所以无论是冬天还是夏天汽车都需要预热。氧传感器进气压力传感器（MAP）进气压力安装在进气支管上，作用检测进气支管空气的真空度，提供给电脑控制喷油量 和 节气门的开度大小，进而控制空燃比，调整空燃比过浓过稀现象。故障现象发动机怠速不良，启动不易，启动后熄火。进气眼里传感器有半导体压敏电阻、电容式，其工作原理不一样。
半导体压敏电阻利用惠斯顿电桥原理，在气压压力的变化中压敏电阻阻值发生变化，电压也发生变化的，这个时候惠斯顿电桥打破了原有的电压平衡，通过补偿电压和输出电压就能知道变化的电压多少，这个电压信号提供给汽车电脑，汽车电脑根据电压信号大小作为喷油量的基本依据。电容式由于用的很少，不在阐述。进气压力传感器温度传感器有进气温度，水温温度，机油温度，空调温度，变速箱油温度，冷却液温度，室内温度等传感器，它们是发动机燃热喷射，自动变速换挡，离合器锁定，油压控制的重要信号。
常见有 热敏电阻，热电偶，金属测温电阻。热敏电阻可测得很小部分温度，灵敏度高，结构简单价格低廉，经济性好，缺点电阻与温度间的非线性程度较严重，有时候需要作三线性处理。有负温度电阻，就是随着温度的升高电阻减小，有正温度电阻，就是随着温度的下降升高其电阻也下降升高。热电偶可以测量小部分温度，灵敏度高，但相比热敏电阻它抗震性能好，缺点需要标准触点，在常温下不注意修正时，难以得到较高的精度。
金属测温电阻 适用于范围较大的平均温度，不需要标准触点，与热电偶相比常温左右的精度较高。这三种用的最多的是热敏电阻温度传感器，用的是负温度热敏电阻，当温度越低的时候，电阻就越大。通过温度变化的信号，对发动机喷油和喷油时间进行修正，同时调整空燃比，如冷机时供给较多浓的混合气体，就是多加油，热机时正好相反。
温度传感器爆燃传感器主要感应发动机各种不同频率的震动，并将震动转化为不同的电压信号，当发动机发生点火爆燃时，爆燃传感器可以感知振幅发电压信号，爆燃信号作为点火提前角反馈给电脑（ECU），ECU对点火提前角修正。爆燃传感器一般安装在气缸体上。除了以上传感器还有很多传感器，如日照传感器、雨滴传感器、碰撞传感器、车速传感器、方向盘方位传感器、座椅位置传感器、轮速传感器等。
汽车常用的传感器有哪几种？都是怎么工作的？
有曲轴位置传感器曲轴位置传感器的作用就是确定曲轴的位置，也就是曲轴的转角以及发动机转速。它通常要配合凸轮轴位置传感器一起来工作——确定基本点火时刻。我们都知道，发动机是在压缩冲程末开始点火的，那么发动机电脑是怎么知道哪缸该点火了呢？就是通过曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的信号来计算的，通过曲轴位置传感器，可以知道哪缸活塞处于上止点，通过凸轮轴位置传感器，可以知道哪缸活塞是在压缩冲程中。
这样，发动机电脑知道了该什么时候给哪缸点火了。凸轮轴位置传感器凸轮轴位置传感器作用是采集凸轮轴动角度信号，并输入电子控制单元(ECU)，以便确定点火时刻和喷油时刻，所以进气和排气都有。从而进行顺序喷油控制、点火时刻控制和爆燃控制。此外，凸轮轴位置信号还用于发动机起动时识别出第一次点火时刻。因为凸轮轴位置传感器能够识别哪一个气缸活塞即将到达上止点，所以称为气缸识别传感器。
凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器的结构和工作原理基本相同，而且通常安装在一起，只是各车型安装位置不同，但必须安装在与曲轴有精确传动关系的位置处，如曲轴、凸轮轴、飞轮或分电器处节气门位置传感器节气门位置传感器主要功用是检测出发动机是处于怠速工况还是负荷工况，是加速工况还是减速工况。电阻器的转轴与节气门联动，它有两个触点：全开触点和怠速触点。
当节气门处于怠速位置时，怠速触点闭合，向计算机输出怠速工况信号；当节气门处于其它位置时，怠速触点张开，输出相对于节气门不同转角的电压信号，计算机便根据信号电压值识别发动机的负荷；根据信号电压在一定时间内的变化增减率识别是加速工况还是减速工况。计算机根据这些工况信息来修正喷油量，或者进行断油控制。还有气缸爆震传感器爆震传感器的工作是抑制发动机的爆震发生，工程师在调校爆震感知传感器时会把爆震的震动模式写入发动机电脑中，传感器一旦感知气缸爆震，就会传给电脑，电脑会控制喷油还有进气压力传感器 进气压力传感器工作是以真空管连接进气歧管，随着引擎不同的转速负荷，感应进气歧管内的真空变化，再从感知器内部电阻的改变，转换成电压信号，供ECM电脑修正喷油量和点火正时角度。
换言之，ECM电脑输出5V电压给进气压力感知器，再由信号端侦测电压值，电脑，当引擎在怠速时，其电压信号约1－1.5V，节气门全开时，则约有4.5V电压信号。氧传感器氧传感器用于检测废气中的氧含量并获得混合气的空燃比浓稀信号，该信号输入ECM后，ECM 根据该信号调整发动机的喷油量，实现闭环控制，使催化转换器更好地发挥净化作用。
机油压力传感器机油压力传感器安装在发动机的主油道上。当发动机运转时，压力测量装置检测机油压力，将压力信号转换成电信号，并发送给信号处理电路。放大后的压力信号经过电压放大和电流放大后，通过信号线连接到油压表，改变油压。发动机的机油压力由压力指示器中两个线圈的电流比指示。经过电压放大和电流放大后，压力信号与报警电路中设定的报警电压进行比较。
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