1，为什么高铁少了很多趟了

春运结束了所以少多了
你好，朋友，很高兴为你解答问题！现在很多火车车次变革了，有的更改了，有的是取消了，你在等等看，

为什么高铁少了很多趟了

2，美加等国为什么没有高铁甚至电气化铁路都少大部分都是内燃机车是

不是太在行，我个人看法是因为他们的交通系统发达，仅仅用公路和航空就能满足所有需要，他们的小车和我们的自行车概念差不多， 出门肯定是开车的，人口不多，道路通畅，汽车能发挥最大效率，从一个城市到另一个城市可能比会停靠的高铁还快，也就没有什么必要，反观国内，高铁是必须的，就中国人口和地形，其实并不具备人人开车的条件，看看路上乱成什么样就知道了

美加等国为什么没有高铁甚至电气化铁路都少大部分都是内燃机车是

3，为什么现在都是高铁很少动车

商业目的性的赚钱。以前我们这也是动车多，现在动车都是在晚上的点。
动车少了,我们都被高铁了速度快的话短途没什么大效果,有些车甚至只比特快快了10几分钟,价格却翻了几倍.

为什么现在都是高铁很少动车

4，美国科技实力这么发达为什么当地很少有高铁

让美国意识到了比武器装备更重要的东西——德国的科技人才。至此，美国开始发动一切力量“抢夺”德国的先进科学家。包括冯.卡门、爱因斯坦等数千名科学家先后移民美国。教育立国。基于科技立国的国策，充分利用广揽而来的世界顶尖人才，建立起一大批一流的高校和科研机构，培养出一批批科技人才，使科研队伍不断壮大，后劲不断增强。二战以后，美国一直引领着世界前沿科技创新发展的方向。机遇，二战重创了欧洲，原来的强国英法苏都被炸成一片废墟，经济恢复所需要的资金都需要美国的支持，这就使得美国取得了不对等的竞争优势，实现了一马当先。对于这一点，华为任正非也说过很多次，一定要敞开大门吸引全世界人才。为什么我们不能把全世界其他地方的优秀头脑都利用起来呢？如果我们能做到美国那样，对全世界人才都有无以伦比的吸引力，我们国家何愁不强大！在内燃机车广泛使用后，没有明显的提速。普遍速度维持在60~100公里左右，几十年没有明显提速。甚至有些客车为了让车，长时间维持30公里左右的速度。这让乘客的乘坐体验特别的差！技术帐，高铁从基础设施到移动设备都是典型高科技玩意儿，别看老美综合国力强，这方面还真不行，技术上一时半会不行，特大型基建的施工能力他也远逊于我们。中国的高铁别看这几年发展迅猛，其实也如近年我们军工发展一样，是厚积薄发的结果。美国工业化之初搞了铁路，卡耐基就是之一。之后，由于西部大开发，再加同时拥有两洋。航空航天特别突出，形成重大利益集团，还有汽车高速兴起，铁路相对萎缩。另外，二百多年美国人口从几百万，扩到才三亿也是原因。

5，为什么高铁站是在葵谭不是在惠来呢

因为要绕往普宁，从惠城里绕打弯了，从葵潭是直线。我想应该是这样的。只是为什么不叫惠来站
我也是这么想的，可能不顺路，惠来没地儿
普宁流沙跟惠来惠城之间的差距
一般都建在人少的地方的再看看别人怎么说的。
高铁站放在葵潭一定有理由的
听过一个潮汕新闻讲述过，当时建潮汕站的时候汕头是想争取建在汕头境内，如果是这样就会像深汕高速一样从隆江和惠城穿过。但是当时潮州在跟汕头争，潮州就拉了揭阳来支持他，揭阳当然不傻啊前者只会从惠来穿过离市区又远，所以后来揭阳就和潮州联手把高铁潮汕站争在潮州的境内了，后来就象征性的在惠来留了个葵潭站，一天的班次少的可怜

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