高铁上面写有复兴号是什么意思,G1416G1417高铁什么意思
来源:整理 编辑:高铁查询 2022-09-28 03:40:27
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1,G1416G1417高铁什么意思
去往北京方向,或者靠近北京方向的车次,尾数是偶数,反之为奇数这是同一车次,但是路程中有靠近北京方向的一部分,也有远离北京方向的一部分,在去往北京的方向的那一段,该车次是G1416,上了远离北京的那一段,车次就变成了G1417。
2,高铁复兴号什么意思
复兴号意思是指复兴号电力动车组。新一代标准高速动车组“复兴号”是中国自主研发、具有完全知识产权的新一代高速列车,它集成了大量现代高新技术,牵引、制动、网络、转向架、轮轴等关键技术实现重要突破,是中国科技创新的又一重大成果。特点中国标准动车组在降低全寿命周期成本、进一步提高安全冗余等方面加大了创新力度。为适应中国地域广阔、温度横跨正负40℃、长距离、高强度等运行需求,“复兴号”进行了60万公里运用考核,比欧洲标准还多了20万公里。最终,整车性能指标实现较大提升,“复兴号”的设计寿命达到了30年,而“和谐号”是20年。
3,g274是和谐号还是复兴号
G开头的是高铁,也就是和谐号,又叫CRH.D开头的是动车,也就是复兴号。严格意义上来说,动车和高铁的区分主要是看运行的速度,不是以车的名字来进行区分的,动车的理论时速是200公里每小时,高铁则是300公里每小时。
4,南昌去广州的高铁有复兴号吗
那是有的!高铁复兴号上无线wifi全覆盖,可以免费无线上网。那是有的!高铁复兴号上无线wifi全覆盖,可以免费无线上网。有的。南昌西到广州南站现在有2趟复兴号,G99次是上海局CR400BF、G1305次是广州局CR400AF担当,南昌局还没有配属复兴号,所以没有本局担当的车次。(2019年3月)
5,京沪高铁复兴号高速列车什么时候正式通车
已经通车很多天了。6月26号正式通车运营的。“复兴号”是按照时速350公里运营研发制造的中国标准动车组,在完成了型式试验、科学试验和60万公里运用考核后,取得了国家颁发的型号合格证,自2017年2月25日起,中国标准动车组先后担当京广高铁和京沪高铁间运输服务工作,各项考核指标全部符合标准规范和运用要求,安全性、舒适性以及节能环保性能有较大提升。中国铁路总公司安排“复兴号”在京沪高铁开展了时速350公里实车、实重和实速检验检测、可行性研究和运营安全评估,组织两院院士、铁路专家进行了评审咨询。通过全面系统的科学论证和综合评估,一致认为,京沪高铁满足按设计速度350公里/小时运营要求。
6,高铁票写着D2305次02车14D号这是什么意思
D2305次 是高铁列车的车次02车 是车厢号 是2号车厢14D 是你的座位号动车2305次列车,02车厢第14排D座。动车二等座车厢一般一排五座,分别为ABCDF,没有E。中间为过道,过道一侧为ABC,另一侧为DF。所以A、F座为靠窗的,C、D为过道两侧的,B座就是A、C座中间的座位D2305代表的是车次,02车就是02号车厢,14D就是第十四排D座D2305是车次,动车2305次列车02车是2号车箱14D是第14排D号坐位
7,中国最新一代的标准动车组复兴号 有什么过人之处
目前,“复兴号”中国标准动车组有“CR400AF”和“CR400BF”两种型号。按照中国铁路总公司新的动车组编制规则,新型自主化动车组均采用“CR”开头的型号,“CR”是中国铁路总公司英文缩写,也是指覆盖不同速度等级的中国标准动车组系列化产品平台。作为中国最新一代的标准动车组,“复兴号”到底有哪些过人之处?1.从“洋基因”到“纯中国”,中国标准占84%中国高铁是在“引进吸收消化再创新”的道路上诞生的,当初从欧洲、日本引进了1型车、2型车、3型车和5型车四种不同的技术平台,这些车型技术路径不同,使咱们用最短的时间“兼收并蓄”,集各家之长。有专家介绍,这些技术平台的标准系统不统一,没有做到标准化统型,不仅司机的操作台不一样,连车厢里的定员座位都不一样,无法相互替代。一旦某节车出现故障,需要组织乘客换乘,临时调来的车很可能出现要么“挂不上”,要么“缺座位”。为了打造适合中国国情、路情的高速动车组设计制造平台,实现中国高速铁路动车组自主化、标准化和系列化,在中国铁路总公司主导下,中国铁道科学研究院技术牵头,集合中车集团及相关企业的力量,开展了中国标准动车组设计研制工作。中国标准动车组的“标准”,意味着今后所有高铁列车都能连挂运营,互联互通。只要是相同速度等级的车,不管哪个工厂出品,不管是哪个平台出品,都能连挂运营,不同速度等级的车也能相互救援。2.寿命长乘坐更舒适,是今后高铁“走出去”的主力军3.“寿命”更长“复兴号”的设计寿命达到了30年,而“和谐号”是20年。4.“身材”更好“复兴号”把这个“鼓包”下沉到了车顶下的风道系统中,使列车不仅看起来更美,列车阻力比既有CRH380系列降低7.5%-12.3%,列车在350公里时速下运行,人均百公里能耗下降17%左右。5.“容量”更大从外面看“复兴号”身材更好了,登车后,旅客还会惊异于空间更大,因为列车高度从3700毫米增高到了4050毫米。虽然断面增加、空间增大的情况下,按时速350公里试验运行,列车运行阻力、人均百公里能耗和车内噪声明显下降,而且有心的乘客还会发现,座位间距更宽敞。搜一下:中国最新一代的标准动车组"复兴号" 有什么过人之处?
8,复兴号中国标准动车组投入运用后铁路总公司对未来动车组技
6月25日,由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组被命名为“复兴号”。6月26日,在京沪高铁正式双向首发,分别担当G123次和G124次高速列车。中国铁路总公司根据市场需求以及科技发展趋势,开展了动车组技术顶层设计,对未来动车组技术研发进行了规划,积极组织引导制造企业、科研院所、高校开展动车组技术创新。目前,已启动了时速350公里速度级16辆编组中国标准动车组、时速250公里速度级中国标准动车组、时速160公里速度级动力集中电力动车组及京张高铁智能列车的研发工作。未来,我们还将在“复兴号”中国标准动车组平台基础上,围绕安全、经济、舒适、节能、人性化等方面持续开展科技创新,研制不同速度等级、适应不同环境需求的自主化、标准化动车组系列产品,更好地满足市场需求,为人民群众出行提供更多的选择。“复兴号”CR400系列动车组的成功研制和投入运用,对于我国全面系统掌握高铁核心技术、加快高铁“走出去”具有重要战略意义。我们将以“复兴号”中国标准动车组为平台,根据世界上其他国家的实际需求,量身打造,设计研制具有国际竞争力的动车组成套技术和产品,积极拓展国际市场,推动中国高铁“走出去”。“复兴号”引领中国高铁创新发展潮流。“安全、经济、智能、绿色、人性化”是中国标动的创新优点,更彰显了中国高铁“标动”技术信心满满。按照中国铁路总公司新的动车组编制规则,新型自主化动车组均采用“CR”开头序列号,更覆盖了不同速度等级的中国标准动车组系列化产品平台。目前,“复兴号”中国标准动车组有“CR400AF”和“CR400BF”两种型号,其型号中的“400”为速度等级代码,代表该型动车组试验速度可达时速400公里及以上,持续运行时速为350公里。而对于CR300、CR200速度等级的“标动”以及京张高铁智能列车的研发工作,正在启动,以满足国内外市场的不同需求。正因为“复兴号”的成功研制并投入运营,也意味着今后的所有高铁列车都能连挂运营,互联互通。只要是相同速度等级的车,不管是哪个工厂出品,不管是哪个平台出品,都能连挂运营,不同速度等级的车也能相互救援,标动“相互兼容”的优越性,尽善尽美,同时也为抢占国际市场赢得了先机,让中国高铁技术实力强大更雄厚,无惧任何竞争对手。
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