1，厦门动车票价查询

80
厦门可直达上海
一等座181元，二等座150.5元。

厦门动车票价查询

2，现在从义乌到厦门坐客车要多少钱啊

50多吧
bu zhi dao a
50多吧
bu zhi dao a

现在从义乌到厦门坐客车要多少钱啊

3，浙江去厦门的动车票多少钱

车次D3211，全程997公里，耗时6小时32分钟，一等座位370元，二等座位308元。机票价格波动较大，无法估计。
和谐号咯
车次D3211，全程997公里，耗时6小时32分钟，一等座位370元，二等座位308元。机票价格波动较大，无法估计。
和谐号咯

浙江去厦门的动车票多少钱

4，义乌到上海的火车价是多少到厦门和鹰潭的又是多少各者有要多长

这个班次太多了。。我给你查了下，基本上是4个小时到票价在50元上下，最便宜的35，动车组的2个多小时票价96~97 都是坐票的价~链接地址 http://search.huochepiao.com/chaxun/result.asp?txtChuFa=%D2%E5%CE%DA&txtDaoDa=%C9%CF%BA%A3&x=21&y=8 到鹰潭也好多，我给你链接地址 http://search.huochepiao.com/chaxun/result.asp 到厦门就两班
介绍一个网站给你，WWW.baitu.com~~~那里面比较详细！
这个班次太多了。。我给你查了下，基本上是4个小时到票价在50元上下，最便宜的35，动车组的2个多小时票价96~97 都是坐票的价~链接地址 http://search.huochepiao.com/chaxun/result.asp?txtChuFa=%D2%E5%CE%DA&txtDaoDa=%C9%CF%BA%A3&x=21&y=8 到鹰潭也好多，我给你链接地址 http://search.huochepiao.com/chaxun/result.asp 到厦门就两班
介绍一个网站给你，WWW.baitu.com~~~那里面比较详细！

5，一张高铁票多少钱一张

我上周刚从厦门到义乌过，先从厦门坐动车到杭州，七个小时就到了，然后转车到义乌，一个小时吧。总共八个小时就差不多了。呵呵。 厦门到义乌有直达的火车一趟，不过超级慢的，要22个小时，所以先到杭州是最好的拉。。如果做大巴的话，基本上也就是八个多小时的样子。
车次 车型 始发站 开车时间 目的站 到达时间 里程 用时 2249(杭州-厦门) 空调普快 义乌 11:40 厦门 次日10:02 1055公里 22小时22分 k197/k200(上海南-厦门) 空调快速 义乌 22:16 厦门 次日16:55 962公里 18小时39分 2249 (义乌到厦门) 空调普快 火车票票价（该票价只做参考） 票价类型 硬座 软座 硬卧（上） 硬卧（中） 硬卧（下） 软卧（上） 软卧 （下） 全价： 120 197 217 225 232 345 362
一张高铁票多少钱一张 看两地之间的距离，乘上每公里0.5元的价格，就是你的高铁票价，望采纳建议
看距离是多少了，距离长了，价格也会高
虹桥至温岭
一张高铁票多少钱一张 看两地之间的距离，乘上每公里0.5元的价格，就是你的高铁票价

6，厦门到义乌要多少时间

一张高铁票多少钱一张 看两地之间的距离，乘上每公里0.5元的价格，就是你的高铁票价，望采纳建议
看距离是多少了，距离长了，价格也会高
虹桥至温岭
一张高铁票多少钱一张 看两地之间的距离，乘上每公里0.5元的价格，就是你的高铁票价
我上周刚从厦门到义乌过，先从厦门坐动车到杭州，七个小时就到了，然后转车到义乌，一个小时吧。总共八个小时就差不多了。呵呵。 厦门到义乌有直达的火车一趟，不过超级慢的，要22个小时，所以先到杭州是最好的拉。。如果做大巴的话，基本上也就是八个多小时的样子。
车次 车型 始发站 开车时间 目的站 到达时间 里程 用时 2249(杭州-厦门) 空调普快 义乌 11:40 厦门 次日10:02 1055公里 22小时22分 k197/k200(上海南-厦门) 空调快速 义乌 22:16 厦门 次日16:55 962公里 18小时39分 2249 (义乌到厦门) 空调普快 火车票票价（该票价只做参考） 票价类型 硬座 软座 硬卧（上） 硬卧（中） 硬卧（下） 软卧（上） 软卧 （下） 全价： 120 197 217 225 232 345 362

7，从北京到江苏的火车票多少钱

石狮市不通高铁、义乌可以坐高铁到晋江、然后坐公交车去石狮 义乌到晋江高铁时刻表（截止2017年6月） 其实义乌有直达到石狮的汽车，每天一班，下午15:30开往石狮，票价280元，大概12个小时到石狮。去义乌国际商贸城客运中心坐车。
什么火车都没有
从北京坐火车到江苏省的省会城市南京,票价是:动车组二等座是274元。特快和快速列车硬座是149元,硬卧下中是265元。普快列车硬座是131元,硬卧下是247元,具体车次如下: 起点:北京 终点:南京 车次 北京 南京 旅时 类型 里程 D305(北京--上海) 21:40 05:44 8小时4分 动车组 1162 K45(北京--福州) 11:30 01:32 14小时2分 快速 1162 K161(北京--南京西) 16:23 07:44 15小时21分 快速 1162 K101/K104(北京--温州) 23:20 14:18 14小时58分 快速 1162 1461(北京--上海) 11:57 06:05 18小时8分 普快 1162 1477(北京--镇江) 12:41 04:27 15小时46分 普快 1162 T65(北京--南京) 22:54 09:17 10小时23分 特快 1162 起点:北京 终点:南京西 车次 北京 南京西 旅时 类型 里程 K161(北京--南京西) 16:23 08:08 15小时45分 快速 1168 起点:北京西 终点:南京 车次 北京西 南京 旅时 类型 里程 T284/T281(包头--杭州) 22:30 09:25 10小时55分 特快 1152 起点:北京南 终点:南京 车次 北京南 南京 旅时 类型 里程 D31(北京南--上海) 11:05 19:12 8小时7分 动车组 1162 D349(北京南--南京) 21:51 05:49 7小时58分 动车组 1153

8，我和我朋友订了高铁票从嘉兴出发他到福州我到厦门他现在

从北京坐火车到江苏省的省会城市南京,票价是:动车组二等座是274元。特快和快速列车硬座是149元,硬卧下中是265元。普快列车硬座是131元,硬卧下是247元,具体车次如下: 起点:北京 终点:南京 车次 北京 南京 旅时 类型 里程 D305(北京--上海) 21:40 05:44 8小时4分 动车组 1162 K45(北京--福州) 11:30 01:32 14小时2分 快速 1162 K161(北京--南京西) 16:23 07:44 15小时21分 快速 1162 K101/K104(北京--温州) 23:20 14:18 14小时58分 快速 1162 1461(北京--上海) 11:57 06:05 18小时8分 普快 1162 1477(北京--镇江) 12:41 04:27 15小时46分 普快 1162 T65(北京--南京) 22:54 09:17 10小时23分 特快 1162 起点:北京 终点:南京西 车次 北京 南京西 旅时 类型 里程 K161(北京--南京西) 16:23 08:08 15小时45分 快速 1168 起点:北京西 终点:南京 车次 北京西 南京 旅时 类型 里程 T284/T281(包头--杭州) 22:30 09:25 10小时55分 特快 1152 起点:北京南 终点:南京 车次 北京南 南京 旅时 类型 里程 D31(北京南--上海) 11:05 19:12 8小时7分 动车组 1162 D349(北京南--南京) 21:51 05:49 7小时58分 动车组 1153
1.既然是补票就说明已经上车了，如果列车员来查票的话，没有票会要求当场补票。如果当时没有发现缺票，那么下车出站时被查出的话，出站口也有补票窗口，要求补票。2.高铁是全程对号入座的，所以，你想在哪个车厢等着都无所谓，但是如果你这个车厢的票全都卖出去了，那么在你的车厢里面是没有没有座位的。补票是补的剩余票，如果没有剩余，那就只能全程站着。注：你朋友如果有座的话，可以让他和你旁边的人商量一下，换一下，说说好话，什么的
相信很多人都会有这样的疑问，飞机上有安全带，汽车上有安全带，为什么时速超过300公里的高速动车组上没有安全带？是我们国家的特殊国情吗？显然不是，因为全世界的高铁都没有安全带。 　　 　　高铁为什么没有安全带？主要有三个原因 　　第一，高铁对稳定性的控制极其严格，甚至达到了变态的程度。 　　高铁受制于两条轨道，也受益与两条轨道。一方面中国的高速铁路在控制加速度方面有严格的控制，保证纵向运动的平稳性，另一方面高速列车又被两条钢轨牢牢地控制着，特别是我国高铁使用的无砟轨道严格控制了轨道的平顺性，保证了列车不能有大的横向和垂向震动。所以正常情况下，你可以在列车上自如的行走，而不用一直把自己固定在自己的座位上。 　　第二，高速列车发生事故时，...　　相信很多人都会有这样的疑问，飞机上有安全带，汽车上有安全带，为什么时速超过300公里的高速动车组上没有安全带？是我们国家的特殊国情吗？显然不是，因为全世界的高铁都没有安全带。 　　高铁为什么没有安全带？主要有三个原因 　　第一，高铁对稳定性的控制极其严格，甚至达到了变态的程度。 　　高铁受制于两条轨道，也受益与两条轨道。一方面中国的高速铁路在控制加速度方面有严格的控制，保证纵向运动的平稳性，另一方面高速列车又被两条钢轨牢牢地控制着，特别是我国高铁使用的无砟轨道严格控制了轨道的平顺性，保证了列车不能有大的横向和垂向震动。所以正常情况下，你可以在列车上自如的行走，而不用一直把自己固定在自己的座位上。 　　第二，高速列车发生事故时，安全带给予乘客的伤害远大于潜在的保护。 　　这是最重要、最根本的一个原因。欧洲对高铁的应用比较早，对高铁主被动安全的研究也比较多。欧洲铁路安全与标准委员会通过大量调查发现，在火车发生重大事故时，乘客被束缚在座椅上受伤的几率更大，主要是因为被安全带束缚在座椅上的乘客，更容易受到车厢结构坍塌所造成的伤害，因为他们无法进行有效的躲避。研究结论显示，在高铁上，改进座椅的设计更能有效提升火车事故时乘客的安全，而不是加装安全带。 　　目前世界上高铁普遍使用的座椅已是“防撞”的安全座椅，在设计上能够保证在后排乘客头部或膝部向前撞向椅背时，能够及时溃缩变形，防止将乘客卡住。 　　第三，现实原因：实际中难以操作，因为乘坐高铁的人不愿因系安全带。 　　人们选择高铁而不是飞机，很重要的一个原因就是高铁空间宽敞、运行平稳，人们习惯在车厢里面自由活动，串串车厢拜访拜访朋友，所以很少有人愿意乘坐高铁系上安全带。 　　飞机与汽车为什么不设计安全座椅呢？ 　　先说飞机。首先飞机使用的也是安全座椅，能够有效保护人的安全。飞机设计安全带主要是防止气流的颠簸。飞机飞行在空中，不像列车稳定运行在轨道上，所以遇到的情况比较复杂。加速度的变化引起的人体前后被动位移和复杂气候所引起的上下剧烈颠簸，都需要安全带的帮助。严重时，上下旋动的强烈湍流，会将没系安全带的旅客，抛到飞机的舱顶再摔到座位或地板上，所以飞机需要安全带。 　　再说汽车。汽车安装安全带，主要是防止二次碰撞。当汽车发生碰撞或遇到意外紧急制动时，将产生巨大的惯性作用力，使驾驶员、乘客与车内的方向盘、挡风玻璃、座椅靠背等物体发生二次碰撞，极易造成对乘员的严重伤害，甚至将乘员抛离座位或抛出车外。 　　安全带能将驾乘人员束缚在座位上，防止了二次碰撞，而且它的缓冲作用则能吸收大量动能，减轻驾乘人员的伤害程度。研究表示，若后座乘客系安全带能降低前座者的八成亡率，因为汽车撞击时，没系安全带的后座乘客会撞向前座背后。这就是为什么一定要求后座乘客也系安全带的原因。
不可以的，网上出票都是随机出的，选择不了，只有火车站和代售点可以选择
一点的

文章TAG：义乌到厦门高铁车票多少钱  厦门动车票价查询  义乌  厦门  高铁  
下一篇