汽车上的这些易损件都是汽车使用过程中不可避免的消耗。你不能用我生产的配件，你生产的配件不适合我的型号。附件之间不可互换。汽车电源的原理大致如上。电池和发电机都是易损件，出现问题后可以按照同型号同功率更换。近几年有一种所谓的节油器，叫外接电瓶或者12V点烟器接口，比较流行。它的原理是在蓄电池外增加一个电容来稳定电压。这个多余的“省油器”并没有任何省油能力。如果你对汽车电路有一定的了解，你会发现很多汽车零部件都很可笑。
汽车哪些部件用电池供电？
汽车所有部件都由蓄电池供电、在行驶中均由发电机供电，汽车有两个“电源”。需要汽车蓄电池供电的状态是发动机熄火以及怠速时，熄火时车内的所有部件包括动力系统和油路系统都需要蓄电池供电，比如起动机、火花塞、油泵、导航、扬声器等等；蓄电池的规格一般为55AH-12V左右，容量仅为在0.5~0.7kwh之间是很小的，所以不宜长时间熄火使用车载电器。
在怠速时大部分车辆也是由蓄电池供电，因怠速的转速仅在800转左右、发动机带动电压的发电量很小，电压小于设备需要所以仍要以蓄电池供电；不过在长时间怠速时使用大功率电器快速消耗蓄电池的电量，发动机则会自动提高怠速转速以实现更大的发电量为蓄电池充电。所以理论上怠速时等于发电机直接供电、蓄电池只是扮演一个中转以及稳压的角色；在启动车辆后即使摘掉蓄电池车辆仍不会熄火，只是用电完全依靠发电机。
车辆在高于怠速的正常转速行驶中所有的电器都在使用发电机即时发电的电能，一般代步汽车使用的发电机功率在1200~1500kw之间，不过这是最大功率并不会全时都能实现如此高的发电量；发动机的运行转速越高、发电机的功率也才会越高，因为发电机是依靠发动机带动运转的。但在中低速行驶中的发电量也足够为车辆所有部件供电，全车用电设备加在一起也不过几百瓦，所以发电量不仅够用而且有富余；多出的部分会持续向蓄电池充电，待电量全满后蓄电池只起到稳压的作用了。
汽车的供电原理大致如上，蓄电池和发电机都是易损件，在出现问题后可以按照同样的类型和功率选择更换；近几年有一种叫做外挂蓄电池或使用12V点烟器接口的所谓节油器比较热门，其原理是在蓄电池之外另行加入一个电容稳压，这种画蛇添足的“节油器”没有任何节油能力，对汽车电路有一定了解的话会发现很多汽车配件都很扯。说明：发动机的起动机是个例外，起动机获取电能的线路只依靠蓄电池，结构原理如下图所示；不需要为起动机供电的原因是这一机器只是在启动瞬间使用一次，启动后起动机断电单向离合器分离起动电机齿轮与飞轮圈齿的结合，所以不需要频繁供电；在车辆启动后二次打火会出现明显的异响，这一响声是电机齿轮与发动机飞轮的打齿造成，注意别频繁的误操作即可。
汽车上能通用的配件有哪些？
轮圈、轮胎、灯泡?、保险丝、火花塞（个别适用）…………（咦～？怎么都是些这种东西呢？）对啊，绝大多品牌在功能设计和调教上的不同造就了外形与内部结构或者参数 甚至是质量上的不等。这话听得好复杂，简单来说就是一个车一个样，可能从外观上看的都差出不多。但稍微仔细观察就会发现好多不同，即使是功能上同样的作用，外形或者材料又有不同； 除了个别汽车厂之间的合作关系有可能出现底盘悬挂件、整车大架尺寸结构、线路布局分布上的一致，但也不会有百分百的所有零件一致通用。
车子里的实用功能都有哪些？
我们每天除了开车上下班之外，车里的各种功能和小配件，是否都知道该怎么用呢？千万别光以为汽车座椅加热、导航才是有用的，其实不少小东西都能够帮上你的大忙，今天就让我们来看一看，这些不被关注的小功能！后视镜自动防炫目夜间行车，最大的安全隐患就是视线问题，不仅是因为天黑，光线不好，而且各向来车的大灯，对行驶人的安全也有影响，为了减小危险的发生，后视镜自动防眩功能应运而生。
之前可能我们使用的是手动的防炫目后视镜，那么在第一时间是无法实现做到一个遮光防眩的效果，现在的大部分车型都可以自动的可以省去这样一个繁琐的步骤，副驾驶安全气囊可关闭这个功能的好处在于，如果是正驾驶一位驾驶员在行车时发生意外情况，只有正驾驶座的气囊会弹出，当然这个功能在如果在副驾驶有乘客的情况下，副驾驶的气囊才会自动开启，也可以保障车上人的行车安全。
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