1，合肥到九江高铁什么时候开建还有昌吉赣和赣深凭什么京九沿线就

如果真建成了，千万别像昌九城际一样，站站停，那就没什么意义了

合肥到九江高铁什么时候开建还有昌吉赣和赣深凭什么京九沿线就

2，有计划修九江到广州或者深圳的高铁吗 什么时候有

如图所示，12306官网查询显示，深圳北至九江的高铁时刻表及票价如下：
昌九城际铁路已开通昌吉赣高铁现已开工，赣深高铁即将开工预计2019年全线建成

有计划修九江到广州或者深圳的高铁吗 什么时候有

3，九江高铁站在哪

九江南站，又名九江高铁火车站，位于江西省九江市柴桑区沙河街镇，是服务于九江城区及其周边地区的高铁火车站。随着未来九江铁路的规划发展，九江将会有多条高铁接入，而原来的庐山站根据规划将会改建为九江的高铁火车站，也就是未来的九江南站。因此九江南站也必然成为江西繁忙客运高铁站之一。

九江高铁站在哪

4，为什么广州到福州没有直达火车

常德，是湖南省省辖市，常德位于湖南省西北部，是江南著名的“鱼米之乡”，地处长江中游洞庭湖水系、沅江下游和澧水中下游。自古常德就是水运比较发达，铁路算是常德的短处了吧。常德一带的周边地区例如湘西北，鄂西南，黔东南，这些都算是一些比较落后的地区，客源不充足，消费能力也不高。这或许也是常德铁路不够发达的原因之一。常德目前还没有高铁。当然也没有常德到九江的高铁。不过2017年12月常益长高铁正式开工，这意味着常德向区域高铁枢纽城市迈进了一大步。建成后，常德到长沙只需半小时左右。常德到九江常德到九江没有高铁也没有直达的列车，但是可以选择火车然后转车，现提供几条转车路线：1.常德到向塘 K788/K785 耗时：8小时8分钟再从向塘转车到九江 K1192 耗时：1小时52分钟2.常德到醴陵 K788/K785 耗时：4小时30分钟再从醴陵转车到九江 G634 耗时：2小时53分钟3.常德到南昌 K788/K785 耗时：9小时2分钟再从南昌转车到九江 南昌到九江的车就多了 就不列举了 耗时约一小时4.常德到新余 K788/K785 耗时：6小时26分钟再从新余转车到九江 G1480 耗时：1小时56分钟5.常德到荆门 K536 耗时：5小时11分钟 再从荆门转车到九江 K530/K531 耗时：8小时46分钟嫌麻烦的话也可以坐长途汽车，常德到九江有直达的长途汽车，这样省去了到处转车的麻烦。常德到九江最晚班次为：18:00，票价最低为：262。
常德，是湖南省省辖市，常德位于湖南省西北部，是江南著名的“鱼米之乡”，地处长江中游洞庭湖水系、沅江下游和澧水中下游。自古常德就是水运比较发达，铁路算是常德的短处了吧。常德一带的周边地区例如湘西北，鄂西南，黔东南，这些都算是一些比较落后的地区，客源不充足，消费能力也不高。这或许也是常德铁路不够发达的原因之一。常德目前还没有高铁。当然也没有常德到九江的高铁。不过2017年12月常益长高铁正式开工，这意味着常德向区域高铁枢纽城市迈进了一大步。建成后，常德到长沙只需半小时左右。常德到九江常德到九江没有高铁也没有直达的列车，但是可以选择火车然后转车，现提供几条转车路线：1.常德到向塘 K788/K785 耗时：8小时8分钟再从向塘转车到九江 K1192 耗时：1小时52分钟2.常德到醴陵 K788/K785 耗时：4小时30分钟再从醴陵转车到九江 G634 耗时：2小时53分钟3.常德到南昌 K788/K785 耗时：9小时2分钟再从南昌转车到九江 南昌到九江的车就多了 就不列举了 耗时约一小时4.常德到新余 K788/K785 耗时：6小时26分钟再从新余转车到九江 G1480 耗时：1小时56分钟5.常德到荆门 K536 耗时：5小时11分钟 再从荆门转车到九江 K530/K531 耗时：8小时46分钟嫌麻烦的话也可以坐长途汽车，常德到九江有直达的长途汽车，这样省去了到处转车的麻烦。常德到九江最晚班次为：18:00，票价最低为：262。谢邀。京九高速铁路，又称京九高铁、京九客运专线，是《国家中长期铁路网规划》中的一条国家级高铁大动脉，十三五时期开工建设，线路走向与京九铁路平行，北起北京，南至香港九龙，连接北京、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东、香港9个省（区、市、县）。京九高铁由京雄高铁（北京-雄安新区）、雄商高铁（雄安新区-商丘）、商合杭高铁（商丘-阜阳-合肥）、合安九高铁（合肥-安庆-九江）阜冈九高铁（阜阳-黄冈-九江）、昌九高铁（九江-南昌）、昌吉赣高铁（南昌-赣州）、赣深高铁（赣州-深圳）以及广深港高铁（广州-香港）等新建线路和既有线路接驳而成，途经北京、雄安新区、衡水、邢台(清河县)、聊城、濮阳(台前）、济宁（梁山县）、菏泽、商丘、亳州、阜阳、合肥、安庆、潢川、红安、麻城、黄冈、武穴、九江、南昌、吉安、赣州、河源、惠州、东莞、深圳、香港等地。《河北省综合交通运输体系发展“十三五”规划》指出，京九高铁北京至衡水段连接北京和雄安新区，经衡水、邢台(清河县)、聊城、梁山、济宁、菏泽、商丘，京九高铁串联起了京津冀经济区和中原经济区，重新规划的京九高铁大大缩短了京九高铁的直线距离，拉近了雄安新区和深圳特区这两大新区的距离，这是中央和河北省政府为服务雄安新区建设做出的重大决定，更是对冀南大地的亲切关怀，是高瞻远瞩的大手笔规划。衡水，河北省地级市，位于河北省东南部。衡水境内有：京九铁路、石德铁路、邯黄铁路（在建）、青太客运专线（太青高铁，在建）、京九高铁（十二五规划）、石衡沧津城际高铁（十二五规划）、衡濮汴周潢高铁（十三五规划）、朔黄铁路衡水支线等八条铁路或规划铁路交汇，使衡水成为贯通南北东西的铁路交通枢纽。境内衡水火车站被誉为“京南第一大站”。目前衡水有衡水火车站以及刚刚建成的衡水北站。衡水北站，隶属北京铁路局管辖，是“石济客运专线”和将建的京九高铁，石衡沧港城际铁路上的一个高铁客运站。以上就是老赵所能查到的资料，也都是从某百科上摘抄的。如果问的就是衡水境内的话，应当只是只有一个衡水北站了。基本上高铁建设，在某一个地级市内，一条线路绝大部分都遵循只有一个站的原则。当然，这并不是绝对的，京沪高铁在山东枣庄境内就同时拥有滕州东站与枣庄站两个高铁站。
常德，是湖南省省辖市，常德位于湖南省西北部，是江南著名的“鱼米之乡”，地处长江中游洞庭湖水系、沅江下游和澧水中下游。自古常德就是水运比较发达，铁路算是常德的短处了吧。常德一带的周边地区例如湘西北，鄂西南，黔东南，这些都算是一些比较落后的地区，客源不充足，消费能力也不高。这或许也是常德铁路不够发达的原因之一。常德目前还没有高铁。当然也没有常德到九江的高铁。不过2017年12月常益长高铁正式开工，这意味着常德向区域高铁枢纽城市迈进了一大步。建成后，常德到长沙只需半小时左右。常德到九江常德到九江没有高铁也没有直达的列车，但是可以选择火车然后转车，现提供几条转车路线：1.常德到向塘 K788/K785 耗时：8小时8分钟再从向塘转车到九江 K1192 耗时：1小时52分钟2.常德到醴陵 K788/K785 耗时：4小时30分钟再从醴陵转车到九江 G634 耗时：2小时53分钟3.常德到南昌 K788/K785 耗时：9小时2分钟再从南昌转车到九江 南昌到九江的车就多了 就不列举了 耗时约一小时4.常德到新余 K788/K785 耗时：6小时26分钟再从新余转车到九江 G1480 耗时：1小时56分钟5.常德到荆门 K536 耗时：5小时11分钟 再从荆门转车到九江 K530/K531 耗时：8小时46分钟嫌麻烦的话也可以坐长途汽车，常德到九江有直达的长途汽车，这样省去了到处转车的麻烦。常德到九江最晚班次为：18:00，票价最低为：262。谢邀。京九高速铁路，又称京九高铁、京九客运专线，是《国家中长期铁路网规划》中的一条国家级高铁大动脉，十三五时期开工建设，线路走向与京九铁路平行，北起北京，南至香港九龙，连接北京、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东、香港9个省（区、市、县）。京九高铁由京雄高铁（北京-雄安新区）、雄商高铁（雄安新区-商丘）、商合杭高铁（商丘-阜阳-合肥）、合安九高铁（合肥-安庆-九江）阜冈九高铁（阜阳-黄冈-九江）、昌九高铁（九江-南昌）、昌吉赣高铁（南昌-赣州）、赣深高铁（赣州-深圳）以及广深港高铁（广州-香港）等新建线路和既有线路接驳而成，途经北京、雄安新区、衡水、邢台(清河县)、聊城、濮阳(台前）、济宁（梁山县）、菏泽、商丘、亳州、阜阳、合肥、安庆、潢川、红安、麻城、黄冈、武穴、九江、南昌、吉安、赣州、河源、惠州、东莞、深圳、香港等地。《河北省综合交通运输体系发展“十三五”规划》指出，京九高铁北京至衡水段连接北京和雄安新区，经衡水、邢台(清河县)、聊城、梁山、济宁、菏泽、商丘，京九高铁串联起了京津冀经济区和中原经济区，重新规划的京九高铁大大缩短了京九高铁的直线距离，拉近了雄安新区和深圳特区这两大新区的距离，这是中央和河北省政府为服务雄安新区建设做出的重大决定，更是对冀南大地的亲切关怀，是高瞻远瞩的大手笔规划。衡水，河北省地级市，位于河北省东南部。衡水境内有：京九铁路、石德铁路、邯黄铁路（在建）、青太客运专线（太青高铁，在建）、京九高铁（十二五规划）、石衡沧津城际高铁（十二五规划）、衡濮汴周潢高铁（十三五规划）、朔黄铁路衡水支线等八条铁路或规划铁路交汇，使衡水成为贯通南北东西的铁路交通枢纽。境内衡水火车站被誉为“京南第一大站”。目前衡水有衡水火车站以及刚刚建成的衡水北站。衡水北站，隶属北京铁路局管辖，是“石济客运专线”和将建的京九高铁，石衡沧港城际铁路上的一个高铁客运站。以上就是老赵所能查到的资料，也都是从某百科上摘抄的。如果问的就是衡水境内的话，应当只是只有一个衡水北站了。基本上高铁建设，在某一个地级市内，一条线路绝大部分都遵循只有一个站的原则。当然，这并不是绝对的，京沪高铁在山东枣庄境内就同时拥有滕州东站与枣庄站两个高铁站。赣深高铁是京港高铁的最南段，起点是江西赣州，终点是广东深圳，全长400余公里。赣深高铁于2016年底开工建设，计划于2021年建成通车。从赣深高铁经过的两个省份来看，受益最深的是江西而不是广东。广东只不过是增加了一条北上的通道而已，它现在有一条武广高铁。赣深高铁修通对广东来说不过是锦上添花。但这条高铁对江西来说却是雪中送炭。江西现在通往广东只有一条京九铁路，坐高铁从江西通往广东，必须绕道湖南或者福建。赣深高铁对广东的发展好处在哪里？主要体现在珠三角通往长江中游和下游的时间缩短。珠三角城市群是我国第二大城市群，长三角城市群是我国第一大城市群。举个例子。目前深圳通往上海，还没有高铁，只有动车。全程通车时间超过11个小时。但是通了赣深高铁，深圳要想通往上海，就可以走赣深高铁到达南昌，再转沪昆线到达上海。这样的话，深圳坐高铁通往上海时间将压缩到6个小时左右，比现在的11个小时缩短了将近一半。对广东省内来说，赣深高铁经过了广东北部，经济相对落后的几个地级市。高铁修通之后他们通往深圳、东莞的时间将缩短一半多，对于促进粤北地区的经济发展有很大的好处。不要小瞧高铁的作用，它虽然是两条简单的轨道，它能够带来源源不断的人流、物流。在这个时代人流、物流就是财富。
#了不起的城市#1. 要真想开，也能开；2. 真开通的话线路上面有点小麻烦；3. 开与不开，对铁路部门没影响；4. 大站换乘不是坏事；5. 现在没有，不排除将来有。对于普通火车而言福州到广州，需要大概经过南平->龙岩->梅州->惠州->广东这个走向，后半段有趟车是厦门->广州，大概就这个走向，不知道题主是哪的人，走没走过这条路，这一段大部分都是单线，双线只有一点点，并且很多地方都没有电气化，行车速度极慢。这条线慢到什么程度：福州到南平距离大概150公里，火车要走2.5-3小时左右，慢点的要走4个小时；到了南平以后，没有任何一趟普速车能直接从南平到龙岩，南平站（不是南平南也不是南平北）不办理客运业务；南平附近的顺昌到漳平，需要6个小时，再从漳平到广州，还需要10个小时左右，算下来福州到广州，走既有普速线，全程可能要24小时左右，而两个城市的直线距离才600多公里。真要开通了会有人坐吗？我觉得不会，太慢了。实际上福州到省内各地市的车都不是很完善，比如福州到龙岩，就没有普速车，原因是太慢了，更有意思的是南平到龙岩的车，要绕福州、厦门一大圈。福建山地太多，旧线路等级太低，不适合做客运。再说高铁：高铁实际上是可以拉通的，福州南->厦门北->深圳北->广州南，这是没问题的，问题是深圳北站内没有联络线：厦深铁路如果要继续往广州方向走，那么必须要切割广深港正线，影响另外一条线的运营。所以，与其切割正线，不如干脆搞大站换乘，高铁时代切割正线的事情是很不好的，除非万不得已，不要切割正线。那么未来会不会改变？我觉得是有可能的，注意上图配线图里，南边是5条线，多出的一条线，应该是预留的联络线，这条线目前应该是没有通车，因为从一条新闻上可以看到，福田站通车的时候，这个隧道还是空的（图片来自：广深港高铁开始联调联试 福田中心区乘坐）：图从左到右分别是，厦深正线（往厦门北），厦深正线（往深圳北），广深港正线（往福田），广深港正线（往深圳北），预留的厦门北->深圳北联络线。深圳北确实有少量的跨线车，最远到潮汕，原因可能是因为跨线效率不高，并且广深港的深港部分实际上没开通，只有少量去福田的车，所以偶尔插个队也是可以的。杭厦深因为信号的问题，行车密度无法加大可能也是一个原因，宁波-深圳段最高只能跑到250，行车间隔最小只能到7-8分钟（理论上是5分钟）。倒是有动卧也可以在夜间加开，但路过福州的时候是半夜，不办客。所以结论就是：现在开行，不管是普速还是高速，线路上有一些困难，但要想开也能开，只是不太想开。未来高速线联络线通车以后，也可能会开。此数据参考于度娘_(:з」∠)_不喜勿喷 喜欢就点个赞吧～么么哒| ???ω??)???

5，九江火车站至深圳火车站的票价

T188/T185 九江-深圳 硬座137、软座214、硬卧234/242/249、软卧362/379 k115 九江-深圳 硬座165、软座254、硬卧275/287/296、软卧427/446 此外、还有1280/1281、1505、k94/k91等车次 来源：酷讯网

6，九江是不是有高铁啊

九江市区内的高铁站为九江站，庐山站九江市九江县柴桑南路，不在九江市区内，庐山站距离九江站20公里。截至2017年，九江站共有9站台12线，途经线路有合九铁路、京九铁路、铜九铁路、昌九城际铁路、衢九铁路、武九高速铁路，九江站售票大厅设有21个售票窗口。售票窗口可以微信扫码支付，自助售票机也将逐步支持微信扫码支付。扩展资料九江南站（庐山站）九江南站原名庐山站，位于江西省九江市九江县沙河街镇，建成于1910年，离北京西站1333公里，离深圳站1039公里，隶属南昌铁路局管辖。根据九江铁路的规划，有武九客运专线（2017年通车）、合安九客运专线（2021年通车）、昌九客运专线（预计2018年开建）、阜冈九客运专线（规划中）等高铁接入。
九江市区内的高铁站为九江站，庐山站九江市九江县柴桑南路，不在九江市区内，庐山站距离九江站20公里。截至2017年，九江站共有9站台12线，途经线路有合九铁路、京九铁路、铜九铁路、昌九城际铁路、衢九铁路、武九高速铁路，九江站售票大厅设有21个售票窗口。售票窗口可以微信扫码支付，自助售票机也将逐步支持微信扫码支付。扩展资料九江南站（庐山站）九江南站原名庐山站，位于江西省九江市九江县沙河街镇，建成于1910年，离北京西站1333公里，离深圳站1039公里，隶属南昌铁路局管辖。根据九江铁路的规划，有武九客运专线（2017年通车）、合安九客运专线（2021年通车）、昌九客运专线（预计2018年开建）、阜冈九客运专线（规划中）等高铁接入。

7，火车k4199途需经过哪些地方从江西九江到深圳西

坐到罗湖火车站和南头火车站西转车到公眀都是要转两趟车的，较快还是在南头火车站西。
到西站吧！离公明近些
最慢的是1202/1203次列车要坐16小时14分钟
你好！九江 --> 深圳西，共计13个车次。仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。
九江 --> 深圳西，共计13个车次。

8，坐z182从深圳东到九江经过多少个站

无座表示没有站票，后面硬座表示硬座车箱，餐车一般是789里面的一节
是的
我坐过两次火车去深圳,快的13个半小时.慢的17个小时.我坐的是K91,九点多坐车,到深圳是12点半. 到了深圳火车站很容易看到汽车站 到售票处 买直达宝安的大巴车票
有直达的车,13小时
要12 小时
13个小时
z182从深圳东到九江经过8个站，深圳东、东莞东、惠州、龙川、赣州、泰和、吉安、向塘。
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9，坐z182从深圳东到九江经过多少个站

K115次九江开车时间：下午3点36，终到深圳是早上5点45。区间共运营14小时9分。纯手机打字，希望能帮到楼主
K115 发车：15:36 到达：第二日05:45 发车前5分钟停止检票运行时间：14小时9分　里程：1058公里一般都会晚点半小时
k115次快速列车 , 从九江开往深圳 , 全程里程 : 1058公里 , 全程时间 : 13小时45分 九江开当日 : 16点00分 , 终点站 , 深圳到达时间 : 次日5点45分
如果真建成了，千万别像昌九城际一样，站站停，那就没什么意义了
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