不过，只要美团停止对骑手的补贴，估计美团在主业这一块是不会亏损，而且是有赢利的，所以若问美团能撑多久，我们觉得美团原本是可以不亏钱的，是美团自己喜欢戴着“亏损王”的帽子，可能也是为了长远布局吧。而在这部分亏损当中，美团主要是亏在自己的对外收购上去了，目前摩拜的亏损没有止住，更不可能给美团的业绩增添亮点，同时，美团为了稳固骑手队伍不断优惠券补贴，也使自己无利可图。
美团，饿了么，还能做几年？
过激的速度崇拜，上市后的利润压力，已经让美团和饿了么的外卖业务，几乎走到了临界点。最简单来说，骑手是整个环节中最辛苦的背锅侠。送餐超时，可能由于多种因素导致。平台单一性对骑手罚款，把所有压力都推给毫无反抗机会的骑手。骑手们不仅送餐中全程小跑，没时间休息，还要时时刻刻准备好承担全部责任，不管这责任到底是不是自己的原因。
商家们也没有好日子过。从最初抽成5%，到现在最高抽成25%，再加上时不时分摊满减、红包、配送费，本来利润就不高的商家，生意更加难做。前几年还有专门做外卖的餐饮创业者，现在已经基本消失无踪。那些做的好的餐饮店，都非常重视堂食，外卖只是一种宣传手段。忙碌里平添了许多辛苦，对实际收入的增加，却是可有可无。用户更离不开以前的好日子。
所谓由俭入奢易，由奢入俭难。享受过大额补贴和红包的用户们，一天天面对越来越少的满减折扣，不断缩水的外卖分量，涨价的餐盒费、送餐费，心里当然不好受。大部分人会提前订餐，其实晚到一些，没什么大不了。只是谁的日子都不好过，工作上生活上各种不开心夹在一起，需要排解。一份迟到的外卖，也许就很不幸的成为了情绪的发泄口。
以打车市场举例。达成垄断的滴滴，为了盈利，对用户提价，对司机提高抽成，市场马上涌入了新的竞争对手，再次把滴滴打回亏损。美团、饿了么也是一样。达成垄断后，为了盈利，对用户减少补贴，对商家提高抽成，对骑手加倍压榨。市场上很有可能会陆续冒出新的竞争对手，把他们打回亏损。从长远来看，一个零和效应的商业模式，永远无法取得平衡。
要么改良商业模式，提供更高的价值。要么收缩规模，保持可盈利的范围。不然，外卖这项业务，只会逐渐边缘化，慢慢沦为巨头们的一项辅助功能，聊胜于无。不过最后要补充一句，这两家一时半会，或者说在8-10年的一个经济周期以内，都不会倒。美团已达6000亿港币市值，综合业务遍布食住行几大刚需行业，外卖出岔子，顶多这块业务萎缩了，不影响其他版块。
外卖骑手职业还可以“活”多久？
我没有做过外卖骑手、我也不清楚他们的具体的提成、奖励、补贴之类的，所以我不敢乱回答他们的现有工资是否能支持他们继续干着这骑手行业！我对这个话题很感兴趣、所以我想回答下这未来前景如何；在未来的5年内我觉得骑手队伍只会越来越壮大、越来越规划的。首先、我觉得国家会对骑手做出一些政策的调整，有人觉得一旦政府插手肯定是交通管制的？但是交通安全问题是死亡名额最高的系列中、在安全为1的情况下、没有1后面有100个0也是0。
在交通管制的情况下对这些外卖平台加强一系列劳动法的落实、一旦企业对员工有了更加全面的保障情况下、就不存在活不下去了！优胜略汰！自然的生存规则！对于企业也是一样的，一个企业不更加于对服务的加强，那他就会被淘汰。假如外卖骑手都不能赚钱了那他怎么可能更好的服务客户，希望都没有了，哪里来的动力做的更好？在一个外卖骑手觉得平台太苛刻又没福利又扣工资的、那他就可以辞职去别的了平台了，因为肯定存后不久。
外卖骑手付出的是劳动力，依靠平台、但平台更依靠他！一个平台不行了自然有另一个更好的平台出现了。为什么说是在5年内呢?因为随着5g的出现，机器人、无人机、自动驾驶、都会跨上一个大的台阶，也就是说：在强大的5g出现，大数据越加广大、一些智能的事物会更加容易实现！一旦随处可见的无人机、那昂贵又缓慢的人工劳动力就会淘汰掉！最后也没什么可说的了，不管时代怎么变化、我们永远活在一个最好的时代、只要肯努力和学习、就永远不会被淘汰！（ps：更要有个独特的眼光个敏感的嗅觉）。
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