时期，美国的B-29轰炸机就曾经发挥过巨大的作用，该机型因负责投掷两枚原子弹而一举成名。而在B-29之后发展的B-36轰炸机，虽然没有参与作战行动，但是也在上世纪50年代扮演了美国核打击力量的主力角色。
二战结束几十年以来，美国又发展了一系列战略轰炸机型号，其中包括早期的B-52（H），以及后来的B-1B超音速战略轰炸机、B-2“幽灵”隐身轰炸机。到目前为止，这三大型号的战略轰炸机，仍然是美国战略轰炸机编队的主力。“同温层堡垒”：计划服役接近一个世纪的老兵美国在二战结束之后重新规划发展了B-52轰炸机，这种战略轰炸机获得“同温层堡垒”的绰号，它们比二战时期设计的洲际航程轰炸机B-36更加强大。
B-36轰炸机的最大起飞重量达到186吨，飞行速度最大为每小时700公里。而B-52轰炸机起飞重量则可以达到220吨，飞行速度增加到每小时1000公里。在航程方面，B-52和B-36不相上下，均为16000公里左右。美国空军接装的B-36轰炸机数量为384架，而B-52轰炸机在1952年首飞之后的10年时间中，陆续生产了744架，这样的数量无疑是惊人的。
B-52轰炸机从1955年开始服役，之后衍生了多个型号，现在我们看到的是B-52H，但它们也已经服役了几十年之久。这些战略轰炸机的存在，让美国拥有空前强大的空基核打击能力。B-52轰炸机的弹药携带量十分可观，它们的机翼和弹舱能够挂载多达20枚的AGM-69A空地导弹，如果选择炸弹的话，携带量可超过30吨，其中包括常规弹药，也包括核弹头。
为了自保，后来的B-52轰炸机也设置有M-61“火神”六管加特林机炮，但事实上，B-52轰炸机基本上不需要怎么用到机炮，因为美国还拥有足够强大的战斗机群，很少有对手能够直接威胁到获得战斗机保护的B-52轰炸机。对于B-52这样的型号，美国是十分器重的，一直以来，B-52轰炸机都是美国战略轰炸机编队的主力机型之一，它们不是B-1B那样的超音速战略轰炸机，也没有B-2那样的强大隐形能力，但是B-52轰炸机所发挥的作用是不容置疑的，它们可以发射空射巡航导弹，战斗力突出，耐于改装，皮糙肉厚，对后勤维护的要求也比较低。
美军习惯于将B-52部署在海外，执行各类不同的任务。虽然到目前为止，B-52战略轰炸机已经服役了半个多世纪，但是美国仍没有打算让这些老兵退役。通过对B-52轰炸机进行改装升级，美国计划让它们一直被使用到2050年。也就是说，B-52轰炸机将是计划服役接近一个世纪的老兵。预计在今后，B-52轰炸机还可能会成为美国第一代高超音速武器搭载平台，这种战略轰炸机的规模足够大，能够满足改装的要求，且作战半径也大，能达到7000公里以上。
在完成改装之后，高超音速武器就可以配备在飞机上，B-52轰炸机将可以继续执行防区外打击任务。低空高速突防的利器：“枪骑兵”战略轰炸机虽然B-52“同温层堡垒”在实战方面展现出强大性能，但是在面对同样强大的对手时，美军不得不开始思考如何让战略轰炸机在对方庞大密集的火力网范围之内生存下去。特别是导弹时代的到来，令曾经无限风光的战略轰炸机遭受了严峻的挑战。
最终，美军认为需要发展一种专业的低空高速突防轰炸机，该战略目标的拟定催生了后来的B-1B轰炸机，即罗克韦尔“枪骑兵”战略轰炸机。“枪骑兵”是一种超音速变后掠翼轰炸机，这种设计理念和图-160战略轰炸机有类似之处。和B-52“同温层堡垒”相比，B-1B的最大飞行速度达到超音速水平，约为1.25马赫。而且，B-1B轰炸机的发动机数量并没有“同温层堡垒”那么多，B-52拥有八台普惠TF33-P-3/103型涡扇发动机，而B-1B的发动机数量为四台，采用的是通用电气公司的F101 -GE-102加力涡扇发动机。
由于定位考虑应对相同级别的对手，因此B-1B这样的轰炸机已经不再依靠加装M-61“火神”六管加特林机炮之类的自卫武器来保护自己，但是它们的作战性能依然十分突出，这些战略轰炸机可以携带多达24枚热核弹头，并可以飞行接近12000公里的距离。超过5000公里的作战半径，使得B-1B轰炸机可以在防区之外起飞，并将足够多的弹药倾泻在目标头上。
AGM-154式联合远程武器等新型弹药的出现，又进一步增强了轰炸机的防区外作战能力。虽然B-1B轰炸机的产量没有B-52那么夸张，但是其实际累计产量也达到了100架，对于一款战略轰炸机而言，这样的产量已经是非常可观的了。而且，由于B-1B的火力输出非常强悍，以至于美国空军认为并不需要部署那么多的B-1B轰炸机，因此B-1B的实际值勤数量并没有那么多。
B-1B和图-160属于差不多同时代的产品，如果对比单机性能的话，图-160无疑要比B-1B更加优秀，因为图-160的机身更大，飞行速度更高，航程也更远。不过B-1B的火力非常强悍，而且它们的数量占据了优势，因此仍然可以和图-160一比高低。隐身时代的卓越之作：诺斯洛普“幽灵”轰炸机美国的隐形战略轰炸机项目，其实在B-1B轰炸机还处于研发阶段的时候，就已经一并启动了。
但是早期的时候，隐身战略轰炸机的发展进行得极为隐蔽。直到后来，美国开始发布方案征询书。由于洛克希德当时正在研制F-117“夜鹰”攻击机，而罗克韦尔也在负责B-1B的工作，因此两者的联盟被认为应当胜出。但是最后，美国却决定把订单交给诺斯罗普和波音的团队。或许这是为了考虑到资源分配的平均要求，即应当尽可能让所有供应商都有获得订单的机会。
当然，诺斯罗普·格鲁门团队也没有让美国空军失望，他们制造出来的B-2“幽灵”轰炸机打破了传统机型的设计思路，这是一种没有垂尾的飞翼式结构飞机，它的表面看起来非常科幻，但事实上是为了尽可能实现隐身的效果。为了降低被发现的几率，B-2轰炸机的表面使用了大量的特殊材料，其作用是使探测设备更难探测到其存在的信号。
作为美国战略轰炸机编队“三驾马车”中的另一个主要成员，B-2轰炸机最大的特点，除了在于拥有强大的隐形能力之外，也还在于高昂的价格，以及偏少的数量。事实上，美国原来打算订购超过100架B-2轰炸机，但是这种轰炸机的造价高得离谱，按单位重量计价的话，它比刚服役时的黄金还要贵。美国虽然有钱，但也经不起这样的折腾，最终B-2轰炸机的产量被降低至21架，它们的单机造价也达到24亿美元，成为美国最贵的战略轰炸机。
贵自然也有贵的道理，B-2轰炸机性能也是相当出色的，除了众所周知的隐身性能之外，这种战略轰炸机还拥有同样强大的打击能力。和B-1B不同，B-2采用的是低空亚音速突防模式，这种战略轰炸机的巡航速度约为0.9马赫，飞机最大航程超过10000公里，有空中加油支持时，航程可达18000公里，相当于具备全球到达能力。
而且，B-2的武器载荷水平也在20吨以上，这种轰炸机同样可以携带常规弹药和核弹，机上的旋转挂架可部署最多16枚AGM-129巡航导弹。虽然产量比较少，但是B-2轰炸机拥有出色的隐身性能，而且具备强大的远程投送能力，其关键性的核威慑能力，仍然足以体现必要的战略价值。B-2也是率先进入隐形时代的新机型，其发展成果将对今后战略轰炸机技术的发展产生深远的影响。
“三驾马车”之后，美国开始发展下一代轰炸机迄今为止，美国的战略轰炸机编队，仍然是世界上最有质量的轰炸机群。但是现在“三驾马车”也不同程度出现老化，即使是最年轻的B-2轰炸机，也已经服役超过20年的时间。在这样的情况下，美国需要开始思考下一代战略轰炸机的发展计划。从长远的角度看，美国发展一种能够彻底替换B-52、B-1B、B-2的新型战略轰炸机，是必然的事情，因此有消息认为，美国或许会在本世纪30年代发展一种所谓B-3战略轰炸机。
但是美国并不会轻易对外公布相关的消息，情况或许和B-2一样，美国为了保密，会以公开的项目掩盖隐蔽的项目。如果说B-3真的存在，那么已经被公布的B-21计划，或许就是一个起到掩盖作用的新项目。当然，如果本世纪30年代，美国真的有下一代新型战略轰炸机入役的话，则已经提出的B-21轰炸机仍可以起到过渡性的作用。
和B-2相比，B-21的体型缩小了一半，性能略有调整，但是预算造价也降低到5亿多美元。美国计划购买超过100架B-21轰炸机，这种飞机被命名为“突袭者”。2018年的时候，美国已经公布了未来B-21战略轰炸机的驻地选址。这意味着，美国也有意认真推进这种轰炸机的研发工作。战略轰炸机承担着核威慑任务，其研发工作比较保密，也是正常的事情。
美军B2轰炸机有什么特点？
B-2最大的特点就是隐身，空重71.7吨的大块头，它在传统雷达上的探测值只有0.001平米，成为当今飞行器中隐身能力最强者，不得不说，做到了一种极致，堪谓登峰造极。自从B-2出世，改变和颠覆了战略轰炸机的历史，使传统的轰炸作战样式，从此变得不一样了。拿美军自已的话说，是踹门利刃。也就从B-2开始，反隐身作战，成为各国空军研究的重要课题。
撕破大国防空网，似可悄然而来，一次出动，即可携带23吨的弹药，作用于几十个重点目标。B-2是这样的“幽灵”，它每次出动和部署，都会引发世间极大关注，成为美国干涉他国和地区事务的重要利器。然而，正像所有的兵器一样，都存在自身弱点，B-2隐身性能并不能做到全频谱隐身，其在米波段的优势荡然无存，正像黑夜中举着手电筒一样，它可以被发现。
因此当捷克外销米波雷达“维拉”时，即遭受到美国不小的压力。同时，B-2为了追求隐身，打造成飞翼体结构，飞行速度受到极大牵制，最高速度0.95马赫；载弹内置，也影响到载弹量不足的问题；在投弹时打开弹舱，也会严重破坏隐身性，给了对方干掉它的最佳良机。跑不快，飞得慢，容易被击落；载弹不足，一次出动也干不了多少活等，也成为B-2自身痼疾。
美军B52战略轰炸机有没有被击落过？
1972年，为了尽快占领越南首都-河内，美国不惜下了狠心，先后两次派出了200架B52轰炸机，就是要让越南军队吓得尿裤子彻底臣服。不过当美军满怀信心的开着飞机轰炸的时候，遭到了越南防空部队的强烈报复，这些越军防空部队装备了苏联援助的防空导弹和火箭炮，在空战中帮了大忙。12月18日这天，美军向河内发起了第一次空袭，它从关岛基地和乌塔保基地派出129架B52战机对河内进行轰炸，结果被越军利用防空导弹击落了3架。
但美军并不沮丧，认为自己是强大的。于是还是在当天进行了第二次轰炸摧毁了大量的军事目标，B52战机一架都没有损失。第二次取得了很大的战果，这让美军自信心爆棚，他们出动了70多架B52于12月20日第三次实施空袭轰炸，但在这次还是引起了越军的高度警惕，他们击落了5架美军战机，在此后的战斗中，越军一共击落了15架B52轰炸机。
这次损失对美军而言是十分惨重的，后来有一位逃生的飞行员回到基地后，大骂军队指挥官，对于进攻路线和撤退路线十分死板，一点儿都不灵活，简直是猪一样的指挥。美国一向唯武器论，认为武器是战胜敌国的唯一办法，但战争也分正义和非正义，并不是武器能够取胜的，越南人就坚信自己一定能够战胜老美，这是因为他们都在为保护家园而战，没有退路。
为什么二战时期，只有英美有战略轰炸的力量？
因为只有英美有时间和物资来大力发展战略轰炸机，同时期的德国和苏联都在进行的惨烈的陆战，根本没有多余的资源再来建立一直强大的战略空军！在1940年德国在西线打败英国和法国后，英国陆军就基本没有大的发挥，除了在北非战场十几万英军，这只相当于德军的一个集团军的规模。所以英国大部分的资源和人力都用来发展其海军和空军了，由于英国本土距离德国本土较远，为了增强轰炸效果，携带更多的弹药，自然而然的便开始发展战略空军了。
同理，美国的陆军相比与英国更没有用武之地，美国的地理位置也要求美国空军具有极大的续航力，东西分别隔着太平洋和大西洋。在1941年美国参战后，美国急需的并不是大量的陆军部队，而是强大的海军和空军。美国的变态的生产能力使得它可以同时生产大量的陆海空三军装备。相较于英美，德国和苏军都没有发现战略空军，而是清一色的战术性空军，这主要是双方的决战是在陆战上，只有陆军取得决定性的胜利。
美军B2幽灵轰炸机属于几代机呢？有什么特点？
三代，由于它速度0.8倍音速拖其后腿。随着时间升级，B2幽灵仍然是全球最为先进轰炸机，有些网友说它是二代战机，但是二战战机不俱备隐身这一标准，B2目前为止依然是唯一隐形轰炸机。其特点就是不被对方的雷达发现，说白了就是隐形，B2不但对雷达免疫，还对红外、可见光、噪音等探测降到最低。B2是美国不具备外销途的轰炸机，原因它本身含有大量的高科技部件，美国认为B2不能向全球泄露它的技术，它是美国秘密的杀手锏，B2面临维护昂贵的保养费用，日积月累，导致它是全球造价最高的轰炸机，B2可到达全世界每个角落，还可以摧毁全世界，是否拥有这些实力，那就不得而知。
（B2）B2隐形战略轰炸机由两间公司和一所大学联合研发的，80年代开始策划，在1997年正式服役，B2内耗油程（不加油情况下可以飞行1.2万公里），动力系统（配备4台F118-GE-100型涡扇发动机，它每执行任务不少于10个小时），武器系统（可以容纳16枚B83热核炸弹和16枚MK84型常规炸弹，其它型号携带弹量都是大同小异），B2分为三种型号（布洛克10型、布洛克20型、布洛克30型），速度（它可以在19000多米达到0.8倍音速，这个速度能征服全球？巡航速度？），载弹量（可以携带22.68吨弹药），只有布洛克20型、30型能拥有自动驾驶功能。
B2机长21.03米，它的高度5.18米，其翼展52.43米，雷达折射面积为0.1平方米左右，而B-52轰炸机的折射截面为1000平方米，相差也太大了吧？AN/APQ-181型雷达是B2主要“眼睛”。（B-52）B2隐身轰炸机最大弱点是其动力，其它都是高科技集于一身，很可能它的隐身涂层有问题，不排除与F22那样，每飞行一次，就要“补装”一次，这种昂贵的消费导致它不敢出来“兜风”。
B2轰炸机退役后，美国还有什么厉害的轰炸机？
说到B2的退役虽然比较令人惊讶但细想也是情理之中，目前来说B2依然是世界上最强大的轰炸机，依靠其隐身性能，超长航程，投放精确制导弹药甚至核武器，是美国对付强敌的一种终极武器，也是其三位一体核力量的支柱之一。不过B2还是存在不少缺陷，比如速度慢，维修复杂，最为人诟病还是高昂的各种成本使之采购量非常少，整个机队成为一种吞金兽，无底洞一样消耗着有限的预算。
既然美国空军决定把B1B，B2这些相对“经典“的轰炸机在2025年退役，说明美国已经准备好了其接班人。最为人所知的应该就是B-21”突袭者“项目，这个项目已经进行了几年，据目前能够看到的消息，是种类似于B-2，也有非常好隐身性能，但机体尺寸较小，飞行性能和武器弹药装载能力也和B-2类似。B-21相比B-2最大的改进就是压缩了成本，无论是制造购买还是维护保养，利用最新的隐身技术和信息化技术做了针对性改进，使采购数量达到一个更为平衡的结果，并且保证了整个机队的规模和作战能力。
从网上资料看，这个机型的进展颇为顺利，一些时间结点都控制较好，预计能按计划成为B-1B和B-2的接班人。反观B-1B和B-2，一种显得明显过时的轰炸机B-52还要继续服役。这个机型在航空君父辈那个年代就已成为美国空军的一根大棒，到现在还要披挂上阵，奔波于全球各个热点地区。只能说B-52这个机型皮实耐用且性能尚可，航速度程这些飞行性能良好，备品备件充足便宜，且升级过电子设备后结合超大的载弹能力成为导弹卡车，依然能够满足美国空军的战术要求。
到底B-52还要干多久，真说不清楚。除了老态龙钟的B-52，尚在襁褓的B-21，美国到底还有多少黑计划谁也说不清楚。不过轰炸机这个机种必然在现代化战争中逐渐没落。二战那种千机临空地毯轰炸的情景绝不会再现；精确制导弹药的精确性越发提高后，更小更轻的导弹或炸弹也不再需要轰炸机这种大块头才驼得动；而长航时低成本的UAV也能成为随时伴随地面部队接战的空中守护神。
美国三十多年前就能造出B2轰炸机，难道真有外星科技吗？
外星科技是不存在的，而美国研制出的B-2这种“科幻级”武器，主要是其概念比较先进，高效的隐身性能，科幻般的飞翼布局令当时的许多国家为之震惊，至今这款轰炸机也没有其他国家能够仿制。而对于这种非正常人思维的产物大多数人就会定义为“外星科技”，这也就显得不足为奇了。美国之所以能够研制出这样一款令世界为之震惊的科技产物和美国当时所处的国际环境、经济实力、科学技术等有着很大关系。
B-2作为当今世界上唯一一款服役的隐身轰炸机，有着绝对的领先地位，而这一“外星科技”的出现同样也是美苏冷战争霸的产物。上世纪七十年代，美国为了应对苏联严密的雷达导弹系统防空网，需要研制一款能够突破苏联防空网的武器装备，于是美国的洛克希德和波音联手打造了这款闻名于世的B-2隐身轰炸机。美国经济实力强大，这也给这一项目的实施奠定了基础。
美国经过第一次和第二次世界大战的积淀逐渐成为全球霸主，无论是在经济、军事还是政治层面，美国都有绝对的领先。而我们知道一架B-2隐身轰炸机的造价高达24亿美金，如果以重量计算的话，那么B-2的造价大约可以买三倍于该轰炸机重量的黄金，即使是财力雄厚的美国也只是建造了21架。美国当时的科学技术走在了世界的前沿，在冷战时期诞生了很多如B-2轰炸机这般科幻级的武器装备，如黑鸟侦察机、夜鹰战机等，都给世人留下了很深的印象。
美国在第二次世界大战期间成为了很多精英避难的天堂，世界各国的顶尖科学家为了逃脱战乱纷纷涌向美国，再加上美国优渥的待遇，很多国家的科学家也就由此来到美国，这也就为后来美国研制顶尖武器装备提供了技术人才。美国之所以能够拥有这么多“科幻般”的武器装备，绝非外星科技支持，都是科学家经过理论、构想、实验等一系列复杂程序所得出的成果。
为何60年代美军花费15亿美元造的时速3马赫的200吨巨型轰炸机，最后急遽退役了？
M爱生活爱飞机M它一共造了两架，平均每架7.5亿美元。同时代（1961年）服役的世界上第一艘核动力航母“企业”号的造价才4.5亿美元，被震惊了吧！这就是历史上昙花一现的XB-70“女武神”（或译为“瓦尔基里”Valkyrie）超音速轰炸机。超大型超音速轰炸机XB-70上世纪60年代，世界各强国已经不满足于搞超音速战斗机，在高度敌对的意识形态和军备科技竞赛的条件下，美、苏、英、法提出了一些极具科学挑战性的项目，就是现在所知的美国XB-70、波音2707；英法联合研制的“协和”号；苏联的图-144。
XB-70始于1955年，美国希望有一种最大速度超过3马赫、飞行高度70000英尺、能携带核武器的新型洲际战略轰炸机替代B-52，这样几乎可以无视当时任何截击机或者防空导弹的威胁。这种要求难度极大，要知道1956年人类才首次短时间实现了3马赫速度的飞行，但“狗大户”美国有钱有技术。1957年北美航空公司（North American Aviation）方案中标，定名XB-70（X代表验证机）。
机组人员需要通过车载升降机进入XB-70驾驶舱XB-70为鸭式、双垂尾、大三角翼总体布局，机翼靠近翼尖部分可以向下折叠，可以在高速飞行时提高稳定性并压缩空气产生额外的升力，鸭翼用于抵消高速飞行时飞机因升力中心后移带来的低头趋势。在3马赫速度飞行时，机头和机翼前缘等地方温度高达330°C左右，为了解决热障问题，XB-70使用了大量的不锈钢。
为了减重，不锈钢部件设计成蜂窝夹层结构，两层不锈钢之间还有隔热层。XB-70的6台通用公司YJ93-GE-3加力涡喷发动机极具科幻色彩这样的条件下整机平均温度仍然高达230°C，普通的航空燃油（煤油）不能使用，于是采用了剧毒的JP-6硼基燃料（能吸热）。燃油的油箱和管道被特别设计，经热传导吸收了机身热量的燃料才被送往发动机。
当然，油箱充满了惰性气体，JP-6燃料完全与空气隔离。机组由4人组成，包括正副驾驶、领航员和防卫系统操作员，所有的座椅均可以弹射。为了保证这些金贵的飞行员不至于在弹射后3马赫速度巨大的压力下被压成肉饼，弹射座椅被设计成全封闭的，飞行员被包得跟茧一样后才弹出驾驶舱。体型巨大但身形优美的XB-70由于各个分系统研制遇到很多麻烦，XB-70制造进度一拖再拖，首架飞机于1964年下线。
造价当然不菲，于是就出现了文章开头的那个情形，其实还有第三架，只是少部分完工就被终止了。同年，XB-70开始试飞和调教，经过16次飞行后，XB-70一号机实现了3马赫速度飞行，该记录至今未被打破。XB-70一号机调教的过程中遇到不少问题，XB-70二号机在此基础上进行了大量改进，改进后的二号机创造了即使在今天也很难完成的飞行神话。
XB-70在高速飞行时翼尖部分机翼可向下折叠25°-65°1965年5月19日，XB-70二号机以3马赫速度持续飞行了33分钟3840千米（北京到上海的直线距离约1070千米），以2.5马赫速度持续飞行了62分钟，创造了大型载人飞机史上至今前无古人，后无来者的记录！XB-70的辉煌也就到此为止了，1966年，应通用公司的请求，XB-70二号机与F-4、F-5、T-38、F-104N）编队飞行进行拍摄（摄影师乘坐另外一架公务机，之所以这样安排是因为这些飞机都是采用通用公司的发动机）。
摄影师拍摄的XB-70编队飞行照片拍摄完成后编队分离的瞬间，距XB-70右翼太近的F-104N被卷入XB-70的翼尖漩涡中，一头撞向XB-70并撞掉了它的一个垂尾撞坏了另一个垂尾，F-104N当场爆炸，XB-70则陷入尾旋，飞行高度迅速减少，最终坠毁在加州的荒漠中。撞坏XB-70的垂尾后F-104N当场爆炸发生这样的事故后，XB-70仅剩的一号机试验项目大部分转到民用超音速运输机研究上，1969年完成第83次飞行后进入了博物馆，从未量产和正式服役。
形势变化太快是导致XB-70退出历史舞台的主要因素，在XB-70研制试飞的这些年中，他国的技术也在发展，高空高速的作战思路越来越行不通。1960年一架美国U-2超高空侦察机被苏联老式SA-2导弹击落更加证实了高空飞行已经不安全，更何况造这一架飞机可以造一艘航母加上所有的舰载机...现今仅存的一架XB-70在博物馆美国用了10年时间就让200多吨的超大型飞机实现了3马赫速度巡航，其航空科技的实力可以让人惊掉下巴，上世纪60年代也是一个足够疯狂的年代...M爱生活爱飞机M。
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