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1，全部动车路线

新线路有郑西和武广

全部动车路线

2，沪杭高铁什么时候通车起点和终点分别设在上海和杭州哪里

沪杭甬客运专线上海至杭州段沿沪杭高速公路北侧展开，北起上海虹　　桥站枢纽，南至杭州东站枢纽，正线全长约158公里，其中浙江省境内长度约105公里。全线另在上海虹桥站枢纽建设至上海南站的连接线11公里，在杭州东站枢纽建设至杭州站的连接线4公里。线路建设标准为双线电气化，设计行车时速为每小时最高350公里，设计最小列车发车间隔时间3分钟，初期每日开210对列车，远期每日235对，将使杭州至上海的最快运行时间从现在的1个多小时缩短到38分钟。2010年10月前通车

沪杭高铁什么时候通车起点和终点分别设在上海和杭州哪里

3，g3210高铁路线图

好工具火车时刻表频道为您提供2022年G3210最新高速信息。G3210从贵阳北站到太原南站全程约13小时。本次列车发车时间为08:40，到达时间为当日21:40。总共有28站。G3210高速时刻表途经贵阳北、修文县、遵义南、遵义、桐梓东、重庆西、重庆北、长寿北、垫江、万州北、巴东、保康县、襄阳东、南阳东、平顶山西、禹州、郑州机场、郑州、修武西、焦作、晋城东、高平东、湘源东。列车时刻表“G3210列车时刻表”来自好工具，

g3210高铁路线图

4，为什么要建设沿江高铁

目前从广州到上海的运行路线有两种，一种是京广＋沪昆，两者在长沙南交汇；另一种是题主的第二张图片的沿海高铁，广州经过深圳、厦门、福州、杭州等到上海，但是目前沿海高铁各路段修建时的标准不同，导致费时，从广州南到上海虹桥，普遍耗时11小时以上，目前12306上，广州南到上海虹桥有8趟高铁在售，仅有两趟经过沿海高铁。G86，是目前运行广州南到上海虹桥最快的高铁动车组，全程耗时6时48分。至于题主所说的情况，将在2021年底实现。因为目前昌深只开通了南昌到赣州段，赣州段至深圳段正在紧张施工当中，预计2021年底实现通车。赣深高铁为京九客专的最南段，线路全长约432公里，纵贯江西、广东两省，以江西省赣州市为起点，广东省河源、惠州、东莞、深圳等地市，设计时速为350公里每小时。赣深高铁建成通车后，河源将结束不通高铁的历史，实现广东“市市通高铁”的目标。届时，深圳至赣州将由现在的接近7小时压缩到2小时，河源到深圳的时间将压缩到1小时以内。赣深高铁线路图，图片来自铁路规划建设官方微信。等赣深高铁通车后，广州南到上海虹桥的高铁将会有将会有更多的选择，到时候也将会安排高铁经过题主所说的沪昆+昌深线路运行，届时，将会方便沿线群众的出行，我们就静静等待着好消息吧！
目前从广州到上海的运行路线有两种，一种是京广＋沪昆，两者在长沙南交汇；另一种是题主的第二张图片的沿海高铁，广州经过深圳、厦门、福州、杭州等到上海，但是目前沿海高铁各路段修建时的标准不同，导致费时，从广州南到上海虹桥，普遍耗时11小时以上，目前12306上，广州南到上海虹桥有8趟高铁在售，仅有两趟经过沿海高铁。G86，是目前运行广州南到上海虹桥最快的高铁动车组，全程耗时6时48分。至于题主所说的情况，将在2021年底实现。因为目前昌深只开通了南昌到赣州段，赣州段至深圳段正在紧张施工当中，预计2021年底实现通车。赣深高铁为京九客专的最南段，线路全长约432公里，纵贯江西、广东两省，以江西省赣州市为起点，广东省河源、惠州、东莞、深圳等地市，设计时速为350公里每小时。赣深高铁建成通车后，河源将结束不通高铁的历史，实现广东“市市通高铁”的目标。届时，深圳至赣州将由现在的接近7小时压缩到2小时，河源到深圳的时间将压缩到1小时以内。赣深高铁线路图，图片来自铁路规划建设官方微信。等赣深高铁通车后，广州南到上海虹桥的高铁将会有将会有更多的选择，到时候也将会安排高铁经过题主所说的沪昆+昌深线路运行，届时，将会方便沿线群众的出行，我们就静静等待着好消息吧！厦门至深圳的高铁从4月10日起开始提速，从原来的3.5小时缩短到了2.5小时。而厦门至深圳的高铁设计时速本身就是250公里/小时，两地的距离为513公里，原来的平均时速才160公里，如今只不过是恢复设计时速而已，达到了250公里/小时的最高时速标准。但宁波至厦门，包括宁波至福州和福州至厦门，距离总计为818公里，宁波至厦门的时间为3.5小时，已经达到了250公里/小时的设计标准要求。要想再提升几乎不太可能，也不是说宁波和厦门不可能再提速。宁波至深圳的沿海地区高铁线路采用有砟高铁，不像无砟高铁线路那样可以达到时速350公里/小时，而且投资的成本也不同，有砟高铁线路的每公里造价在1亿，而无砟高铁线路每公里造价却是要达到2亿。宁波至深圳显然是采用成本更低的方案，总投资大约在1000多亿，当采用无砟高铁线路就至少需要2000多亿的投资。要重新改变几乎是不太可能，除非进行拆除重建。另外，值得庆贺的是有一个好消息，在最近的广东省城市空间规划中提到，未来有两条磁悬浮线路到达广深，一条是上海经宁波、福州、厦门到深圳的沿海磁悬浮，另一条是广州至北京的高速磁悬浮。磁悬浮的时速会超过600公里，而上海至深圳的这条线路经过沿海地区，只是由于时速太快，不知道宁波、福州和厦门有几趟列车可以停留。并希望是600公里/小时的最低磁悬浮线路，而不是未来可能的1000公里/小时的高速磁悬浮，否则一发动可能就过了，更不用说可以停靠下来。如今的有砟高铁线路时速达到了250公里/小时就已经达到了设计的标准最高速度，不可能再进行提升。只有通过改造或者另建线路才可能获得更高的速度。只期望600公里/小时快点上马，可以让沿海这片经济发达地区可以更加便捷地行走于珠三角和长三角之间。
目前从广州到上海的运行路线有两种，一种是京广＋沪昆，两者在长沙南交汇；另一种是题主的第二张图片的沿海高铁，广州经过深圳、厦门、福州、杭州等到上海，但是目前沿海高铁各路段修建时的标准不同，导致费时，从广州南到上海虹桥，普遍耗时11小时以上，目前12306上，广州南到上海虹桥有8趟高铁在售，仅有两趟经过沿海高铁。G86，是目前运行广州南到上海虹桥最快的高铁动车组，全程耗时6时48分。至于题主所说的情况，将在2021年底实现。因为目前昌深只开通了南昌到赣州段，赣州段至深圳段正在紧张施工当中，预计2021年底实现通车。赣深高铁为京九客专的最南段，线路全长约432公里，纵贯江西、广东两省，以江西省赣州市为起点，广东省河源、惠州、东莞、深圳等地市，设计时速为350公里每小时。赣深高铁建成通车后，河源将结束不通高铁的历史，实现广东“市市通高铁”的目标。届时，深圳至赣州将由现在的接近7小时压缩到2小时，河源到深圳的时间将压缩到1小时以内。赣深高铁线路图，图片来自铁路规划建设官方微信。等赣深高铁通车后，广州南到上海虹桥的高铁将会有将会有更多的选择，到时候也将会安排高铁经过题主所说的沪昆+昌深线路运行，届时，将会方便沿线群众的出行，我们就静静等待着好消息吧！厦门至深圳的高铁从4月10日起开始提速，从原来的3.5小时缩短到了2.5小时。而厦门至深圳的高铁设计时速本身就是250公里/小时，两地的距离为513公里，原来的平均时速才160公里，如今只不过是恢复设计时速而已，达到了250公里/小时的最高时速标准。但宁波至厦门，包括宁波至福州和福州至厦门，距离总计为818公里，宁波至厦门的时间为3.5小时，已经达到了250公里/小时的设计标准要求。要想再提升几乎不太可能，也不是说宁波和厦门不可能再提速。宁波至深圳的沿海地区高铁线路采用有砟高铁，不像无砟高铁线路那样可以达到时速350公里/小时，而且投资的成本也不同，有砟高铁线路的每公里造价在1亿，而无砟高铁线路每公里造价却是要达到2亿。宁波至深圳显然是采用成本更低的方案，总投资大约在1000多亿，当采用无砟高铁线路就至少需要2000多亿的投资。要重新改变几乎是不太可能，除非进行拆除重建。另外，值得庆贺的是有一个好消息，在最近的广东省城市空间规划中提到，未来有两条磁悬浮线路到达广深，一条是上海经宁波、福州、厦门到深圳的沿海磁悬浮，另一条是广州至北京的高速磁悬浮。磁悬浮的时速会超过600公里，而上海至深圳的这条线路经过沿海地区，只是由于时速太快，不知道宁波、福州和厦门有几趟列车可以停留。并希望是600公里/小时的最低磁悬浮线路，而不是未来可能的1000公里/小时的高速磁悬浮，否则一发动可能就过了，更不用说可以停靠下来。如今的有砟高铁线路时速达到了250公里/小时就已经达到了设计的标准最高速度，不可能再进行提升。只有通过改造或者另建线路才可能获得更高的速度。只期望600公里/小时快点上马，可以让沿海这片经济发达地区可以更加便捷地行走于珠三角和长三角之间。沿江高铁也叫沪汉蓉高速铁路，指的是连接长江经济带主要城市(上海、苏州、无锡、合肥、武汉、重庆、成都)的高铁。为什么要修建新的沪汉蓉高铁呢?第一、现有上海~成都高铁/快速铁路虽已形成，但各段线路等级不一，速度也相差很大!湖北宜昌~重庆万州段的宜万铁路速度只能开行160km/h，上海~成都间也要运行14个小时左右。第二、长江经济带是我国经济发展最活跃的地区之一，沿线有上海、苏州、无锡、南京、武汉、重庆、成都等万亿元俱乐部城市，沿线客流量大!第三、现有线路已饱和，湖北等省份更是缺乏东西向的干线高铁，江苏省也缺乏南京~泰州~启东~崇明~上海之间的高铁线路!通过南京进入京沪、沪宁及北沿江等高铁均可达上海!这样时速350km的新沿江高铁也呼之欲出了!新沿江高铁将会在2025年前开通运营，届时武汉~上海2.5小时左右即可到达!上海至重庆6小时左右即可通达!新沿江高铁规划线路图沿江高铁合肥~上海段最新规划沿江高湖北段主要经麻城~武汉西~汉川~天门~荆门~宜昌~巴东接入在建郑万高铁。由于重庆~万州城际铁路等级较低，重庆~万州间也将建设新的高铁线路。
目前从广州到上海的运行路线有两种，一种是京广＋沪昆，两者在长沙南交汇；另一种是题主的第二张图片的沿海高铁，广州经过深圳、厦门、福州、杭州等到上海，但是目前沿海高铁各路段修建时的标准不同，导致费时，从广州南到上海虹桥，普遍耗时11小时以上，目前12306上，广州南到上海虹桥有8趟高铁在售，仅有两趟经过沿海高铁。G86，是目前运行广州南到上海虹桥最快的高铁动车组，全程耗时6时48分。至于题主所说的情况，将在2021年底实现。因为目前昌深只开通了南昌到赣州段，赣州段至深圳段正在紧张施工当中，预计2021年底实现通车。赣深高铁为京九客专的最南段，线路全长约432公里，纵贯江西、广东两省，以江西省赣州市为起点，广东省河源、惠州、东莞、深圳等地市，设计时速为350公里每小时。赣深高铁建成通车后，河源将结束不通高铁的历史，实现广东“市市通高铁”的目标。届时，深圳至赣州将由现在的接近7小时压缩到2小时，河源到深圳的时间将压缩到1小时以内。赣深高铁线路图，图片来自铁路规划建设官方微信。等赣深高铁通车后，广州南到上海虹桥的高铁将会有将会有更多的选择，到时候也将会安排高铁经过题主所说的沪昆+昌深线路运行，届时，将会方便沿线群众的出行，我们就静静等待着好消息吧！
目前从广州到上海的运行路线有两种，一种是京广＋沪昆，两者在长沙南交汇；另一种是题主的第二张图片的沿海高铁，广州经过深圳、厦门、福州、杭州等到上海，但是目前沿海高铁各路段修建时的标准不同，导致费时，从广州南到上海虹桥，普遍耗时11小时以上，目前12306上，广州南到上海虹桥有8趟高铁在售，仅有两趟经过沿海高铁。G86，是目前运行广州南到上海虹桥最快的高铁动车组，全程耗时6时48分。至于题主所说的情况，将在2021年底实现。因为目前昌深只开通了南昌到赣州段，赣州段至深圳段正在紧张施工当中，预计2021年底实现通车。赣深高铁为京九客专的最南段，线路全长约432公里，纵贯江西、广东两省，以江西省赣州市为起点，广东省河源、惠州、东莞、深圳等地市，设计时速为350公里每小时。赣深高铁建成通车后，河源将结束不通高铁的历史，实现广东“市市通高铁”的目标。届时，深圳至赣州将由现在的接近7小时压缩到2小时，河源到深圳的时间将压缩到1小时以内。赣深高铁线路图，图片来自铁路规划建设官方微信。等赣深高铁通车后，广州南到上海虹桥的高铁将会有将会有更多的选择，到时候也将会安排高铁经过题主所说的沪昆+昌深线路运行，届时，将会方便沿线群众的出行，我们就静静等待着好消息吧！杭州不是北京，更不是东京。杭温高铁开通后，加上以后开通的温福高铁，使温州做实了是杭福的中心城市。不但不会被两城市吸虹，而且有可以使温州成为东南沿海最发达的城市，温州可能吸虹珠三角和长三角的最要资源。君不见珠海天心天思总部迁到温州，中国电子投资千亿到温州，正威投资千亿到温州，为什么？因为温州是中国两大经济区，中心节点最发达的城市。而且温州的自然环境，绿化，城市宜居度比杭州强的多。相信温州会成为中国东南沿海最发达，最宜居的城市。[赞]
目前从广州到上海的运行路线有两种，一种是京广＋沪昆，两者在长沙南交汇；另一种是题主的第二张图片的沿海高铁，广州经过深圳、厦门、福州、杭州等到上海，但是目前沿海高铁各路段修建时的标准不同，导致费时，从广州南到上海虹桥，普遍耗时11小时以上，目前12306上，广州南到上海虹桥有8趟高铁在售，仅有两趟经过沿海高铁。G86，是目前运行广州南到上海虹桥最快的高铁动车组，全程耗时6时48分。至于题主所说的情况，将在2021年底实现。因为目前昌深只开通了南昌到赣州段，赣州段至深圳段正在紧张施工当中，预计2021年底实现通车。赣深高铁为京九客专的最南段，线路全长约432公里，纵贯江西、广东两省，以江西省赣州市为起点，广东省河源、惠州、东莞、深圳等地市，设计时速为350公里每小时。赣深高铁建成通车后，河源将结束不通高铁的历史，实现广东“市市通高铁”的目标。届时，深圳至赣州将由现在的接近7小时压缩到2小时，河源到深圳的时间将压缩到1小时以内。赣深高铁线路图，图片来自铁路规划建设官方微信。等赣深高铁通车后，广州南到上海虹桥的高铁将会有将会有更多的选择，到时候也将会安排高铁经过题主所说的沪昆+昌深线路运行，届时，将会方便沿线群众的出行，我们就静静等待着好消息吧！杭州不是北京，更不是东京。杭温高铁开通后，加上以后开通的温福高铁，使温州做实了是杭福的中心城市。不但不会被两城市吸虹，而且有可以使温州成为东南沿海最发达的城市，温州可能吸虹珠三角和长三角的最要资源。君不见珠海天心天思总部迁到温州，中国电子投资千亿到温州，正威投资千亿到温州，为什么？因为温州是中国两大经济区，中心节点最发达的城市。而且温州的自然环境，绿化，城市宜居度比杭州强的多。相信温州会成为中国东南沿海最发达，最宜居的城市。[赞]厦门至深圳的高铁从4月10日起开始提速，从原来的3.5小时缩短到了2.5小时。而厦门至深圳的高铁设计时速本身就是250公里/小时，两地的距离为513公里，原来的平均时速才160公里，如今只不过是恢复设计时速而已，达到了250公里/小时的最高时速标准。但宁波至厦门，包括宁波至福州和福州至厦门，距离总计为818公里，宁波至厦门的时间为3.5小时，已经达到了250公里/小时的设计标准要求。要想再提升几乎不太可能，也不是说宁波和厦门不可能再提速。宁波至深圳的沿海地区高铁线路采用有砟高铁，不像无砟高铁线路那样可以达到时速350公里/小时，而且投资的成本也不同，有砟高铁线路的每公里造价在1亿，而无砟高铁线路每公里造价却是要达到2亿。宁波至深圳显然是采用成本更低的方案，总投资大约在1000多亿，当采用无砟高铁线路就至少需要2000多亿的投资。要重新改变几乎是不太可能，除非进行拆除重建。另外，值得庆贺的是有一个好消息，在最近的广东省城市空间规划中提到，未来有两条磁悬浮线路到达广深，一条是上海经宁波、福州、厦门到深圳的沿海磁悬浮，另一条是广州至北京的高速磁悬浮。磁悬浮的时速会超过600公里，而上海至深圳的这条线路经过沿海地区，只是由于时速太快，不知道宁波、福州和厦门有几趟列车可以停留。并希望是600公里/小时的最低磁悬浮线路，而不是未来可能的1000公里/小时的高速磁悬浮，否则一发动可能就过了，更不用说可以停靠下来。如今的有砟高铁线路时速达到了250公里/小时就已经达到了设计的标准最高速度，不可能再进行提升。只有通过改造或者另建线路才可能获得更高的速度。只期望600公里/小时快点上马，可以让沿海这片经济发达地区可以更加便捷地行走于珠三角和长三角之间。
目前从广州到上海的运行路线有两种，一种是京广＋沪昆，两者在长沙南交汇；另一种是题主的第二张图片的沿海高铁，广州经过深圳、厦门、福州、杭州等到上海，但是目前沿海高铁各路段修建时的标准不同，导致费时，从广州南到上海虹桥，普遍耗时11小时以上，目前12306上，广州南到上海虹桥有8趟高铁在售，仅有两趟经过沿海高铁。G86，是目前运行广州南到上海虹桥最快的高铁动车组，全程耗时6时48分。至于题主所说的情况，将在2021年底实现。因为目前昌深只开通了南昌到赣州段，赣州段至深圳段正在紧张施工当中，预计2021年底实现通车。赣深高铁为京九客专的最南段，线路全长约432公里，纵贯江西、广东两省，以江西省赣州市为起点，广东省河源、惠州、东莞、深圳等地市，设计时速为350公里每小时。赣深高铁建成通车后，河源将结束不通高铁的历史，实现广东“市市通高铁”的目标。届时，深圳至赣州将由现在的接近7小时压缩到2小时，河源到深圳的时间将压缩到1小时以内。赣深高铁线路图，图片来自铁路规划建设官方微信。等赣深高铁通车后，广州南到上海虹桥的高铁将会有将会有更多的选择，到时候也将会安排高铁经过题主所说的沪昆+昌深线路运行，届时，将会方便沿线群众的出行，我们就静静等待着好消息吧！杭州不是北京，更不是东京。杭温高铁开通后，加上以后开通的温福高铁，使温州做实了是杭福的中心城市。不但不会被两城市吸虹，而且有可以使温州成为东南沿海最发达的城市，温州可能吸虹珠三角和长三角的最要资源。君不见珠海天心天思总部迁到温州，中国电子投资千亿到温州，正威投资千亿到温州，为什么？因为温州是中国两大经济区，中心节点最发达的城市。而且温州的自然环境，绿化，城市宜居度比杭州强的多。相信温州会成为中国东南沿海最发达，最宜居的城市。[赞]厦门至深圳的高铁从4月10日起开始提速，从原来的3.5小时缩短到了2.5小时。而厦门至深圳的高铁设计时速本身就是250公里/小时，两地的距离为513公里，原来的平均时速才160公里，如今只不过是恢复设计时速而已，达到了250公里/小时的最高时速标准。但宁波至厦门，包括宁波至福州和福州至厦门，距离总计为818公里，宁波至厦门的时间为3.5小时，已经达到了250公里/小时的设计标准要求。要想再提升几乎不太可能，也不是说宁波和厦门不可能再提速。宁波至深圳的沿海地区高铁线路采用有砟高铁，不像无砟高铁线路那样可以达到时速350公里/小时，而且投资的成本也不同，有砟高铁线路的每公里造价在1亿，而无砟高铁线路每公里造价却是要达到2亿。宁波至深圳显然是采用成本更低的方案，总投资大约在1000多亿，当采用无砟高铁线路就至少需要2000多亿的投资。要重新改变几乎是不太可能，除非进行拆除重建。另外，值得庆贺的是有一个好消息，在最近的广东省城市空间规划中提到，未来有两条磁悬浮线路到达广深，一条是上海经宁波、福州、厦门到深圳的沿海磁悬浮，另一条是广州至北京的高速磁悬浮。磁悬浮的时速会超过600公里，而上海至深圳的这条线路经过沿海地区，只是由于时速太快，不知道宁波、福州和厦门有几趟列车可以停留。并希望是600公里/小时的最低磁悬浮线路，而不是未来可能的1000公里/小时的高速磁悬浮，否则一发动可能就过了，更不用说可以停靠下来。如今的有砟高铁线路时速达到了250公里/小时就已经达到了设计的标准最高速度，不可能再进行提升。只有通过改造或者另建线路才可能获得更高的速度。只期望600公里/小时快点上马，可以让沿海这片经济发达地区可以更加便捷地行走于珠三角和长三角之间。沿江高铁也叫沪汉蓉高速铁路，指的是连接长江经济带主要城市(上海、苏州、无锡、合肥、武汉、重庆、成都)的高铁。为什么要修建新的沪汉蓉高铁呢?第一、现有上海~成都高铁/快速铁路虽已形成，但各段线路等级不一，速度也相差很大!湖北宜昌~重庆万州段的宜万铁路速度只能开行160km/h，上海~成都间也要运行14个小时左右。第二、长江经济带是我国经济发展最活跃的地区之一，沿线有上海、苏州、无锡、南京、武汉、重庆、成都等万亿元俱乐部城市，沿线客流量大!第三、现有线路已饱和，湖北等省份更是缺乏东西向的干线高铁，江苏省也缺乏南京~泰州~启东~崇明~上海之间的高铁线路!通过南京进入京沪、沪宁及北沿江等高铁均可达上海!这样时速350km的新沿江高铁也呼之欲出了!新沿江高铁将会在2025年前开通运营，届时武汉~上海2.5小时左右即可到达!上海至重庆6小时左右即可通达!新沿江高铁规划线路图沿江高铁合肥~上海段最新规划沿江高湖北段主要经麻城~武汉西~汉川~天门~荆门~宜昌~巴东接入在建郑万高铁。由于重庆~万州城际铁路等级较低，重庆~万州间也将建设新的高铁线路。
目前从广州到上海的运行路线有两种，一种是京广＋沪昆，两者在长沙南交汇；另一种是题主的第二张图片的沿海高铁，广州经过深圳、厦门、福州、杭州等到上海，但是目前沿海高铁各路段修建时的标准不同，导致费时，从广州南到上海虹桥，普遍耗时11小时以上，目前12306上，广州南到上海虹桥有8趟高铁在售，仅有两趟经过沿海高铁。G86，是目前运行广州南到上海虹桥最快的高铁动车组，全程耗时6时48分。至于题主所说的情况，将在2021年底实现。因为目前昌深只开通了南昌到赣州段，赣州段至深圳段正在紧张施工当中，预计2021年底实现通车。赣深高铁为京九客专的最南段，线路全长约432公里，纵贯江西、广东两省，以江西省赣州市为起点，广东省河源、惠州、东莞、深圳等地市，设计时速为350公里每小时。赣深高铁建成通车后，河源将结束不通高铁的历史，实现广东“市市通高铁”的目标。届时，深圳至赣州将由现在的接近7小时压缩到2小时，河源到深圳的时间将压缩到1小时以内。赣深高铁线路图，图片来自铁路规划建设官方微信。等赣深高铁通车后，广州南到上海虹桥的高铁将会有将会有更多的选择，到时候也将会安排高铁经过题主所说的沪昆+昌深线路运行，届时，将会方便沿线群众的出行，我们就静静等待着好消息吧！
目前从广州到上海的运行路线有两种，一种是京广＋沪昆，两者在长沙南交汇；另一种是题主的第二张图片的沿海高铁，广州经过深圳、厦门、福州、杭州等到上海，但是目前沿海高铁各路段修建时的标准不同，导致费时，从广州南到上海虹桥，普遍耗时11小时以上，目前12306上，广州南到上海虹桥有8趟高铁在售，仅有两趟经过沿海高铁。G86，是目前运行广州南到上海虹桥最快的高铁动车组，全程耗时6时48分。至于题主所说的情况，将在2021年底实现。因为目前昌深只开通了南昌到赣州段，赣州段至深圳段正在紧张施工当中，预计2021年底实现通车。赣深高铁为京九客专的最南段，线路全长约432公里，纵贯江西、广东两省，以江西省赣州市为起点，广东省河源、惠州、东莞、深圳等地市，设计时速为350公里每小时。赣深高铁建成通车后，河源将结束不通高铁的历史，实现广东“市市通高铁”的目标。届时，深圳至赣州将由现在的接近7小时压缩到2小时，河源到深圳的时间将压缩到1小时以内。赣深高铁线路图，图片来自铁路规划建设官方微信。等赣深高铁通车后，广州南到上海虹桥的高铁将会有将会有更多的选择，到时候也将会安排高铁经过题主所说的沪昆+昌深线路运行，届时，将会方便沿线群众的出行，我们就静静等待着好消息吧！厦门至深圳的高铁从4月10日起开始提速，从原来的3.5小时缩短到了2.5小时。而厦门至深圳的高铁设计时速本身就是250公里/小时，两地的距离为513公里，原来的平均时速才160公里，如今只不过是恢复设计时速而已，达到了250公里/小时的最高时速标准。但宁波至厦门，包括宁波至福州和福州至厦门，距离总计为818公里，宁波至厦门的时间为3.5小时，已经达到了250公里/小时的设计标准要求。要想再提升几乎不太可能，也不是说宁波和厦门不可能再提速。宁波至深圳的沿海地区高铁线路采用有砟高铁，不像无砟高铁线路那样可以达到时速350公里/小时，而且投资的成本也不同，有砟高铁线路的每公里造价在1亿，而无砟高铁线路每公里造价却是要达到2亿。宁波至深圳显然是采用成本更低的方案，总投资大约在1000多亿，当采用无砟高铁线路就至少需要2000多亿的投资。要重新改变几乎是不太可能，除非进行拆除重建。另外，值得庆贺的是有一个好消息，在最近的广东省城市空间规划中提到，未来有两条磁悬浮线路到达广深，一条是上海经宁波、福州、厦门到深圳的沿海磁悬浮，另一条是广州至北京的高速磁悬浮。磁悬浮的时速会超过600公里，而上海至深圳的这条线路经过沿海地区，只是由于时速太快，不知道宁波、福州和厦门有几趟列车可以停留。并希望是600公里/小时的最低磁悬浮线路，而不是未来可能的1000公里/小时的高速磁悬浮，否则一发动可能就过了，更不用说可以停靠下来。如今的有砟高铁线路时速达到了250公里/小时就已经达到了设计的标准最高速度，不可能再进行提升。只有通过改造或者另建线路才可能获得更高的速度。只期望600公里/小时快点上马，可以让沿海这片经济发达地区可以更加便捷地行走于珠三角和长三角之间。
目前从广州到上海的运行路线有两种，一种是京广＋沪昆，两者在长沙南交汇；另一种是题主的第二张图片的沿海高铁，广州经过深圳、厦门、福州、杭州等到上海，但是目前沿海高铁各路段修建时的标准不同，导致费时，从广州南到上海虹桥，普遍耗时11小时以上，目前12306上，广州南到上海虹桥有8趟高铁在售，仅有两趟经过沿海高铁。G86，是目前运行广州南到上海虹桥最快的高铁动车组，全程耗时6时48分。至于题主所说的情况，将在2021年底实现。因为目前昌深只开通了南昌到赣州段，赣州段至深圳段正在紧张施工当中，预计2021年底实现通车。赣深高铁为京九客专的最南段，线路全长约432公里，纵贯江西、广东两省，以江西省赣州市为起点，广东省河源、惠州、东莞、深圳等地市，设计时速为350公里每小时。赣深高铁建成通车后，河源将结束不通高铁的历史，实现广东“市市通高铁”的目标。届时，深圳至赣州将由现在的接近7小时压缩到2小时，河源到深圳的时间将压缩到1小时以内。赣深高铁线路图，图片来自铁路规划建设官方微信。等赣深高铁通车后，广州南到上海虹桥的高铁将会有将会有更多的选择，到时候也将会安排高铁经过题主所说的沪昆+昌深线路运行，届时，将会方便沿线群众的出行，我们就静静等待着好消息吧！厦门至深圳的高铁从4月10日起开始提速，从原来的3.5小时缩短到了2.5小时。而厦门至深圳的高铁设计时速本身就是250公里/小时，两地的距离为513公里，原来的平均时速才160公里，如今只不过是恢复设计时速而已，达到了250公里/小时的最高时速标准。但宁波至厦门，包括宁波至福州和福州至厦门，距离总计为818公里，宁波至厦门的时间为3.5小时，已经达到了250公里/小时的设计标准要求。要想再提升几乎不太可能，也不是说宁波和厦门不可能再提速。宁波至深圳的沿海地区高铁线路采用有砟高铁，不像无砟高铁线路那样可以达到时速350公里/小时，而且投资的成本也不同，有砟高铁线路的每公里造价在1亿，而无砟高铁线路每公里造价却是要达到2亿。宁波至深圳显然是采用成本更低的方案，总投资大约在1000多亿，当采用无砟高铁线路就至少需要2000多亿的投资。要重新改变几乎是不太可能，除非进行拆除重建。另外，值得庆贺的是有一个好消息，在最近的广东省城市空间规划中提到，未来有两条磁悬浮线路到达广深，一条是上海经宁波、福州、厦门到深圳的沿海磁悬浮，另一条是广州至北京的高速磁悬浮。磁悬浮的时速会超过600公里，而上海至深圳的这条线路经过沿海地区，只是由于时速太快，不知道宁波、福州和厦门有几趟列车可以停留。并希望是600公里/小时的最低磁悬浮线路，而不是未来可能的1000公里/小时的高速磁悬浮，否则一发动可能就过了，更不用说可以停靠下来。如今的有砟高铁线路时速达到了250公里/小时就已经达到了设计的标准最高速度，不可能再进行提升。只有通过改造或者另建线路才可能获得更高的速度。只期望600公里/小时快点上马，可以让沿海这片经济发达地区可以更加便捷地行走于珠三角和长三角之间。沿江高铁也叫沪汉蓉高速铁路，指的是连接长江经济带主要城市(上海、苏州、无锡、合肥、武汉、重庆、成都)的高铁。为什么要修建新的沪汉蓉高铁呢?第一、现有上海~成都高铁/快速铁路虽已形成，但各段线路等级不一，速度也相差很大!湖北宜昌~重庆万州段的宜万铁路速度只能开行160km/h，上海~成都间也要运行14个小时左右。第二、长江经济带是我国经济发展最活跃的地区之一，沿线有上海、苏州、无锡、南京、武汉、重庆、成都等万亿元俱乐部城市，沿线客流量大!第三、现有线路已饱和，湖北等省份更是缺乏东西向的干线高铁，江苏省也缺乏南京~泰州~启东~崇明~上海之间的高铁线路!通过南京进入京沪、沪宁及北沿江等高铁均可达上海!这样时速350km的新沿江高铁也呼之欲出了!新沿江高铁将会在2025年前开通运营，届时武汉~上海2.5小时左右即可到达!上海至重庆6小时左右即可通达!新沿江高铁规划线路图沿江高铁合肥~上海段最新规划沿江高湖北段主要经麻城~武汉西~汉川~天门~荆门~宜昌~巴东接入在建郑万高铁。由于重庆~万州城际铁路等级较低，重庆~万州间也将建设新的高铁线路。

5，沪杭高铁的具体路线

沪杭高速铁路专线全长160公里，专线设计速度目标值为350公里/小时，由上海虹桥站引出，沿途规划设有虹桥，松江、枫泾、嘉善、嘉兴、桐乡、海宁、余杭、杭州东站等站点。

6，沪杭高铁

沪杭甬客运专线上海至杭州段即沪杭高铁: 沿沪杭高速公路北侧展开，北起上海虹桥站枢纽，南至杭州东站枢纽，正线全长约158公里，其中浙江省境内长度约105公里。 线路原本设计了虹桥、松江南、金山北、嘉兴南、桐乡、余杭南、杭州东共7个车站，但开工前又增设了嘉善南站、海宁西站。设计行车时速为每小时最高350公里，将使杭州至上海的最快运行时间从现在的1个多小时缩短到38分钟。 沪杭高铁将争取在18个月内建成，2010年10月份通车运营，并称此举将“开浙江铁路建设史上的速度先河”。

7，世界最快火车沪杭高铁介绍

沪杭高铁由中铁2局建设。沪杭高速铁路客运专线预计2010年建成通车 沪杭高铁全线总长158公里，其中上海段56公里，杭州段22公里，嘉兴段80公里 从上海虹桥枢纽站出发接京沪高速铁路,沿途设松江、枫泾、嘉兴、桐乡、余杭五个站,到杭州东站,设计时速达到300KM,总投资276亿RMB

8，沪杭甬高速铁路

中铁十局承担沪杭高铁五标段中铁四局承办的杭州东站改扩建工程及第2标段的中国铁建中铁二十四局集团喜获杭甬城际客运专线3标、沪杭城际客运专线1标十七局集团公司中标的杭州至宁波客运专线工程2标杭甬客运专线项目三、四工区中国水电集团中标南京至杭州铁路客运专线（宁杭铁路）NHZQ-2标段中铁十七局集团有限公司、中铁二十四局集团有限公司分别中标新建南京至杭州铁路客运专线站前及相关工程第NHZQ-3、NHZQ-4标段，中铁十七局集团有限公司、中铁二十四局集团有限公司分别中标新建杭州至宁波铁路客运专线工程第HYZQ-2、HYZQ-3标段

9，沪杭甬高速铁路

中铁十局承担沪杭高铁五标段 中铁四局承办的杭州东站改扩建工程及第2标段的 中国铁建中铁二十四局集团喜获杭甬城际客运专线3标、沪杭城际客运专线1标 十七局集团公司中标的杭州至宁波客运专线工程2标杭甬客运专线项目三、四工区 中国水电集团中标南京至杭州铁路客运专线（宁杭铁路）NHZQ-2标段 中铁十七局集团有限公司、中铁二十四局集团有限公司分别中标新建南京至杭州铁路客运专线站前及相关工程第NHZQ-3、NHZQ-4标段， 中铁十七局集团有限公司、中铁二十四局集团有限公司分别中标新建杭州至宁波铁路客运专线工程第HYZQ-2、HYZQ-3标段

10，沪杭高铁的具体路线

沪杭高铁，沪杭城际客运专线于2009年2月26日开工，沪杭甬客运专线上海至杭州段沿沪杭高速公路北侧展开，北起上海虹沪杭高铁桥站枢纽，南至杭州东站枢纽，正线全长约158公里，其中浙江省境内长度约105公里。全线另在上海虹桥站枢纽建设至上海南站的连接线11公里，在杭州东站枢纽建设至杭州站的连接线4公里。线路建设标准为双线电气化，设计行车时速为每小时最高350公里，设计最小列车发车间隔时间3分钟，初期每日开210对列车，远期每日235对，将使杭州至上海的最快运行时间从现在的1个多小时缩短到38分钟。2010年10月26日开通目前没有时刻表

11，沪杭高铁

沪杭高铁，沪杭城际客运专线于2009年2月26日开工，沪杭甬客运专线上海至杭州段沿沪杭高速公路北侧展开，北起上海虹沪杭高铁桥站枢纽，南至杭州东站枢纽，正线全长约158公里，其中浙江省境内长度约105公里。全线另在上海虹桥站枢纽建设至上海南站的连接线11公里，在杭州东站枢纽建设至杭州站的连接线4公里。线路建设标准为双线电气化，设计行车时速为每小时最高350公里，设计最小列车发车间隔时间3分钟，初期每日开210对列车，远期每日235对，将使杭州至上海的最快运行时间从现在的1个多小时缩短到38分钟。 2010年10月26日开通目前没有时刻表
38分钟
我来简单明了地回答你的问题：沪杭高铁单程将使动车缩短至37分钟，明天也就是10月26日开通。
沪杭高铁单程40分钟以内，2010年10月26日正式通车营运。
沪杭高铁10/26开通，16对直达动车组，上海到杭州最快45分钟就到了！

12，沪杭城际和沪杭高铁问题

沪杭客运专线，也称沪杭高速铁路，为中国一条建设中的高速铁路客运专线，连接上海、浙江省杭州，是中国“四纵四横”客运专线网络中沪昆客运专线的其中一个组成部分。全线设计时速为350公里。工程自2009年2月26日动工，预计2010年10月1日通车营运。上海到杭州的旅行时间将从现有最快的78分钟缩短到38分钟；沪杭高速铁路（建设中）全长159公里，是目前设计标准最高的铁路之一，沪杭高速铁路为双线电气化铁路，采线路运行图用全封闭、全立交设计，每小时速度可以达到350公里，沪杭间运行用时38分钟，沿途规划设有虹桥，松江、枫泾、嘉善、嘉兴、桐乡、海宁、余杭、杭州东站等站点。沪杭高铁项目总投资296.8亿元，由铁道部、浙江省、上海市和宝钢集团合资建设。 沪杭磁悬浮近几年不可能开通，因为，属于是重复性建设，投资巨大。

13，沪宁高铁路线图

沪宁告诉铁路沿线设有南京、仙林、宝华山、镇江、丹徒、丹阳、常州、戚墅堰、惠山、无锡、无锡新区、苏州新区、苏州、苏州园区、阳澄湖、昆山南、花桥、安亭北、南翔北、上海西、上海21个车站。
从北京到上海,设计时速350公里.线路走向与既有京沪铁路大体平行，正线全长约1318km，较既有京沪线缩短约140km。线路自北京南站西端引出，沿既有京山线，经天津新设华苑站并与天津西站间修建联络线连接；向南沿京沪高速公路，在京沪高速公路黄河桥下游3km处跨黄河，在济南市西侧新设济南高速站；向南沿京福高速公路东侧南行，在徐州市东部新设徐州高速站；于蚌埠新淮河铁路桥下游1.2km处跨淮河设新蚌埠站，过滁河，在南京长江大桥上游20km的大胜关越长江后新设南京南站，东行经镇江、常州、无锡、苏州，终到上海虹桥站。天津、济南、徐州、蚌埠、南京、上海等枢纽地区通过修建联络线引入既有站。 北京南站、廊坊站、天津西站、天津南站、沧州西站、德州东站、济南西站、泰安西站、曲阜东站、(滕州东站)、枣庄西站、徐州东站、宿州东站、蚌埠南站、(定远站)、滁州南站、南京南站、镇江西站、常州北站、无锡东站、苏州北站、昆山南站、虹桥站。 楼主可以上高铁测量吧： http://www.gtcl8.com 上可以找到一幅图，2020年中国高铁规划，四横四纵。

14，d3207动车所经路线

D3207经由沪杭高铁、萧甬线、甬台温、温福客运专线以及福厦高速铁路运行 站次 站名 到达时间 发车时间 停留 运行时间 里程 一等座 二等座0 上海虹桥 - 11:07 - - 0公里 - -1 松江南 11:20 11:21 1分 13分 31公里 12 102 金山北 11:29 11:30 1分 22分 48公里 18 153 嘉兴南 11:43 11:46 3分 36分 84公里 31 264 杭州南 12:26 12:29 3分 1小时19分 184公里 68 575 绍兴 12:50 12:52 2分 1小时43分 220公里 82 686 上虞 13:11 13:13 2分 2小时4分 248公里 92 777 宁波东 14:07 14:09 2分 3小时 333公里 124 1038 台州 14:50 14:52 2分 3小时43分 480公里 178 1499 温州南 15:26 15:28 2分 4小时19分 603公里 224 18710 瑞安 15:40 15:41 1分 4小时33分 626公里 233 19411 鳌江 15:50 15:51 1分 4小时43分 643公里 239 19912 福鼎 16:10 16:11 1分 5小时3分 697公里 259 21613 霞浦 16:27 16:28 1分 5小时20分 750公里 279 23214 宁德 16:47 16:48 1分 5小时40分 809公里 300 25115 福州南 17:17 17:19 2分 6小时10分 897公里 333 27816 福清 17:32 17:33 1分 6小时25分 933公里 347 28917 莆田 17:49 17:50 1分 6小时42分 983公里 365 30418 泉州 18:11 18:12 1分 7小时4分 1052公里 391 32619 厦门北 18:34 - - 7小时27分 1123公里 417 348
d3207次8小时37分上海虹桥发：11:35厦门北到：20:12站次 站名 到达时间 开车时间 停车时间 运行时间1 上海虹桥 起点站 11:35 - -2 松江南 11:49 11:54 5分 14分钟3 金山北 12:02 12:04 2分 27分钟4 嘉兴南 12:18 12:20 2分 43分钟5 余杭 12:39 12:44 5分 1小时4分钟6 杭州东 12:54 12:57 3分 1小时19分钟7 绍兴北 13:16 13:21 5分 1小时41分钟8 余姚北 13:40 13:42 2分 2小时5分钟9 宁波 14:14 14:26 12分 2小时39分钟10 奉化 14:43 14:45 2分 3小时8分钟11 台州 15:25 15:27 2分 3小时50分钟12 雁荡山 15:45 15:47 2分 4小时10分钟13 温州南 16:17 16:19 2分 4小时42分钟14 瑞安 16:30 16:32 2分 4小时55分钟15 苍南 16:51 16:53 2分 5小时16分钟16 太姥山 17:15 17:17 2分 5小时40分钟17 福安 17:41 17:43 2分 6小时6分钟18 福州南 18:26 18:40 14分 6小时51分钟19 莆田 19:10 19:13 3分 7小时35分钟20 泉州 19:38 19:46 8分 8小时3分钟21 厦门北 20:12 终到站 - 8小时37分钟
D3207次列车，始发站：上海虹桥；终到站：厦门北；全程共有20个停靠站： 帮助 站序 车站 车次 到时 发时 历时 商务座 观光座 一等包座 特等座 一等座 二等座 高级软卧上/下 软卧上/下 硬卧上/中/下 软座 硬座 1 上海虹桥 D3207 ---- 11:07 -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- 2 松江南 D3207 11:20 11:21 00:13 -- -- -- -- 12 10 -- -- -- -- -- 3 金山北 D3207 11:29 11:30 00:22 -- -- -- -- 18 15 -- -- -- -- -- 4 嘉兴南 D3207 11:43 11:46 00:36 -- -- -- -- 31 26 -- -- -- -- -- 5 杭州南 D3207 12:26 12:29 01:19 -- -- -- -- 68 57 -- -- -- -- -- 6 绍兴 D3207 12:50 12:52 01:43 -- -- -- -- 82 68 -- -- -- -- -- 7 上虞 D3207 13:11 13:13 02:04 -- -- -- -- 92 77 -- -- -- -- -- 8 宁波东 D3207 14:07 14:09 03:00 -- -- -- -- 124 103 -- -- -- -- -- 9 台州 D3207 14:50 14:52 03:43 -- -- -- -- 178 149 -- -- -- -- -- 10 温州南 D3207 15:26 15:28 04:19 -- -- -- -- 224 187 -- -- -- -- -- 11 瑞安 D3207 15:40 15:41 04:33 -- -- -- -- 233 194 -- -- -- -- -- 12 鳌江 D3207 15:50 15:51 04:43 -- -- -- -- 239 199 -- -- -- -- -- 13 福鼎 D3207 16:10 16:11 05:03 -- -- -- -- 259 216 -- -- -- -- -- 14 霞浦 D3207 16:27 16:28 05:20 -- -- -- -- 279 232 -- -- -- -- -- 15 宁德 D3207 16:47 16:48 05:40 -- -- -- -- 300 251 -- -- -- -- -- 16 福州南 D3207 17:17 17:19 06:10 -- -- -- -- 333 278 -- -- -- -- -- 17 福清 D3207 17:32 17:33 06:25 -- -- -- -- 347 289 -- -- -- -- -- 18 莆田 D3207 17:49 17:50 06:42 -- -- -- -- 365 304 -- -- -- -- -- 19 泉州 D3207 18:11 18:12 07:04 -- -- -- -- 391 326 -- -- -- -- -- 20 厦门北 D3207 18:34 ---- 07:27 -- -- -- -- 417 348

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