高铁限速是什么原因，高铁为什么要降速

1，高铁为什么要降速

降价可以不能降速，能跑350的跑300是对国家资源的严重浪费。

高铁为什么要降速

2，高铁明明可以跑更快为什么速度还限制在350

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高铁明明可以跑更快为什么速度还限制在350

3，列车临时限速有哪些原因

地形，如弯道前方施工队正在施工（挖地道，隧道等）事故，如自然灾害

一般是80公里。但也有100公里的。

列车临时限速有哪些原因

4，动车高铁都限速是想搞什么动不动就晚点23小时哎

列车的晚点受到：运输（接发列车能力，列车待避、技术停点、调车作业影响），机务（机车故障或机车乘务影响），工务（线路桥隧达不到放行列车条件），电务（道岔无表示，线路红光带，信号机灭灯），车辆（车辆故障、技检影响），供电（接触网断线），客运（组织旅客乘降能力），公安（治安因素）等多重因素影响。当列车发生晚点后，不能按照列车运行图时刻或时刻表时刻运行时，调度所相关行调，客调会重新安排列车运行，绘制晚点列车运行图，车站无直接控制权。所以列车的晚点只有调度所相关台面知道，往下的车站都是不知的。

5，高铁为什么降速越快不是越好吗即可以考验技术也可以大大方便乘

官方的说法是，为了安全，以相对安全的速度运营。也是为了降低票价，因为以平均350最高380的速度运营能耗，是以平均300公里，最高350公里运营能耗的近1倍。还有深层次的原因是，因为京沪高铁的站与站之间距离都比较远。如果350公里级别和250公里级别的车混跑，速度差比较大很容易造成350公里级的车在两站间追上250公里级别的车。造成高速车减速和运行图难排的问题！如果降速到300公里级别就很容易插入250公里的中短途多停站的动车。以降低票价和增加车次！

太快就会穿越时间场的。而且太快会让航空没饭吃的。最重要的一点是他们最开始吹牛比，但其实没那么快，技术也没达到。我国就会忽悠自己人。

高铁开得快至少两个方面，一方面是消除了钢轨连接口，列车才能够全速行驶；另一方面就是使用动车组，所有车轮一同运转，不仅团结力量大，而且动作一致，列车开动和变速都变灵活了。这样一来，高铁的速度就大大加快了。求采纳谢谢

成本问题、票价问题、乘坐人数问题，综合考虑后，铁道部觉得这样盈利更多，所以就这么做了。

以前因为太快，很多人坐高铁都穿越到了古代~改变了历史，后果很严重滴

人家外国300就已经很快了，中国搞350，虽说从技术上有解决了，但毕竟外国把人放在首位，生命安全啊，可不是单纯为了所谓的快而不顾其他。再说，比如京沪线，这么长的距离，350跟250的一起混跑，更照顾那些不是很富裕的群众的腰包跟心理，举个例子，假如京沪K系列是要10个小时，而高铁350的是3个小时，动车250是6个小时，去做6个小时的已经感觉很快，没必要花那冤枉钱，又不是每个都是总理，那么急。

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