1，请问台北桃园机场怎么坐捷运去台南多少钱或者说最省钱的交通

桃园机场可搭巴士到台南,或先坐桃园机场与桃园高铁的接驳巴士,再从桃园搭高铁到台南,一般来说巴士会比高铁便宜. 价钱我不太清楚,高铁应该在台币1千块以内吧,巴士应该在台币500块以内吧. 差别就在於时间的长短. 在台湾不管是什麼银行卡都很好用.
这vc是的
5块
沒捷運有高鐵.巴士最便宜. 什麼銀行卡都沒用.要用信用卡

请问台北桃园机场怎么坐捷运去台南多少钱或者说最省钱的交通

2，桃园捷运的计划路线

桃园捷运经过数度的调整，未来路网会由蓝线 、红线、绿线、橘线及棕线所构成。其中红线以台铁捷运化替代，橘线保留延伸龙潭机制。 路线 区间 里程 全线长度 现况 机厂 蓝线 第二航厦－环北 17 25.4 兴建中 青埔机厂 环北－中坜 2 规划中 中坜－八德 6.4 规划中 红线 凤鸣－中坜 15.95 29.3 即将兴建 富冈机厂 中坜－富冈 13.35 规划中 绿线 八德－大园 27.2 27.2 规划中 芦竹机厂八德机厂 橘线 本线 山仔顶－会稽国中 22.7 规划中 中坜机厂 龙潭线 山仔顶－龙潭 规划中 棕线 桃林段 桃园－山鼻 12.5 24.5 规划中 回龙段 桃园－回龙 12 规划中 桃园捷运优先办理路线为蓝线（桃园机场—台湾铁路管理局中坜车站段），路线长约17公里，共11个车站。由于优先路线主要为解决桃园机场—高铁桃园站间接驳问题，以及中坜市区路面狭小，路线难以延伸，因此目前只计划兴建桃园机场至中坜市中丰路与环北路交口为止的路段。全案并入机场捷运，委由高速铁路工程局办理，迄今未有进入桃园都会区核心之兴建。桃园都会区内轨道运输短期仍以台铁捷运化为优先，即红线。绿线说明会以圆满结束，即将在2010年中兴建。 桃园县政府正规划大桃科线、新屋线、大溪线、龟山林口线等四条BRT路线

桃园捷运的计划路线

3，从桃园机场出来怎么到捷运桃园国际机场站

这个问题蛮困难的，因为所谓的桃园捷运机场线尚在施工，预计2013年底完工。如果现在要搭乘，首先你必须先向哆啦A梦借时光机到未来。从桃园机场出来後，目前只两种轨道交通可以选择，一是高铁、二是台铁(也就是俗称的火车)。高铁桃园站离机场比较近，而且高铁站和机场之间有付费的Ubus接驳往来。
基隆国光号 ~ 台北(在 台北东站 ) , !再转搭中正机场~ (在 台北东站 )上车头班车..到台北后 下车处的旁边就是往桃园机场的客运 (一样是国光客运的车子)行李也不用一直拖来拖去的 很方便喔

从桃园机场出来怎么到捷运桃园国际机场站

4，桃园机场捷运的沿革

2003年，政府决定收回民间兴建营运后转移模式，改以公务预算自行筹划兴建。其间重大改变包括：起讫站（A1）改设于台北车站。原计划兴建至中坜车站（A23），但因穿越市区拆迁不易，初期仅到环北路口（A21）站。改善路线爬升坡度与车站设置计划的其余大致沿用长生公司原有的路线规划，并决定改采钢轮系统。尽管机电工程投标厂商之一—加拿大商庞巴迪公司曾提出国外的研究报告，质疑路线在规划与设计上，似未考虑沿线爬升坡度过大及弯度过弯的问题，进而质疑兴建可行性。不过，最后机电工程依旧由另一间投标厂商—日商丸红商事得标；三重站—桃园机场—中坜段工程及机电系统亦于2006年2月27日正式开工。同年6月26日，当时的行政院长苏贞昌为机场捷运工程主持动土典礼。依交通部高速铁路工程局原有规划，三重=台北车站段为高架路线。但台北市政府认为高架路线影响都市景观、土地利用、安全问题…等，主张应以地下方式兴建。经双方协调后，市政府表示愿意负担改采地下化所增加的工程经费，交通部也同意“三重站—台北车站”段改以地下方式兴建，并委托台北市政府捷运工程局负责该段的设计、施工与台北市辖段土地开发，土建部份完工后，再交由交通部高速铁路工程局续建。由于该段路线因此延后完工，因此“三重站—桃园机场—中坜”段预定将先行通车。“三重站—台北车站”段于2006年9月25日正式开工，土建工程则于2007年5月2日举行动土典礼。2008年12月4日，交通部宣布机场捷运于2017年延伸至中坜车站。[3]2008年12月31日，台北双子星大楼与机场捷运台北站共构工程正式开工。[4]2009年2月13日，交通部宣布桃园国际机场捷运将交给台湾铁路管理局经营，但马英九政府上任后，请交通部高速铁路工程局重新评估台北大众捷运股份有限公司和台湾铁路管理局等铁路业者经营的可能性[5]。2009年5月9日，台湾铁路管理局确定无法经营，交通部高速铁路工程局评估由台北大众捷运股份有限公司或桃园县政府成立桃园捷运公司经营。2009年5月12日：交通部高速铁路工程局于桃园县中坜市公所，举办“台湾桃园国际机场联外捷运系统建设计划”机场捷运延伸至中坜火车站之综合规划案公听会。 2013年6月：三重站—环北站通车启用。2014年8月：台北车站—三重站通车启用。2017年：延伸至中坜车站。台湾桃园国际机场捷运台北至三重段原预定于2013年8月底完工交付高铁局施工，台湾桃园国际机场台北至三重段分为CA450A标路线段工程、CA441A标连续壁工程、CA450B区段标(含土建标及电梯电扶梯标)水电环控及装修标工程等五标，全线营运通车时程以高速铁路工程局公布时间为准。

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