与和谐号相比，复兴号的设计寿命提高了10年。随着车体横截面和空间的增加，列车在350km/h速度下运行阻力下降7.5%以上，人均百公里能耗下降17%，车内噪声下降1至3分贝...复兴的优势在哪里？中国高速动车组以更长的使用寿命、更低的能耗、更舒适的乘坐体验，在25日亮相的世界“复兴号”上独占鳌头。有两款，分别是红色和银色的“CR400AF”和黄色和白色的“CR400BF”。它们的外观与蓝白相间的“和谐”大相径庭。
中国高铁复兴号今天首发，复兴号和谐号有什么区别？
这两种车型的试验时速均在400公里及以上，持续运行时速为350公里。不仅是颜色，从外观到内饰，从车体到性能，与在线运行的动车组相比，“复兴号”都更胜一筹。“寿命”更长。中国标准动车组“复兴号”在降低全寿命周期成本、进一步提高安全冗余等方面加大了创新力度。为适应中国地域广阔、温度横跨正负40℃、长距离、高强度等运行需求，“复兴号”在多种工况下进行了60万公里运用考核，比欧洲标准还要严格。
最终，整车性能指标实现较大提升，“复兴号”的设计寿命达到了30年，而“和谐号”是20年。“身材”更好。标动采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计，车型看起来线条更优雅，跑起来也更节能。坐过“和谐号”的朋友都会发现，动车组车顶有个“鼓包”，那其实是空调系统。“复兴号”把这个“鼓包”下沉到了车顶下，使列车不仅看起来更美，列车阻力比既有CRH380系列降低7.5%—12.3%，列车在时速350公里下运行，人均百公里能耗也下降约17%。
容量更大。由于列车高度从3700毫米增高到了4050毫米，旅客登车后会感到空间更宽敞了。在断面增加、空间增大的情况下，按时速350公里试验运行，列车运行阻力、车内噪声明显下降，而且座位间距更宽敞。舒适度更高。“复兴号”空调系统充分考虑减小车外压力波的影响，通过隧道或交会时减小耳部不适感；列车设有多种照明控制模式，可根据旅客需求提供不同的光线环境。
此外，为满足移动互联时代的上网需要，车厢内还实现了无线网络全覆盖。“警惕性”更强。“复兴号”设置智能化感知系统，建立强大的安全监测系统，全车部署了2500余项监测点，比以往监测点最多的车型还多出约500个，能够对走行部状态、轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行全方位实时监测。它可以采集各种车辆状态信息1500余项，为全方位、多维度故障诊断、维修提供支持。
G1975次“复兴号”在京沪高铁上按时速350km/h运行吗？为什么？
高铁列车最快时速350公里/小时。是指可以跑到这么快，但不代表全程一直都跑这么快。如果是直达，中间没有停站还是可以的。但是起速达到最高时速也要七八分钟，进站停车减速也要十几分钟，所以达到最高时速只能是在某一段线路之间达到350公里，如果中间设十几个站，那么要看站与站中间的距离计算起步加速进站减速中间能跑350公里的路程时间来决定，比如路段长越150公里左右，大概可以跑八到十分钟的350公里时速，如果距离短就跑不到350公里时速，如果站距离远道路好可能保持350公里时速时间就长一些，另外还要看路况，比如弯道，桥梁，坡道等等情况决定，还有考虑乘客舒适度问题，所以不是由始发站到终点站一直都保持350公里时速运行。
他也是时快时慢的。比如京津城际列车，北京南站到天津站120公里(原来的普速137公里)，现在的复兴号提速后运行30分钟。原来和谐号跑35分钟到42分钟，最慢的车48分钟。如果按复兴号350公里时速计算20分钟就可以到达，但是现在只能运行30分钟，如果再提速恐怕也只有两三分钟的潜力。高铁350公里时速不是指全程。
你有坐过京沪高铁“复兴号”标杆车(比如：G1次列车)吗？坐过的话有何体验？
这是不幸的吗？这是不幸的吗？我昨天刚做的。G1504桂林北至杭州东。是D座，感觉前后距离还是蛮大的。作为一个200斤的胖子，空间足够了。它在插座DF中间的扶手下面，和其他的不一样，它在前座后面。车厢里有两个厕所，一个坐，一个蹲。洗手池里有洗手液，开水里只有开水没有冷水。我拿了一个保温杯装了一大半的热水，一路打开杯盖，直到下车，都没敢喝一口。
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