1,t111是高铁还是火车

T111只是普通的特快,不是高铁,国内的火车第一个字母是按照拼音第一个字母来标的T-特快K-快G-高铁D-动车Z-直达......

t111是高铁还是火车

2,g54高铁沿途经过那里

G54次高铁火车,是杭州东站开往天津西站的高铁火车,9点35分在杭州东站开车,途径湖州站,宜兴站,南京南站,宿州东站,徐州东站,泰安站,沧州西站,14点51分到达终点站天津西站。
杭州东站始发,沿着宁杭高铁,经湖州、宜兴到南京南站,转京沪高铁,经宿州东、徐州东、泰安、济南西、沧州西到天津西站以上内容为2017.10情况以下为2019.5.28补充回答2018年7月1日零时起铁路调整列车运行图,天津西—杭州东G53/G54次运行区段调整为石家庄—上海虹桥,石家庄至济南西间经由石济高铁运行,南京南至上海虹桥间经由京沪高速线运行。也就是说列车时刻表可能随时间改变而改变,最新时刻表建议结合出行日期,登录中国铁路12306 查询例如2019.5.28
g54次高铁5号车厢的座位分布参见附图:

g54高铁沿途经过那里

3,1958次高铁

截至2016年8月份,我国暂未开通G1958编号的列车路线。请核对车次
郑州东发:08:25g541次6小时31分广州南到:14:56站次 站名 到达时间 开车时间 停车时间 运行时间1 郑州东 起点站 08:25 - -2 漯河西 09:00 09:02 2分 35分钟3 驻马店西 09:20 09:22 2分 55分钟4 信阳东 09:47 09:49 2分 1小时22分钟5 武汉 10:33 10:39 6分 2小时8分钟6 咸宁北 11:03 11:05 2分 2小时38分钟7 长沙南 12:04 12:07 3分 3小时39分钟8 衡阳东 12:44 12:46 2分 4小时19分钟9 郴州西 13:19 13:21 2分 4小时54分钟10 韶关 13:52 13:59 7分 5小时27分钟11 广州南 14:56 终到站 - 6小时31分钟

1958次高铁

4,高铁一等座和二等座的区别在哪里

首先,一等座车厢比二等座车厢要宽敞很多,一等座每一排只有四个座位,而二等座则是五个座位,这样一来,过道就会更加宽敞,座位也比二等座宽敞很多。其次,一等座每个座位上都有照明系统,不像二等座只有车厢里面的大灯,如果想要看书什么都很不方便。除此之外,一等座的服务也比二等座要好,相比起二等座,一等座的服务也要更加周到与紧密,二等座基本上都是一切自理。随着现在科技发展越来越快,我们的交通工具也是越来越多样化,无论是公车、汽车、地铁,还是火车、飞机、高铁,都开始面向普通民众,平时出远门的话,大多数也是选择乘坐高铁,高铁座位分为一等座跟二等座,并且一等座的价格要比二等座的价格高上不少,一等座和二等座的区别在哪里?1、座位二等座一排有5个座位,一边2座一边3座,分别为xF/xD/xC xB/xA (x代表排号)一等座一排有4个座位,一边各2座,分别为xF/xD xC/xA (x代表排号)2、空间大小二等座的座位,排与排之间和过道比较窄,显得拥挤沉闷。一等座的座位比二等座宽敞,座椅向后放倒角度也大些,躺卧舒服。3、价格二等座的价格相对较低,经济实惠,普通大众通常会选择二等座。一等座的价格根据里程远近,一般比相应的二等座贵几十到几百元不等。4、功能设施二等座可向后调整椅背的倾斜度大约45度;每个座位后有一个小餐桌餐。新型列车每排有两个充电插座,老式的列车只有车厢前面和后面有。卫生间相对窄。一等座可向后调整椅背的倾斜度比二等座大。卫生间宽敞明亮,有残疾人专用。座位有电动脚托,液晶显示屏,免费lPAD使用,免费饮料零食等。5、车窗二等座的视野一般一等座的视野宽阔6、 乘坐人群一等座的乘坐人群偏商务,家庭一起乘坐的比二等座少。

5,高铁上座率到底多少

两个都是实话。因为说的不一回事。先看一下上座率的解释吧:(引用) 高铁上座率如此之高,为什么自己乘坐时车厢常常很空呢?也有很多公众疑惑上座率最高不就是100%吗?为什么高铁的上座率会高于100%呢?对此,铁道部运输局综合部主任李军介绍,铁路列车上座率是购票上车的旅客人数与列车定员的比率,反映列车席位利用率。以CRH3C型动车组为例,该车定员556人,如果开行上海至南京直达列车,在上海有480人购票上车,上座率为480/556=86%。如果不是直达列车,该车在上海有480人上车,在苏州停靠时下车400人、又上车100人并坐到终点,尽管到南京站时该车仅有180人,但是该趟车的上座率应计算为(480+100)/556=104%。李军表示,该计算方式与国际上一贯采用的铁路统计口径有关,是中外铁路一贯使用的定义和方法。“高铁列车中途停站,旅客有下有上,席位是可以复用的,所以上座率超过100%并不一定超员。铁路运输统计已经信息化,每一趟列车的旅客购票人数是计算机统计生成的,准确可靠。” 归纳:一个人从北京到上海,他把自己的票分解成五个区段来买,他一个人就变成了五个人。列车上大家全这么办,那全程上座率就是500%。 这就是我们的铁道部!不管你信不信,反正我是信了。
铁道部的上座率计算方法比较坑爹比如:车上有1000个座位,卖出了1500张票,上座率1500/1000=150%不管里程,只按卖出的票数计算的,那怕只坐了一站,也是一样高铁本来就是短途的多。。。。。
从每年利润40多亿来看,应该不超过65%
铁道部宣传部有关人士昨天对羊城晚报记者说,铁道部的上座率是这样统计的:累加同一次车先后上来的所有旅客人数作为分子,将车上的座位数作为分母计算得出。比如广州到武汉的高铁,如果某个座位在广州上来一个旅客,坐到湖南郴州下车,上来另一旅客坐到长沙下车,又换一个旅客坐到武汉下车,则这个座位的上座率为300%。   按照此统计方法,哪怕高铁列车每段路都只有三分之一的座位是坐了人的,但只要途中旅客周转率超过3,该次高铁列车上座率仍然超过100%。
铁道部公布的数据,是以票数为准,所卖票数总和为列车座位总数的107%。这是每次列车所有卖出的车票,包含全程票、短途(因为列车中途会停靠N站,停靠的时候也会有人上车,这里包含中途下车的,中途上车的车票)加起来的总和是107%。凤凰卫视报道的比较客观,是通常所说的上座率,空座为70%,即平均的上座率为30%。

6,高铁556次列车经过站几点到孝感北站

宜昌东发:08:20G556次8小时23分北京西到:16:43站次 站名 到达时间 开车时间 停车时间 运行时间1 宜昌东 起点站 08:20 - -2 枝江北 08:38 08:40 2分 18分钟3 荆州 08:58 09:00 2分 38分钟4 潜江 09:26 09:28 2分 1小时6分钟5 天门南 09:48 09:50 2分 1小时28分钟6 汉口 10:27 10:35 8分 2小时7分钟7 孝感北 11:14 11:21 7分 2小时54分钟8 信阳东 11:39 11:42 3分 3小时19分钟9 明港东 11:55 11:57 2分 3小时35分钟10 驻马店西 12:14 12:16 2分 3小时54分钟11 漯河西 12:37 12:40 3分 4小时17分钟12 许昌东 12:58 13:00 2分 4小时38分钟13 郑州东 13:27 13:32 5分 5小时7分钟14 鹤壁东 14:03 14:06 3分 5小时43分钟15 安阳东 14:21 14:23 2分 6小时1分钟16 邯郸东 14:40 14:42 2分 6小时20分钟17 石家庄 15:21 15:24 3分 7小时1分钟18 正定机场 15:38 15:40 2分 7小时18分钟19 北京西 16:43 终到站 - 8小时23分钟
北京到孝感北站没有高铁,只有一趟动车,车次是d125,北京西9:52~孝感19:13,历时9:21,二等座250元,一等座313元。
宜昌东发:08:20G556次8小时23分北京西到:16:43站次 站名 到达时间 开车时间 停车时间 运行时间1 宜昌东 起点站 08:20 - -2 枝江北 08:38 08:40 2分 18分钟3 荆州 08:58 09:00 2分 38分钟4 潜江 09:26 09:28 2分 1小时6分钟5 天门南 09:48 09:50 2分 1小时28分钟6 汉口 10:27 10:35 8分 2小时7分钟7 孝感北 11:14 11:21 7分 2小时54分钟8 信阳东 11:39 11:42 3分 3小时19分钟9 明港东 11:55 11:57 2分 3小时35分钟10 驻马店西 12:14 12:16 2分 3小时54分钟11 漯河西 12:37 12:40 3分 4小时17分钟12 许昌东 12:58 13:00 2分 4小时38分钟13 郑州东 13:27 13:32 5分 5小时7分钟14 鹤壁东 14:03 14:06 3分 5小时43分钟15 安阳东 14:21 14:23 2分 6小时1分钟16 邯郸东 14:40 14:42 2分 6小时20分钟17 石家庄 15:21 15:24 3分 7小时1分钟18 正定机场 15:38 15:40 2分 7小时18分钟19 北京西 16:43 终到站 - 8小时23分钟
北京到孝感北站没有高铁,只有一趟动车,车次是d125,北京西9:52~孝感19:13,历时9:21,二等座250元,一等座313元。

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