至于菜鸟网络，是一个松散的联盟。我试过用菜鸟，没有发现菜鸟能给客户带来什么实质性的东西。是因为马云的个人影响力打开的局面，尤其是送快递的时候，不能省事，反而闹得更大。我没有用过菜鸟驿站收过快递。菜鸟岗无利可图，运行成本很高，前景更加不确定。
如何看待顺丰突然关闭对菜鸟物流接口？
TB开了个美食街300平，老店SF租了100平，前期大家相安无事，做买卖的做买卖，收租金的收租金。随着SF的发展觉得这块地，这个店给自己带来的名气，收益日益下滑，顺丰开始缩减在美食街的规模，从100到80，80到30。。。 于此同时，TB作为开发商，不满足目前的固有收益，联合（姑且叫联合） 其他店家成立了美食联盟，门口统一结账，按约定日期给众商家打款。
TB不仅收租金，还收管理费，还有结账资金的额外衍生费用，日子越来越潇洒了。终于有一天，SF说我我要撤店了，各位客户别伤心，想吃啥，一个电话，我给你们送过来。TB说，那不行，你可以撤人，不在这里现场做，不能撤店，撤招牌。SF说我人都撤走了，还得留着店面，白付租金啊。。。而且你看你们成立了所谓的联盟后，用各种策略，把我的生意挤兑成啥样了。
小米快递横空出世，对快递业的冲击会很大吗？
我觉得不会有啥冲击，因为现在的快递市场早已不是群雄纷争的时候了，而是大局已定！1、快递市场现状：现在的快递市场经过这2年的整合，其实大局基本差不多了，阿里系、顺丰，外加京东，当然还有其他一些快递公司仍旧存活着，但日子并不会太好过。阿里现在直接控制了三通，圆通、中通、申通，外加百世，而这四家的市场份额加起来超过50%，基本上算是占了半壁江山，如果按业务量来排名的话，这几家全都进了前5名。
除去阿里系，剩下就是顺丰和京东这两家了。顺丰没啥好说的，就营收来说还是快递行业的老大，这2年的布局挺多，未来依旧有潜力可挖。而京东快递日子其实并不好过，虽然依托京东有不错的业务量，但由于自建成本很高，一直处于亏损。否则今年刘强东也不会出现裁撤快递员兄弟的事情了。也因为此，现在的京东快递也开始揽件业务，来抢夺其他快递的市场份额，这对一些中小品牌来说压力会更大。
整体来说，快递这块还会持续整合，一些中小快递公司未来可能被并购或退出市场，他们的市场份额将会被第一阵营的快递公司持续蚕食掉。在快递市场基本整合完毕之际，小米快递的出现对现有快递公司不会有任何冲击的。因为其体量根本无力来支撑一个类似京东快递这样的物流公司，自建物流体系太烧钱了，京东这么大的体量依旧亏损中，这会严重拖累整个小米集团的发展。
2、小米快递核心目标：小米搞自己快递公司的核心原因还是为了解决自己配送的问题。当前自身的发货量其实不小。除了手机之外，还有各种智能家居，而当前小米御用的如风达可以说为人所诟病，说真的，我作为淘宝小卖家之前都不知道原来还有这么家快递公司。号称互联网公司的小米竟然使用如此不知名的小快递公司来配送货物！当然，使用如风达另一原因是雷军扶持好友，如风达是当年陈年做凡客时让自己老乡搞的快递公司。
如风达快递被小米用户所抱怨也不是一天两天了，长期以往其实是损害了小米的声誉。想要彻底解决这个问题，看来也就只能自建快递公司了，况且小米上市之时，是有顺丰入股的。如果小米建立快递公司，一定程度是可以得到技术上的帮助。因此，小米自建物流体系本质还是为了解决自身的问题，目前的发货量不小，如果发顺丰对小米来说这成本也不小，使用自己的快递或许成本能下来。
京东物流，顺丰速递，菜鸟网络，你更看好哪一家？
其实评判一家物流好坏的标准：运费低，速度快，服务好，无破损这样的物流才是最满足市场需求的。运费低，如何能做到运费低？京东和顺丰都是直营团队，这个模式必须改，直营团队在市场竞争不够充分的时候在某些情况下是比加盟团队有优势的，但是随着竞争的加剧，直营团队越来越会暴露出一些问题，人难招，人难管，直营团队管理成本将直接拉高运费，所以顺丰和京东他们的成本是降不下来的，运费会保持比其他快递更高的一个水平，这满足不了老百姓的需求。
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