1，山东济宁有高铁站吗

曲阜有，济宁没有
有

山东济宁有高铁站吗

2，济宁有高铁站吗 mmipangcom

济宁在未开通高铁，济宁火车站只有普通列次停靠，如下截图：

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3，石家庄高铁站有没有到济宁的高铁

你打开百度后搜索火车票栏目，填上起点站石家庄，到达济宁站就全都有了

石家庄高铁站有没有到济宁的高铁

4，济南到济宁的济济高铁什么时候通车对济宁的影响会有多大

1.从目前中国高铁建设的情况来看，大部分都是建在市区之外。比如上海是放在虹桥附近，北京是北京南站，济南也是放在济南西。2.为什么选择放在市区之外，至少有三个方面的考量，第一，高铁与原来的普轨的连结性差，没必要放在市中心来对接；第二，高铁站对于占用面积的需求比普铁要大得多，如果放在市中心，拆迁压力大，建设的难度更是可想而知；第三，很多地方刻意把高铁站放在城外，目的是扩大城区、拉动经济发展。比如全国各地此起彼伏的高铁新城，别管效果如何，最起码声势还不错。3.济宁在普铁时代就谈不上多方便，地位远不及东侧的兖州火车站，到了高铁时代仍然没有追上来。沿用老济宁站的想法，根本就没有任何意义。4.鲁南高铁曲菏段啥时开工？定了吗？
1.从目前中国高铁建设的情况来看，大部分都是建在市区之外。比如上海是放在虹桥附近，北京是北京南站，济南也是放在济南西。2.为什么选择放在市区之外，至少有三个方面的考量，第一，高铁与原来的普轨的连结性差，没必要放在市中心来对接；第二，高铁站对于占用面积的需求比普铁要大得多，如果放在市中心，拆迁压力大，建设的难度更是可想而知；第三，很多地方刻意把高铁站放在城外，目的是扩大城区、拉动经济发展。比如全国各地此起彼伏的高铁新城，别管效果如何，最起码声势还不错。3.济宁在普铁时代就谈不上多方便，地位远不及东侧的兖州火车站，到了高铁时代仍然没有追上来。沿用老济宁站的想法，根本就没有任何意义。4.鲁南高铁曲菏段啥时开工？定了吗？济宁东边有京沪线路（含高铁和普铁），西边有京九铁路、京港高铁，两边都是交通要道，正好把济宁尴尬地夹在了中间，这是地理位置决定的。济南比济宁偏东，从济南南下的路线不可能绕圈走济宁；北京偏西，南下香港广州的线路也不会绕圈走济宁。而且，济宁南有微山湖，也在一定程度上阻碍了线路的通过。不过有个利好消息，山东省已经规划了济济高铁，相信这条线路的开通会给济济两地的百姓出行带来很大的便利。
1.从目前中国高铁建设的情况来看，大部分都是建在市区之外。比如上海是放在虹桥附近，北京是北京南站，济南也是放在济南西。2.为什么选择放在市区之外，至少有三个方面的考量，第一，高铁与原来的普轨的连结性差，没必要放在市中心来对接；第二，高铁站对于占用面积的需求比普铁要大得多，如果放在市中心，拆迁压力大，建设的难度更是可想而知；第三，很多地方刻意把高铁站放在城外，目的是扩大城区、拉动经济发展。比如全国各地此起彼伏的高铁新城，别管效果如何，最起码声势还不错。3.济宁在普铁时代就谈不上多方便，地位远不及东侧的兖州火车站，到了高铁时代仍然没有追上来。沿用老济宁站的想法，根本就没有任何意义。4.鲁南高铁曲菏段啥时开工？定了吗？济宁东边有京沪线路（含高铁和普铁），西边有京九铁路、京港高铁，两边都是交通要道，正好把济宁尴尬地夹在了中间，这是地理位置决定的。济南比济宁偏东，从济南南下的路线不可能绕圈走济宁；北京偏西，南下香港广州的线路也不会绕圈走济宁。而且，济宁南有微山湖，也在一定程度上阻碍了线路的通过。不过有个利好消息，山东省已经规划了济济高铁，相信这条线路的开通会给济济两地的百姓出行带来很大的便利。事在人为。最初济宁北站并未考虑接入南北向高铁，但是随着形势的变化，济宁北站未来完全有可能成为枢纽站。首先，最大推动力来自省会济南。济南急于在强省会时代赶超郑州，追赶青岛，构建米字型高铁网络是最基础的抓手，济济高铁这一撇必不可少，而且路线已确定经平阴东平汶上接入济宁北站。近期济南又提出把济宁纳入济南都市圈，这条线路的建设很快将提上日程。其次，淮海经济区中心城市徐州也多次提出徐济城际的建议，商丘也正积级筹划南阳至商丘至济宁城际。加上近期雄商高铁落地并确定济宁梁山设站，而济宁也曾规划过梁山与鲁南高铁的联络线。只要当地政府积极做工作，与周边各市协力争取，完全有可能把济宁北站建成汇集鲁南、济济、济商、济徐、梁济铁路的枢纽站。
1.从目前中国高铁建设的情况来看，大部分都是建在市区之外。比如上海是放在虹桥附近，北京是北京南站，济南也是放在济南西。2.为什么选择放在市区之外，至少有三个方面的考量，第一，高铁与原来的普轨的连结性差，没必要放在市中心来对接；第二，高铁站对于占用面积的需求比普铁要大得多，如果放在市中心，拆迁压力大，建设的难度更是可想而知；第三，很多地方刻意把高铁站放在城外，目的是扩大城区、拉动经济发展。比如全国各地此起彼伏的高铁新城，别管效果如何，最起码声势还不错。3.济宁在普铁时代就谈不上多方便，地位远不及东侧的兖州火车站，到了高铁时代仍然没有追上来。沿用老济宁站的想法，根本就没有任何意义。4.鲁南高铁曲菏段啥时开工？定了吗？济宁东边有京沪线路（含高铁和普铁），西边有京九铁路、京港高铁，两边都是交通要道，正好把济宁尴尬地夹在了中间，这是地理位置决定的。济南比济宁偏东，从济南南下的路线不可能绕圈走济宁；北京偏西，南下香港广州的线路也不会绕圈走济宁。而且，济宁南有微山湖，也在一定程度上阻碍了线路的通过。不过有个利好消息，山东省已经规划了济济高铁，相信这条线路的开通会给济济两地的百姓出行带来很大的便利。事在人为。最初济宁北站并未考虑接入南北向高铁，但是随着形势的变化，济宁北站未来完全有可能成为枢纽站。首先，最大推动力来自省会济南。济南急于在强省会时代赶超郑州，追赶青岛，构建米字型高铁网络是最基础的抓手，济济高铁这一撇必不可少，而且路线已确定经平阴东平汶上接入济宁北站。近期济南又提出把济宁纳入济南都市圈，这条线路的建设很快将提上日程。其次，淮海经济区中心城市徐州也多次提出徐济城际的建议，商丘也正积级筹划南阳至商丘至济宁城际。加上近期雄商高铁落地并确定济宁梁山设站，而济宁也曾规划过梁山与鲁南高铁的联络线。只要当地政府积极做工作，与周边各市协力争取，完全有可能把济宁北站建成汇集鲁南、济济、济商、济徐、梁济铁路的枢纽站。 前几天送朋友乘火车，发现济宁火车站广场怪事，送站车辆不能开到车站，唯一的只有进停车场但是要收费，其他道路封闭，这简直太霸道了！车站广场成了某些人或单位的赚钱场所了吗？是否有人在占山为王？济宁还在创文明而车站广场这种 窗口场所却成了，黑恶势力的山寨。济宁车站广场不属于济宁文明办管理范围吗？
1.从目前中国高铁建设的情况来看，大部分都是建在市区之外。比如上海是放在虹桥附近，北京是北京南站，济南也是放在济南西。2.为什么选择放在市区之外，至少有三个方面的考量，第一，高铁与原来的普轨的连结性差，没必要放在市中心来对接；第二，高铁站对于占用面积的需求比普铁要大得多，如果放在市中心，拆迁压力大，建设的难度更是可想而知；第三，很多地方刻意把高铁站放在城外，目的是扩大城区、拉动经济发展。比如全国各地此起彼伏的高铁新城，别管效果如何，最起码声势还不错。3.济宁在普铁时代就谈不上多方便，地位远不及东侧的兖州火车站，到了高铁时代仍然没有追上来。沿用老济宁站的想法，根本就没有任何意义。4.鲁南高铁曲菏段啥时开工？定了吗？济宁东边有京沪线路（含高铁和普铁），西边有京九铁路、京港高铁，两边都是交通要道，正好把济宁尴尬地夹在了中间，这是地理位置决定的。济南比济宁偏东，从济南南下的路线不可能绕圈走济宁；北京偏西，南下香港广州的线路也不会绕圈走济宁。而且，济宁南有微山湖，也在一定程度上阻碍了线路的通过。不过有个利好消息，山东省已经规划了济济高铁，相信这条线路的开通会给济济两地的百姓出行带来很大的便利。事在人为。最初济宁北站并未考虑接入南北向高铁，但是随着形势的变化，济宁北站未来完全有可能成为枢纽站。首先，最大推动力来自省会济南。济南急于在强省会时代赶超郑州，追赶青岛，构建米字型高铁网络是最基础的抓手，济济高铁这一撇必不可少，而且路线已确定经平阴东平汶上接入济宁北站。近期济南又提出把济宁纳入济南都市圈，这条线路的建设很快将提上日程。其次，淮海经济区中心城市徐州也多次提出徐济城际的建议，商丘也正积级筹划南阳至商丘至济宁城际。加上近期雄商高铁落地并确定济宁梁山设站，而济宁也曾规划过梁山与鲁南高铁的联络线。只要当地政府积极做工作，与周边各市协力争取，完全有可能把济宁北站建成汇集鲁南、济济、济商、济徐、梁济铁路的枢纽站。 前几天送朋友乘火车，发现济宁火车站广场怪事，送站车辆不能开到车站，唯一的只有进停车场但是要收费，其他道路封闭，这简直太霸道了！车站广场成了某些人或单位的赚钱场所了吗？是否有人在占山为王？济宁还在创文明而车站广场这种 窗口场所却成了，黑恶势力的山寨。济宁车站广场不属于济宁文明办管理范围吗？应该没有直接叫做济济高铁的线路名称，未来，不久的未来，倒是有济南到济宁的高铁线路。正在建设的鲁南高铁，从东边的日照经过临沂到曲阜东，再从曲阜东向西到济宁，然后再向西一直到兰考与郑徐高铁相接。这其中曲阜东就是连接济南与济宁，也是连接鲁南高铁和京沪高铁的节点站位。 通过曲阜东，济南和济宁可以有效地连接起来，成为事实上的“济济高铁”。以前济宁没有高铁线路，一旦鲁南高铁建成，就拥有了四个方向皆可乘坐高铁通达的空前便利，西到郑州北到济南南到徐州东到日照，理论用时都会在几个小时甚至一两个小时之内；可谓重大利好。那将极大地加强济宁与周围重点城市之间的联系，对人员往来、旅游观光、经济发展，都不无裨益。

5，兖州火车站改名济宁东站

在兖州火车站对面的长途汽车站买一票直达的车票到济宁，票价5元
那是不可能的。在济宁没有发展成北京、天津那样的大都市之前，是没有这个可能性的。

6，济宁为什么没有动车

没有动车，只有下面几趟车 济宁到泰山车次, 始发站, 终点站, 车辆类型, 发站, 发时, 到站, 到时, 里程, 历时, 硬座, 软座, 硬卧中, 软卧下 K

7，山东济宁有没有高铁

济宁没有！咱大曲阜有。
没有的
曲阜东站
济宁真没有，大曲阜有
曲阜有 济宁没有

8，济宁高铁北站正在建设中附近会建设高铁新城吗

高铁新城是指的济宁东站也就是兖州高铁站。济宁北站叫高铁新区。区别见下两图。高铁新区项目位于城市北部，距主城区5公里，核心起步区约5平方公里，计划投资300亿元。依托鲁南高铁济宁站、济北高新技术产业园的区位、产业优势和城市北进战略布局，重点建设文创广场、商业中心、高端酒店、新型社区、特色小镇等项目，打造产城融合的生态示范区，新旧动能转换的先行区。

9，动车汉口兖州汉口济宁开通了吗

开通了，昨天开通的。 车次为D352、D353，这趟列车夕发朝至，每天19点56分从汉口站始发，途径孝感、信阳、驻马店、漯河、济南、淄博、潍坊七站，第二天早上7点22分到达青岛，全程1577公里，运行仅11小时26分，比过去压缩了10小时13分。青岛到汉口的D354、D351次列车每天21点30在青岛开车，第二天上午9点02到达汉口。 车次 D352 运行时间 11小时26分钟 票 价 信 息 汉口-青岛 （第2天到） 始发站 汉口 到达站 青岛 790(软卧)345(二等座) 发车时间 19:56 到站时间 07:22 类型 动车 全程（公里） 1577 车站名 站次 到站时间 发车时间 走行时间 里程（公里） 票价 汉口 01 19:56 0小时0分钟 0 孝感 02 20:33 20:34 0小时37分钟 70 200(软卧)22(二等座) 信阳 03 21:44 21:45 1小时48分钟 214 200(软卧)66(二等座) 驻马店 04 22:26 22:27 2小时30分钟 310 200(软卧)96(二等座) 漯河 05 22:53 22:54 2小时57分钟 376 200(软卧)116(二等座) 济南 06 04:53 04:55 8小时57分钟 1184 595(软卧)274(二等座) 淄博 07 05:36 05:37 9小时40分钟 1294 650(软卧)290(二等座) 潍坊 08 06:11 06:12 10小时15分钟 1394 700(软卧)309(二等座) 青岛 09 07:22 07:22 11小时26分钟 1577 790(软卧)345(二等座)

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