MacBookpro132019的续航怎么样？新能源汽车解决续航里程问题指日可待。电动车最大的问题就是里程焦虑。车辆需要长续航里程才能没有焦虑。最近iPhoneSE2发布后也受到了大家的热切关注，在各大平台也是抢购一空。但是大家发现官方宣传的很成功，夸了那么多优点，但是没有续航，难道真的就不能续航了吗？
MacBook Pro 13 2019款，续航可以多久，怎么样？
MacBook pro13 2019款的续航怎么样？MacBook pro13 2019款在官方描述的续航是可以使用上网10小时，我自己有一台MacBook Pro如果只是正常使用，不高强度使用一般在6-7小时之间。满足正常使用还是可以的，要是出差的话还是必须带充电器，充电也很快，是61W的充电器，特别不错。
iphone se2续航怎么样？
最近iPhone SE2发布后，也是受到大家的热切关注，在各大平台中也是抢购一空，但大家发现官方宣传中了，夸了那么多优点，唯独没有了续航这一块，是续航真的不行吗？iPhoneSE2的电池容量官方宣传的是与iPhone8大致一致，但没有确切说明电池的容量，这很奇怪，但是根据iPhone8的对比也就是电池容量为1821mAh，相对于安卓机来说，这个电池容量真的是很小，目前安卓旗舰机的普遍都是容量4000mAh以上的电池，怪不得人家不看好它了。
续航时间有多长根据官方的介绍，iPhone SE2正常使用的或者连续播放视频的话，可以长达13小时，音频播放可以长达40小时，很多年都会怀疑，为什么一个1821mAh的电池续航时间这么久，而我安卓机4500mAh的电池也才差不多这个成绩。为这么小容量的电池续航能力这么强其实电池真的是很小，但是得力于苹果的IOS系统管理，在系统的优化上，苹果认第二，没人敢认第一，先从后台的优化来说，只要你选择关闭APP，划掉之后，系统后台不会存在这个APP的后台进程，也不允许程序自行启动，这便大大的节省后台的资源，并且在对A13处理器能效处理也优化的很不错。
新能源汽车，彻底解决续航里程问题，还需要多久？
新能源汽车解决续航里程问题就在眼前电动汽车最大的问题是里程焦虑，车辆需要有长的续航才能没有焦虑呢？这个问题从根本上就有漏洞。真正的焦虑不是续航而是充电！燃油车的续航也并非都很长，绝大多数都只有500公里左右某些高油耗且没有副油箱的商务车或越野车，以及油箱容积很小的微型燃油车，这些车在城市道路行驶大都只有三四百公里。
可是这些车的用户的就没有反映过有里程焦虑，究其原因无非是加油站很多。目前全国应有11万座左右的加油站，在相对偏远的区域至多一二十公里就有加油站，城市道路会有很多高速公路每个服务区都会有加油站，服务区的最大间隔理论上不得超过70公里，大部分都在30-50公里之间，加油是没有焦虑的。电动汽车并没有里程焦虑，有的只是充电焦虑。
怎样才能解决充电焦虑，这是个大问题，但也是个必然能够解决的问题因为只要电动汽车越来越多则充电桩的保有量会倍数级增长，这是个先有鸡还是先有蛋的问题，对于资本市场而言宁愿先有鸡。如果投入很大的成本建设了非常多的充电桩，没有足够的车去用，多久才能收回成本呢？回收成本的时间太长干嘛还要去搞充电桩。这些资本从来不缺乏赚快钱的项目。
所以，只有新能源汽车数量足够多，资本才会真正投入到充电桩的建设中，充电焦虑的问题才会很快被克服。因为2021年新能源汽车销量呈现井喷式增长，燃油车和新能源车经过十年的拉锯战彻底溃败。这一点从广州车展也可以看出来。以燃油车为主的合资车展位基本空无一人，而以电驱智能车或插电式混动车为主的国产车展位则像赶上了过年。
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