同样是锂电池，差距是很大的，所有的锂电池都含有锂离子，但因为配比的不同，理论上锂电池可以有成千上万种。4、锂电池和铅酸电池的区别。同理，论循环电池可以用十年，至于电池能不能经住十年时间的考验，这个就不好说了。锂电池价格高很多，重量轻，受低温影响小一些，零下的时候也就下降20%到30左右吧，目前几乎所有的电池都会受到低温的影响，锂电池自然不能免俗，衰减相对慢很多，松下的三元锂电用五年我觉得应该没事，而比亚迪的磷酸铁锂电池寿命更长，比亚迪的电动车电池寿命甚至比整车的寿命都长，以奇瑞EQ为例，里程200公里，电池循环1000次的话就是20万公里，所以锂电池质量有保证的话基本不用考虑什么时候换的问题，前提是别祸害它。
电动车的锂电池能用多久？
因为本人经常关注新能源，同时又是小牛N1的用户，所以看到这样的题目，感觉有点不吐不快，主要想说下面几点：1、锂电池分很多种。同样是锂电池，差距是很大的，所有的锂电池都含有锂离子，但因为配比的不同，理论上锂电池可以有成千上万种。王传福说到锂电池的专利时曾说，同样是蹲着，我可以稍微改变一下蹲着的姿势就可以做到不一样，这也从侧面说明锂电池可以有很多种。
主流的一般就是三元锂电和磷酸铁锂了，这个地球人基本都知道了，区别就不说了，可以百度，目前三元锂电和磷酸铁锂其实在无限接近，因为所有的厂商都在寻找一个最理想的配比。国内国际有很多生产锂电池的厂家，国际上松下是标杆，特斯拉就是松下的这个也是众人皆知的，国内标杆是比亚迪，这个人们也都知道，国内除了比亚迪还有若干生产锂电池的厂家。
现在的态势是好的锂电池供不应求，松下一年的产量全部供应特斯拉都不够，没办法特斯拉自己开建电池厂，比亚迪的磷酸铁锂电池全部产能供应自己也是不少费劲，而一般的锂电池却没有销路，所以一概而论地讨论锂电池的寿命实在是没法说，质量不同，寿命自然不同，就像乘用车，法拉利和夏利都是乘用车，但性能却有很大区别。2、用户的使用方法直接影响电池寿命。
以小牛使用的松下18650三元锂电为例，官方说法寿命大概是500次循环，一次循环是指跑满一个里程，不是指具体的每次充电。小牛里程是100公里，也就是说小牛行驶100公里可以看作电池完成了一次循环。循环次数指电池容量衰减到80%之前的循环次数，一般认为锂电池衰减到80%以下就不再适合用作动力电池，当然也可以继续使用。
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