如今，越来越多的城市被自行车共享所覆盖，大量的自行车共享分布在三四线的小城市。所有自行车共享企业也在不遗余力地扩大自行车共享的覆盖范围。我所在的城市从17年开始就被大量的自行车共享覆盖，而我大学所在的城市今年才被自行车共享覆盖。自行车共享已经成为人们短途旅行的新选择，但如果有人骑自行车去一个没有覆盖自行车共享的城市会发生什么？
如果把共享单车骑到一个没有共享单车的城市，会怎么样？
现在共享单车覆盖的城市是越来越多了，三四线小城市也有大量的共享单车的分布了，各个共享单车企业也在不遗余力的扩大共享单车的覆盖。我所在的城市于17年开始有大量共享单车覆盖，而我所在大学的城市今年才有共享单车覆盖。共享单车已经成为了人们短途出行的新选择，可是如果有人把单车骑到没有覆盖共享单车的城市会怎么样呢？首先我要佩服这位同学的脑洞，其次能把单车骑去其他城市的大牛我也是很佩服的。
废旧共享单车堆积如山该如何治理？
共享单车目前在国内市场处于饱和状态，单车给人们提供便利之后，结果时惨不忍睹，其实我很佩服共享单车创始人和目前经营共享单车的公司，给平民百性提供方便促使全民身心素质的提高，苦苦挣扎的经营者，就有那么一部分人们做着勋人不利己的事情！惨绝人寰的毁坏着弱不禁风小单车。看着小单车我们心里惭愧内疚不，据新闻报道共享单车押金退不出来，我猜公司都赔的付不出押金了！至于损坏单车和废旧单车如何处理，估计经营单车的老总们也拿不出一个好的抉择！人为的损坏还没进入报废就提前报废了，共享是公共享受，只有使用权没有买卖权。
哈罗单车全国免押金，共享单车免押金是大势所趋吗？
感谢邀请哈罗单车全国免押金，打破了共享单车靠押金生存的模式，是共享单车发展上的里程碑。共享单车免押金是民众所望，也算是大势所趋，不过趋势还是掌握在巨头阿里和腾讯手里，阿里系已经向免押发起行动，腾讯系的摩拜依旧无动于衷。 先说一下本次哈罗单车全国免押的情况。目前来讲全国芝麻信用分在650分以上的用户，都可以认证芝麻信用进行免押金骑行，不管你目前的所在地有没有投放车辆，都可以认证。
但要提醒大家，先要看一下自己的芝麻信用分有没有达到650，如果没有达到就不要认证了，因为认证失败会影响你之前的权益。达到650分了，可以认证免押，押金秒退。哈罗单车走出这一步，跟阿里的背后推动直接相关。哈罗单车属于是后起之秀，起于三四线城市，真正的崛起是在和永安低碳合并以后，阿里的大力扶持，先是不断给予资金，然后20城市接入支付宝，随后3月13日，携手芝麻信用，进行全国免押。
虽然是全国免押，但也是有条件的，芝麻信用650及以上，也就是说目前还是有一部分没有达到650以上的用户是需要缴纳押金的，即便如此，哈罗单车本次免押金额也在几十亿，截止到2018年底，哈罗单车表示，免押金数额超过300亿，辐射人超过1.6亿。本次哈罗单车在免押金的道路上大展拳脚，光芒四射。而处于共享单车巨头的摩拜和ofo情况不一。
ofo虽然已经接入了芝麻信用，城市为25个，免押金数额在40亿左右，但ofo投放200城市以上，也算是差强人意。摩拜就掉队了，在腾讯的影子里，免押金遥遥无期，几百亿的押金被摩拜占用着，全国免押是大趋势，小巨头哈罗单车走在最前线，大巨头们的表现距离大趋势还比较远。 哈罗单车全国芝麻信用认证免押，也标志着在巨头阿里的推动下，信用时代会越来越近。
阿里为了刺激和激活更大的线下支付场景，愿意放弃数十亿的存款池，让芝麻信用深入人心，布局未来的信用时代。你可以想象一下，芝麻信用在650以上的用户使用支付宝的频率会有多高，但是芝麻信用在650以下的用户使用支付宝的频率会更高。是用户自己的钱，给用户也是合理的，但并不是所有人都愿意放弃。阿里就是这样。别管他的目的是什么，把押金还给用户就好，腾讯未必敢。
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