摩拜单车的注册资金是299元，而ofo只需要199元。在这方面，ofo明显强于摩拜单车。桂林已经有了摩拜单车，出现在城市的大街小巷。很多尝过新鲜食物的人都说，桂林的第一辆车很多都“老”了。如果你去摩拜单车集中的象山公园、南门桥、滨江路等地方看看，你会发现很多车都沾满了灰。
桂林有摩拜单车了吗？
桂林已经有了摩拜单车，出现在市内的大街小巷。到此为止，公共自行车“小橙车”、ofo“小黄车”和摩拜“小红车”都进驻桂林，桂林共享单车市场呈现出了“橙红黄”三足鼎立的态势。摩拜单车进入桂林后，桂林的共享单车市场得到了进一步的丰富，有桩公共自行车“小橙车”、ofo“小黄车”及摩拜“小红车”呈现出三足鼎立的态势。
对于市民来讲，出行有了更多样化的选择。下载了摩拜单车的手机软件，缴纳299元的押金后，通过软件在中心广场的花圃附近找到一辆“小红车”。不用停车桩，不用办卡，二维码扫一扫就能开锁，咱用了不到一分钟就骑走了一辆“小红车”。不少尝过鲜的市民表示，出现在桂林的首批车子很多都有些“旧”，你在象山公园、南门桥、滨江路等几个摩拜单车较为集中的地方看看，发会现很多车子上都有落灰。
桂林的摩拜单车属于初代运动版，现在更好骑的轻骑版早就在一线城市普遍投放了，不知道桂林的摩拜单车何时能“更新换代”。还有不少市民则怀疑，投放在桂林的摩拜单车是一线城市淘汰下来的。ofo“小黄车”的相关负责人说：“小黄车”登陆桂林以来，虽然也陆续接到少量的车身被重新喷漆占为私有、车辆毁坏的反馈，但总体来讲使用情况不错，和其他城市相比，桂林的“小黄车”使用率非常高。
至于不少市民反映的找车难的问题，该负责人称，一方面公司会继续在桂林地区投放车辆，满足大家的需求，另一方面，根据公司CEO戴威在公开场合提出的计划，“小黄车”会在不久后投放一批带有GPS装置的车辆，到时候大家找车会更方便一些。“越来越多的共享单车品牌进入市场，对我们来说也是好事，会督促我们发现不足并及时改进更新，会让整个市场更加趋于良性发展。
用过摩拜，你有什么想吐槽的吗？
个人看法，总体来说我的摩拜体验还行。我目前接触过三款摩拜单车。第一种经典款，很一般的骑行体验，一般应急情况下赶时间会骑。缺点也很明显，防爆胎避震差，容易打滑，挡泥板基本是摆设。第二种经典款改进版，在外观上的区别就是多了个黑色置物框，骑行区别感觉比经典款更加省力，缺点同经典款。第三种摩拜lite版，这个版本的车最大的改变就是外观和骑行体验上，外观更像是普通自行车且增加了一个橘色置物筐，骑行体验更好。
采用链条传动和双打孔实心胎，骑行更加省力双打孔实心胎避震效果也更好，是摩拜车中骑行体验最好的一款。lite版可以说是另我很满意的一款车型，经典和经典改进版的问题在lite版上得到了解决。唯一想到的缺点可能就是比前两款更容易损坏吧，摩拜运维小哥的工作量更大了。有人说了，前两款的缺点那么多那么明显为啥你还说体验还行？因为摩拜我找得到的车基本都是好车都能骑，这得益于摩拜运维做的好。
摩拜的用户数为什么一直在减少？
谢谢邀请！今天恰好在头条里看见了一篇新闻：“ofo活跃用户规模稳居第一，摩拜总使用次数下滑超34%”。说实话，看见这个标题的时候，我还是很诧异的，因为34%的下滑，可以说已经是一个很大的滑坡了。而且之前我也看到过很多关于ofo和摩拜的新闻，ofo的活跃用户和覆盖率一直超过摩拜。但是每次我看到这样的文章都很疑惑，因为以我所在的城市为例，大街小巷我都能看到骑摩拜单车的人，而路边停的小黄车虽然也不少，但总是东倒西歪，外观磨损也很明显，骑它的人明显比摩拜更少。
换句话说，“路上走的摩拜多，路边停的ofo多”，当然，这只是以我所在的城市为例。但有这种看法的不止我一人，同事和朋友都是这样认为的。作为单个消费者，我无法从宏观角度来评论为何“摩拜的用户数一直在减少”，我只能谈谈我个人的看法。首先我是一个摩拜用户，一个多月前因为要找工作，所以偶然在微信上注册了摩拜单车，此后一直开始使用。
关于ofo和摩拜的舒适度问题，因为我只骑过摩拜，所以没有资格评论。单从摩拜来说，我并没有觉得它很重、不好骑，而且可能正是因为它厚重的结构外表，导致它被破坏的情况比较少，车体外观的干净程度看起来要比ofo好很多，这在很大程度上使我选择了摩拜而非ofo。不过我另一个同事，他就同时骑过ofo与摩拜，因为他到公司要骑行很长一段上坡路，因此他很鲜明的认为，ofo比摩拜更轻，同一段上坡路，ofo的骑行体验明显好于摩拜。
而骑行过程中是否更舒适，是用户选择两个不同品牌的重要依据之一。摩拜的注册资金为299元，而ofo只需要199，在这方面ofo明显强于摩拜。不要小看了这100块钱，很多用户就是因为ofo便宜的这100块，很可能就会选择ofo，这应该也是ofo用户比摩拜更多的原因之一。但我个人始终认为，单车这种在公路上骑行的交通工具，安全是最重要的，后期的维护也不应该给城市管理者和市民带来更多麻烦。
摩拜在大城市现状如何？你还在骑吗？
摩拜就是一个被玩坏的孩子，当初胡伟伟做摩拜单车时候或许是想着能够方便城市人群的绿色出行，但是在做的过程中就被资本诱惑的迷失了方向。资本是逐利的，他们不看长期价值，他们只在乎在一买一卖之间赚钱的快感。至于孩子是谁的，是死是活他们哪有那么多善心。只要这个孩子在他们手上还活着就能赚大钱，哪怕是这个孩子濒临死亡，在出售的那一刻也得先给吃点速效救心丸，保证活着状态出售，这样才能获得最高的投资回报。
摩拜就是那个被玩坏的孩子，一个很好的出行创意被资本盯上以后就难以善终。或许胡玮炜开始是想把摩拜当做自己的孩子来养，但是看到这个孩子有这么大的投资回报，而且即使把这个孩子卖了可以有更多的孩子，所以也就加入了资本的行列。资本是掠夺者，这句话很正确。他们所到之处一片狼藉，自己赚的盆满钵满，剩下一地鸡毛。至于谁接盘他们不感兴趣，只要是资本能够全身而退就可以。
摩拜单车改名美团单车，摩拜“城市猎人”何去何从？
提问者好，摩拜单车这个名字就是在生活实践的体验中诞生的！创始人走了之后，他们才不管你改不改名呢！对别人的创客名字没有任何影响，也没有深刻的体会生出这个名字来告诉你。摩托车怎么拜，自行车怎么配，起什么作用！多为制造者考虑是一个著名的想法。我不想知道这里面有没有真相。现实社会中有多少人不是这样想的？我个人觉得如果你想长时间发现一件事！最好不要乱动原名，否则左右两边原来的想法会完全混淆，结论会重新确定。改名的目的是什么？名生子，你东有锤，西有槌！就算你有孩子，孩子也分不清谁是爸爸！多么根深蒂固！这只是想向世人传达，有些原创标题不一定不好！就像一个普通人在家乡一直有一个固定的名字！突然有一天，我被一个有钱人家吸引，去了一个人家的家里，然后把我用了很久的名字改了！难道村里的人都要重新认识他！你的名字被改了！是人是原人，心是初心！复检有时候很麻烦！反正我是这么理解的！你认为呢?个人觉得悟空邀请我回答一些问题，有的几百，有的几千，有的甚至上万的阅读量，被那么多人阅读！版块没有好评和评论，感觉写东西的人有点傻！没有任何回报的送出一颗心。你不傻。没有人知道你读过什么。有些善意会不会被误解？如果是小道消息读出来会是什么样子？想不出来就说出来！人们对头条广告收费。
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