1，做动车火车下车后怎么出站检票因为年龄小箭头分不清楚是

这个不用紧张，下了车 看到大家往哪走跟着走 就是了，实在不行就问工作人员，出门在外一定要注意安全哦
把车票放入闸机即可，无需考虑。再看看别人怎么说的。

做动车火车下车后怎么出站检票因为年龄小箭头分不清楚是

2，高铁站为什么不能打伞

高铁站不能打伞有以下原因，第一，高铁驶进站台时，会带动人和车之间的空气流动速度加快，巨大的风力可能把伞吹跑，带动人体摔倒，引发危险，第二，带尖状的雨伞容易导致高压电流接入，存在安全隐患。高铁站为什么不能打伞高铁一般是通过车顶的受电弓，获取来自列车上方高压电线所提供的电力运行，下雨时，雨和湿润的空气都是带电的导体，雨伞的金属部件有可能会导致电流的接入，引发危险。国内的高铁站站台区域多半是封闭或者半封闭的，一般不会有雨水淋到的情况，所以尽量不要在站台打伞。在站台候车最好站在安全线以内，雨天出行的时候，如果避雨可以躲到有雨廊的地方去，等待车到站然后上车。

高铁站为什么不能打伞

3，为什么火车站候车厅不给开空调

为什么火车站候车厅不给开空调？以下是解答：1、火车站开空调有严格规定的，一般气温不是很热的是不开的。2、你可以咨询一下火车站工作人员，也有可能是忘记开了。提醒他们开下空调。
没安装空调
有

为什么火车站候车厅不给开空调

4，为什么高铁站禁止打伞

高铁站禁止打伞主要有两个原因：1、高铁动车组通过受电弓接收来自接触网的27500伏的高压交流电，高压电的安全距离是两米，若旅客打伞，雨伞上的雨水容易接入电流。2、天气晴朗时电网的电流半径只有零点五米，但天气潮湿或者雨雪天气时，电流半径会扩展到1米，对来往旅客十分危险。下雨天时乘客在高铁站的注意事项：1、在站台候车的时候，尽量不要带尖头伞，要带容易折叠的平头伞，列车到达以后迅速把伞收起，然后上车。2、火车站台上都设有安全线，在火车站站台上候车的乘客应站在安全白线内。在站台候车的时候，站得离站台边沿远远的，至少也要确保1米黄线的安全距离，如果仅是避雨则可以躲到有雨廊的地方去。3、列车驶进站台时，会带动人和车之间的空气流动速度加快，根据流体压强与流速的关系可知：安全线以内的地方空气流速增大，压强减小，人外侧空气流速慢压强大，而内侧流速快压强小，会产生一个向内侧的压强差，将人推向火车，易出现危险。

5，火车站有好几个候车厅是随便在哪个候车厅都可以吗

原则上是不可以，对号入座，是便于检票乘车，但是如果你当前车次的候车厅没有座位了，是可以在别的厅候车的，只是你得留意你所乘坐的车次，还得按照当前车次的检票口通过，不能错过！
不可以
不可以的，你票上面有车次，候车厅里面有电视屏幕显示车次在哪个检票口检票，在附近等就可以了。
通常候车厅分候车区。去哪的就到那个区等。以防时间有变
票上有位置

6，我想问一下各位就是我们去外地通常都坐火车可是火车站候车厅都

你进入验票口就能看到很大的显示屏，上面都是当天要发的车，你可以根据你车票上的车次进行对照，就知道你在几楼几厅上车了，我建议你早去一会，多转转看看，希望能帮到你
看列车班次啊，一般都有提示电子牌
这个看候车厅门口的显示屏，会显示那些车次在里面候车的。
一楼大厅显示屏上会提示你坐的那趟车在几楼候车。再看看别人怎么说的。
有指示牌a，和票对照着找，等在坐时仔细看看。就像超市有洗手间和出门指示牌一样

7，高铁两个人没坐在同一个车厢怎么办 我和我朋友订了高铁票从

1.既然是补票就说明已经上车了，如果列车员来查票的话，没有票会要求当场补票。如果当时没有发现缺票，那么下车出站时被查出的话，出站口也有补票窗口，要求补票。2.高铁是全程对号入座的，所以，你想在哪个车厢等着都无所谓，但是如果你这个车厢的票全都卖出去了，那么在你的车厢里面是没有没有座位的。补票是补的剩余票，如果没有剩余，那就只能全程站着。注：你朋友如果有座的话，可以让他和你旁边的人商量一下，换一下，说说好话，什么的
一点的
不可以的，网上出票都是随机出的，选择不了，只有火车站和代售点可以选择
相信很多人都会有这样的疑问，飞机上有安全带，汽车上有安全带，为什么时速超过300公里的高速动车组上没有安全带？是我们国家的特殊国情吗？显然不是，因为全世界的高铁都没有安全带。　　　　高铁为什么没有安全带？主要有三个原因　　第一，高铁对稳定性的控制极其严格，甚至达到了变态的程度。　　高铁受制于两条轨道，也受益与两条轨道。一方面中国的高速铁路在控制加速度方面有严格的控制，保证纵向运动的平稳性，另一方面高速列车又被两条钢轨牢牢地控制着，特别是我国高铁使用的无砟轨道严格控制了轨道的平顺性，保证了列车不能有大的横向和垂向震动。所以正常情况下，你可以在列车上自如的行走，而不用一直把自己固定在自己的座位上。　　第二，高速列车发生事故时，...　　相信很多人都会有这样的疑问，飞机上有安全带，汽车上有安全带，为什么时速超过300公里的高速动车组上没有安全带？是我们国家的特殊国情吗？显然不是，因为全世界的高铁都没有安全带。　　高铁为什么没有安全带？主要有三个原因　　第一，高铁对稳定性的控制极其严格，甚至达到了变态的程度。　　高铁受制于两条轨道，也受益与两条轨道。一方面中国的高速铁路在控制加速度方面有严格的控制，保证纵向运动的平稳性，另一方面高速列车又被两条钢轨牢牢地控制着，特别是我国高铁使用的无砟轨道严格控制了轨道的平顺性，保证了列车不能有大的横向和垂向震动。所以正常情况下，你可以在列车上自如的行走，而不用一直把自己固定在自己的座位上。　　第二，高速列车发生事故时，安全带给予乘客的伤害远大于潜在的保护。　　这是最重要、最根本的一个原因。欧洲对高铁的应用比较早，对高铁主被动安全的研究也比较多。欧洲铁路安全与标准委员会通过大量调查发现，在火车发生重大事故时，乘客被束缚在座椅上受伤的几率更大，主要是因为被安全带束缚在座椅上的乘客，更容易受到车厢结构坍塌所造成的伤害，因为他们无法进行有效的躲避。研究结论显示，在高铁上，改进座椅的设计更能有效提升火车事故时乘客的安全，而不是加装安全带。　　目前世界上高铁普遍使用的座椅已是“防撞”的安全座椅，在设计上能够保证在后排乘客头部或膝部向前撞向椅背时，能够及时溃缩变形，防止将乘客卡住。　　第三，现实原因：实际中难以操作，因为乘坐高铁的人不愿因系安全带。　　人们选择高铁而不是飞机，很重要的一个原因就是高铁空间宽敞、运行平稳，人们习惯在车厢里面自由活动，串串车厢拜访拜访朋友，所以很少有人愿意乘坐高铁系上安全带。　　飞机与汽车为什么不设计安全座椅呢？　　先说飞机。首先飞机使用的也是安全座椅，能够有效保护人的安全。飞机设计安全带主要是防止气流的颠簸。飞机飞行在空中，不像列车稳定运行在轨道上，所以遇到的情况比较复杂。加速度的变化引起的人体前后被动位移和复杂气候所引起的上下剧烈颠簸，都需要安全带的帮助。严重时，上下旋动的强烈湍流，会将没系安全带的旅客，抛到飞机的舱顶再摔到座位或地板上，所以飞机需要安全带。　　再说汽车。汽车安装安全带，主要是防止二次碰撞。当汽车发生碰撞或遇到意外紧急制动时，将产生巨大的惯性作用力，使驾驶员、乘客与车内的方向盘、挡风玻璃、座椅靠背等物体发生二次碰撞，极易造成对乘员的严重伤害，甚至将乘员抛离座位或抛出车外。　　安全带能将驾乘人员束缚在座位上，防止了二次碰撞，而且它的缓冲作用则能吸收大量动能，减轻驾乘人员的伤害程度。研究表示，若后座乘客系安全带能降低前座者的八成亡率，因为汽车撞击时，没系安全带的后座乘客会撞向前座背后。这就是为什么一定要求后座乘客也系安全带的原因。

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