作为最受欢迎的汽车系列，其优秀的销量直接关系到自身的品质，这也是前提条件，否则是站不住脚的。在这种情况下，日系车依然能有出色的销售成绩，真正打动消费者的是通过品质，包括出色的燃油经济性，稳定可靠的品质，保值率高等。大众1.6和1.4T基本不烧。有两个1.4T的朋友让我帮忙选机油，我用的是vw502标金美孚。后来发现是危言耸听。8000-9000公里基本都在油尺中心线附近。如果早知道应该给他们推荐vw504标配5w30，那就更完美了。
关于日系车，有人支持购买，原因非常简单，省油省心同样也有人持反对态度，觉得日系车不安全，省油也是因为车轻。因为众口不一，所以很多打算购买的朋友对日系车也有些丈二的和尚摸不着头脑了。个人观点，主流日系车值得购买，不过还是要根据实际用车需求和预算来决定。国内销量最好的车系是德系车和日系车，其中日系中低端车型销量非常出色，高端豪华品牌德系车销量出色。
作为最受欢迎的车系，能够有出色的销量，与自身品质有直接关系，这也是先决条件，不然不会长立不倒。扯远了，回到正题，日系车是否值得购买。个人觉得日系车是否值得购买，看销量就好了。因为特殊的名族关系，很多朋友在购车的时候会直接排除日系车的，至于原因不用细说大家也明白。但是就是在这种情况下日系车还能够有非常出色的销售成绩，确实是通过品质打动消费者，包括出色的燃油经济性稳定可靠的质量较高的保值率等。
对于大多数消费者来说，省油省心才是王道。因此马路上从来不会缺少日系车的身影，尤其是南方地区更是普遍。关于日系车安全性的问题，再唠几句。日系车的安全性并不差，同级别日系车与德系车美系车等相比其实没有多大的差距的。国际碰撞测试成绩，日系车成绩还是非常不错的，还有国内中保研测试雅阁凯美瑞成绩同样非常优秀。
思域测试成绩比较一般，还有就是部分自主品牌汽车和途观L成绩平平。当然并没有鼓吹日系车多么安全，只是想说同级别日系车与其他车系车型相比，安全性并不差不然国内国外就没有那么消费者了，也不会有好的销售成绩。还有很多朋友认为日系车省油只是车子轻而已。可以肯定，车轻肯定会节省燃油，全球工程师都在努力为汽车减轻重量。
车子的轻重不仅影响燃油经济性，还会对汽车的刹车距离起步加速时间甚至是安全性。当然同级别日系车与其他车型车型相比重量差距也不大，甚至有些日系车比德系车还要重，大家可以查阅迈腾的车重与凯美瑞的车重，孰重孰轻一目了然。日系车的节油离不开技术支持，其他车型提升燃油经济性的方法也是努力提升技术。丰田超高热效率发动机混动技术氢燃料电池技术是证明本田地球梦科技混动技术氢燃料电池技术也是证明还有马自达的创驰蓝天技术日产可变压缩比技术都是内燃机技术性革新，意义非凡。
日系车有烧机油的车吗？
28万0故障雅阁和和23万0故障汉兰达都是我亲眼所见，我自己开的第一台车是帕萨特，17.8万公里没大修，但是经常修，烧机油不严重，5000公里基本聪机油尺上线到下线，大概烧700毫升，对于大众来说十分轻微不需要处理。后来的奥德赛我开了7年14万公里，发现5000公里机油会从上线下降到中线，少了300-350毫升机油，以为烧机油了准备卖了，但是年后第一次清洗了节气门洗了各种阀，把渗油的密封条换了，再看发现不少机油了，5000公里机油尺基本不动，精确测量只下降了十分之一，也就是几十毫升吧，提速刹车什么的还是很好。
相对于帕萨特，14万公里只换了一个密封条我也知足了。我认识一个人，他的奥迪A6L2.0T会准确在3500公里亮机油灯。一个美女姐姐的奥迪A4L开7500公里保养，电子机油尺显示会少一半，给她买了机械油尺同一个停车位冷车测量发现从上线到下线。但是也不是日系都不烧，我微信的机油交流群里有两台斯巴鲁就烧机油，5000到下线，对于日系来说就很严重了，还有08款那一批凯美瑞也烧，后来的换回进口环不烧了。
日产1.6机烧。德国部也没烧坏。GLK300开了17000公里才保养，油从油尺上掉下来。奔驰丝毫不为过！大众1.6和1.4T基本不烧。两个1.4T的朋友已经让我帮忙选机油了，我用的是vw502标金美孚。后来发现是危言耸听。8000-9000公里基本都在油尺中心线附近。如果早知道应该给他们推荐vw504标配5w30，那就更完美了。
文章TAG：日本出的车有哪些 值不值得 日本 购买
