1，为何前一天还可以查到这趟火车今天就查不到了

隔日运行的，在不运行的这天就查不到了。比如有的列车是这个月单日运行，双号就查不到了。
可以啊，通过火车票上你的身份证号码。。。你的身份证号码都是有个数据库的。。。。

为何前一天还可以查到这趟火车今天就查不到了

2，动车为什么都是白天的班次为什么没有晚上夜里的动车班次

现在晚上21:00都还有动车的，你说的范围太宽了，实际上就凌晨那一小段时间没动车，晚上大部分时间都是有动车的，不是你说的啥没有晚上夜里的动车班次。。
因为晚上动车组要进检修库进行检修，保证第二天正常运行，如果晚上也开的话，在检修时间上不能得到满足，就可能出现安全问题。

动车为什么都是白天的班次为什么没有晚上夜里的动车班次

3，为什么高铁上网速慢

主要是以下两个原因一方面是受到受到车厢的屏蔽。车体不必多说了，火车车厢由金属制造，对信号有屏蔽作用。实际上，车窗对信号也有屏蔽作用，高速行进的列车需要维持车厢内温度，因此有一部分热量会由车窗散失，因此我们在车窗上涂一层超薄的金属涂层，金属涂层可以将车内的光线反射回去，以减少热量散失。但金属涂层的存在却可以形成法拉第笼，使得车内信号变弱。另一方面就是由于车速较快。车速较快带来两个问题：一个是多普勒效应带来的频率偏移；一个是不同基站之间的频繁切换。高铁速度越快，载波频率越高，信号的多普勒频移就越大，以时速350km/h（约100m/s）的列车为例，在900MHz波段多普勒频移可以达到接近300Hz，在2GHZ波段，多普勒频移可以达到约650Hz。基站的切换就很好理解了，每个基站的覆盖范围是有限的，列车前进必然要穿过一系列基站的覆盖区域，这就要求我们的终端在不同的基站之间迅速切换，还是以时速350km/h的列车为例，大约每隔3-6秒就要切换基站，因此会感觉信号较弱。还有一些其他原因，比如环境偏僻不适合大量建设基站、用户数较多需求较大、多经过隧道等特殊场景等，也会影响高铁上的信号。但总的来说，随着我们国家高铁技术和移动通信技术的进步，高铁上的网络信号正在变得越来越好，相信明天一定比今天更美好。

为什么高铁上网速慢

4，火车硬卧晚上能充电吗

火车的卧铺车厢一半在晚上22：00点熄灯。当然，如果始发列车时间是在接近22点或22点以后发车情况，熄灯时间会延长半小时到一小时。延伸阅读：火车上的卧铺车厢有三项电源插座吗？
火车硬卧的铺位上是没有充电地方的，但硬卧车厢的走廊上有三个电源插座，可以充电。从2014年春运起，空调车对电源插座通电，手机、电脑等将可在车上充电了。但是仅限手机、笔记本电脑、平板电脑、电动剃须刀、移动充电器充电，不支持电磁炉等电器。扩展资料据铁路部门相关负责人介绍，此前手机之所以在列车上不能充电，是由于大部分普通列车车厢的设施在手机还未普及前就已定型，没有配备插座，不具备充电功能，随着车辆设备的升级改造，新车上才具备了插座等充电设施。正在运行的动车和高铁上都有开放的220伏电源插座，可供旅客充电使用。运行的部分空调车上也有开放的电源插座，这些插座多集中在洗手台、软卧车厢等位置。此次所有220V交流电源插座开放后，将更加方便旅客在旅途中使用充电设备。铁路部门提醒，旅客在使用电源插座时一定要注意是否为220V交流插座，列车上的110V插座将不能使用。参考资料来源：人民网-空调列车上 手机可充电参考资料来源：人民网-空调火车车厢明年春运可充电 不支持电磁炉等
可以的！普通火车的每节硬卧车厢走廊小桌下面有三个充电插座，可以给手机充电。但不是所有的车次硬卧车厢的电源插座都可以充电，我就曾经遇到过硬卧车电源插座因作用不良而不能正常充电的现象。
有充电的地方。硬卧车厢的电源就在车厢的走廊上，所以可以在车厢的走廊上充电。但是需要提前过去，因为很多长途旅客都在那里充电，要做好排队的准备。 而软卧车厢不仅走廊上设有3个电源插座，每个包房还有有一个单独的电源插座，所以非常方便，可以随时充电。 扩展资料： 不同的型号，不同类别的旅客列车以及不同地区的硬卧车内的设施与豪华性能各个方面各有不同。硬卧车是具有普遍性的。和硬座车一样。不像软卧车内设有豪华的特种装饰物品。 在铁路的所有车里，硬卧的数量仅次于座位车，一般的列车都设有硬卧车，只有部分的普慢列车以及所有的动车组不设有硬卧。在旅客上车时候，和乘务员之间交换卧铺牌子，下车的时候，乘务员找到旅客的铺位，进行交换车票的交易。

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