1，皮卡车柴油机小型的单排座位的有货斗的越小越好就像图

奇瑞

皮卡车柴油机小型的单排座位的有货斗的越小越好就像图

2，二手皮卡车一般多少钱

二手皮卡车一般价位多在2-4万之间居多，具体需要看您说的二手皮卡车是什么品牌的哪一款车型，车子年限，配置还有行驶公里数等信息才可以准确的估价能够值多少钱。

二手皮卡车一般多少钱

3，二手小型货车1万左右

您好，一般您所在城市的五八同城，赶集网，百姓网等同城类网站还有当地的二手车市场都可以找到二手小型货车一万元左右出售的信息。

二手小型货车1万左右

4，现在皮卡政策放开了吗新皮卡年审有什么政策要注意

皮卡使用规定与解禁速度最新进程2020年皮卡车型用车关键联想词：取消双证不再喷涂加速解禁皮卡属于轻小型货车，此类车型有营运与非营运户头之分，曾经对非营运性质的皮卡车载货有非常严格的限制：在无法证明车辆运载货物是个人货物还是经营性运输的前提下，车辆驾驶人或所有人是有可能按照运管条例被处罚的。不过这类模糊的界定标准从2019年首日起已经完全不存在了。【交运发】在2019年执行了为道路运输行业减负的新规，总质量4.5吨以下、车身长度低于六米货车均不用再办理双证（营运证与运输资格证），驾驶车辆只需要持有C级驾驶证即可。且任何机构不得以此类货车无证经营为由进行处罚，这就是在说明不需要营运证也是可以驾驶货车参与营运性质货运运输的，至此驾驶轻卡、微卡、皮卡可以随意载货。（前提为不超载）皮卡车自2018年起，车辆不用在两侧车门和货箱尾门栏板位置喷涂车辆标识与放大车牌号，同时仅皮卡车型不再要求黏贴反光条。微卡轻卡仍旧需要按照规定喷涂黏贴，因为这些车并不像皮卡一样可以用作兼顾家用代步。所以皮卡车也可以有高颜值，在不用担心驾驶皮卡营运“踩雷”，也不用为皮卡车曾经丑陋的反光条纠结后，唯一需要关注的就是解禁的速度了。皮卡解禁最新进程第一批皮卡解禁试点省区已有多年，在这些省区中只有以下省会城市才有些区域限制，试点包括：云南，河南，河北，湖北，辽宁，新疆（2016/2017年开始）。自2019年起，为促进皮卡车型市场的活力，加强正规客货两用车的普及，以及在加速推动皮卡车可能最终实现的“货转客”，新出台的方案要求在2020年结束之前，地级及以下等级的城市要对皮卡解禁，目前已经执行的城市有哪些呢？最新数据汇总：济南秦皇岛张家口唐山南昌重庆成都宁波江苏省吉林省相信在2020年后续的每一个月都会有大批的城市加速对皮卡限行的放宽，中国共有660余个城市，其中高于地级标准的城市实际是很少的。所以大部分皮卡刚需用户较多的区域可以放心的用车，下一步要等待的就是年检放宽；不过相比年检的问题实际技术问题更令人关注，也就是哪家车企会率先推出可以登记新能源汽车牌照的增程式插电皮卡车，或者传统并联式插电混动皮卡，这些低能耗高性能的汽油动力混动车才是皮卡的未来。编辑：天和Auto内容：共享天和MCN头条号未经允许请勿转载，保留版权保护权利
皮卡使用规定与解禁速度最新进程2020年皮卡车型用车关键联想词：取消双证不再喷涂加速解禁皮卡属于轻小型货车，此类车型有营运与非营运户头之分，曾经对非营运性质的皮卡车载货有非常严格的限制：在无法证明车辆运载货物是个人货物还是经营性运输的前提下，车辆驾驶人或所有人是有可能按照运管条例被处罚的。不过这类模糊的界定标准从2019年首日起已经完全不存在了。【交运发】在2019年执行了为道路运输行业减负的新规，总质量4.5吨以下、车身长度低于六米货车均不用再办理双证（营运证与运输资格证），驾驶车辆只需要持有C级驾驶证即可。且任何机构不得以此类货车无证经营为由进行处罚，这就是在说明不需要营运证也是可以驾驶货车参与营运性质货运运输的，至此驾驶轻卡、微卡、皮卡可以随意载货。（前提为不超载）皮卡车自2018年起，车辆不用在两侧车门和货箱尾门栏板位置喷涂车辆标识与放大车牌号，同时仅皮卡车型不再要求黏贴反光条。微卡轻卡仍旧需要按照规定喷涂黏贴，因为这些车并不像皮卡一样可以用作兼顾家用代步。所以皮卡车也可以有高颜值，在不用担心驾驶皮卡营运“踩雷”，也不用为皮卡车曾经丑陋的反光条纠结后，唯一需要关注的就是解禁的速度了。皮卡解禁最新进程第一批皮卡解禁试点省区已有多年，在这些省区中只有以下省会城市才有些区域限制，试点包括：云南，河南，河北，湖北，辽宁，新疆（2016/2017年开始）。自2019年起，为促进皮卡车型市场的活力，加强正规客货两用车的普及，以及在加速推动皮卡车可能最终实现的“货转客”，新出台的方案要求在2020年结束之前，地级及以下等级的城市要对皮卡解禁，目前已经执行的城市有哪些呢？最新数据汇总：济南秦皇岛张家口唐山南昌重庆成都宁波江苏省吉林省相信在2020年后续的每一个月都会有大批的城市加速对皮卡限行的放宽，中国共有660余个城市，其中高于地级标准的城市实际是很少的。所以大部分皮卡刚需用户较多的区域可以放心的用车，下一步要等待的就是年检放宽；不过相比年检的问题实际技术问题更令人关注，也就是哪家车企会率先推出可以登记新能源汽车牌照的增程式插电皮卡车，或者传统并联式插电混动皮卡，这些低能耗高性能的汽油动力混动车才是皮卡的未来。编辑：天和Auto内容：共享天和MCN头条号未经允许请勿转载，保留版权保护权利5万左右预算无需考虑二手皮卡车，新皮卡有两台可以选择。皮卡车一般不建议选择二手，因为这种车型的使用环境通常比较恶劣，即使车龄不长也会让车况非常一般，而且很多二手皮卡车是有暗病的；其次预算内能选择的二手皮卡车有车龄较短的汽油皮卡，以及车辆稍长的柴油动力皮卡，汽油动力不论新车老车油耗都会挺高，柴油皮卡能节油但是车龄过长说不好哪天就被报废了。所以预算足够新皮卡的话则不建议考虑二手车，建议参考以下两台。第一台为2019款长安神骐F30（国六版），指导价5.83~6.38万，综合优惠5K以上价格比较合理；车身尺寸有单排长轴以及上牌长短轴，推荐主流且能兼顾家用的长轴双排长轴版，车身尺寸5535*1695*1700、轴距3470mm、货箱长度2米，驾乘空间合格载货能力挺强。发动机搭载东安动力DMA15KL-1.5L，最大功率85kw、峰值扭矩142N·m，变速箱匹配5挡手动；这一动力传动组合完全以节油和实用为主，小排量轻载动力可以接受，满载只是能正常驾驶而没有理想得动力体验，不过这个价格的新皮卡也没有什么好挑剔。安全配置仅有ABS EBD且没有气囊，舒适配置除单排最低配以外均有手动空调；综合空间、动力和配置水平，神骐F30是标注的入门级皮卡车，但其实用价值也绝对高于同级别的所有面包车，作为能合法客货混装的车型F30值得选择。第二台推荐略超预算的长城风骏5-2.2L大双排，指导及6.98万部分地区可优惠至6万以内；车身尺寸5415*1720*1675、轴距3350mm、货箱长度1.68米，这一尺寸比例说明了风骏5有更充足的驾乘空间，载货空间中规中矩。发动机搭载古老但质量稳定的497QE（原型机为4Y）-2.2L，最大功率74.5kw、峰值扭矩184N·m（2400-2800转），动力储备也比较一般但好在峰值扭矩发力较早，作为汽油机动力表现可以接受；变速箱同样匹配5挡手动，质量也是足够稳定的。配置水平与神骐F30相当，不过舒适配置多出皮革座椅，用车体验要略好一些；而且外观设计感觉也要稍微高端一些，因为神骐F30能翻折的三面栏板更像是微卡，即使很实用但也“不太皮卡”。以上两车可以作为新车参考，二手车建议慎重考虑，一定要选择二手也建议选车龄低于5年是柴油车；个人观点，仅供参考。（上文由天和Auto原创首发，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）
5万左右预算无需考虑二手皮卡车，新皮卡有两台可以选择。皮卡车一般不建议选择二手，因为这种车型的使用环境通常比较恶劣，即使车龄不长也会让车况非常一般，而且很多二手皮卡车是有暗病的；其次预算内能选择的二手皮卡车有车龄较短的汽油皮卡，以及车辆稍长的柴油动力皮卡，汽油动力不论新车老车油耗都会挺高，柴油皮卡能节油但是车龄过长说不好哪天就被报废了。所以预算足够新皮卡的话则不建议考虑二手车，建议参考以下两台。第一台为2019款长安神骐F30（国六版），指导价5.83~6.38万，综合优惠5K以上价格比较合理；车身尺寸有单排长轴以及上牌长短轴，推荐主流且能兼顾家用的长轴双排长轴版，车身尺寸5535*1695*1700、轴距3470mm、货箱长度2米，驾乘空间合格载货能力挺强。发动机搭载东安动力DMA15KL-1.5L，最大功率85kw、峰值扭矩142N·m，变速箱匹配5挡手动；这一动力传动组合完全以节油和实用为主，小排量轻载动力可以接受，满载只是能正常驾驶而没有理想得动力体验，不过这个价格的新皮卡也没有什么好挑剔。安全配置仅有ABS EBD且没有气囊，舒适配置除单排最低配以外均有手动空调；综合空间、动力和配置水平，神骐F30是标注的入门级皮卡车，但其实用价值也绝对高于同级别的所有面包车，作为能合法客货混装的车型F30值得选择。第二台推荐略超预算的长城风骏5-2.2L大双排，指导及6.98万部分地区可优惠至6万以内；车身尺寸5415*1720*1675、轴距3350mm、货箱长度1.68米，这一尺寸比例说明了风骏5有更充足的驾乘空间，载货空间中规中矩。发动机搭载古老但质量稳定的497QE（原型机为4Y）-2.2L，最大功率74.5kw、峰值扭矩184N·m（2400-2800转），动力储备也比较一般但好在峰值扭矩发力较早，作为汽油机动力表现可以接受；变速箱同样匹配5挡手动，质量也是足够稳定的。配置水平与神骐F30相当，不过舒适配置多出皮革座椅，用车体验要略好一些；而且外观设计感觉也要稍微高端一些，因为神骐F30能翻折的三面栏板更像是微卡，即使很实用但也“不太皮卡”。以上两车可以作为新车参考，二手车建议慎重考虑，一定要选择二手也建议选车龄低于5年是柴油车；个人观点，仅供参考。（上文由天和Auto原创首发，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）
目前对于皮卡小型货车暂时没有出台新的政策，与所有货车一样实行一年一检，新的皮卡车也不例外，因它列入了营运货车一类，所以要每年实行年审检验。

5，我想买一台二手皮卡价格大约在三四万左右什么样的比较合适谢

推荐柴油吧。保值率高。汽油车能卖这个价位一般车况就不行了。

6，1万以内的二手皮卡柴油车哪款比较推荐

你要买1万以内的二手柴油皮卡，你是得有多省，就算是真的1万以内能够买到一个二手柴油皮卡，这个车得有多破，你用起来会顺心开心吗？如果隔三差五出问题的话，我觉得这样的选择是得不偿失的。推荐给你一款二手应该可以2~3万买到的皮卡吧，雄狮F16。福迪汽车的雄狮F16厂商指导价是5.58-9.18万元，有4个动力可选，一个是2.2L汽车发动机，一个是2.4L汽油发动机，一个是2.8T低功率版柴油发动机，一个是2.8T高功率版柴油发动机。柴油发动机版本的车型有四驱的配置。2.8T高功率四驱版本指导价8.98万元，这几乎是最便宜的柴油四驱皮卡了，5万块，应该可以买一个二手的雄狮F16了。这款2.8T柴油四驱皮卡，匹配了一款5速手动变速箱，最大功率109马力，峰值扭矩230牛米，跟1.5T的汽油发动机差不多的动力水平。几乎没有任何配置，不过倒是有ABS和EBD，不过这是国家法规，躲不了。这个车前悬挂使用的是双叉臂独立悬架，后悬挂使用的是钢板悬挂，能搞保证车辆的承载力。不过福迪这个牌子在汽车领域并不是好车的代表，要买皮卡还是要买长城这种大厂的，技术先进、品质有保证。最重要的是，买商用车图个好用用不坏，如果贪便宜买了便宜的车但是质量或者品质不好，隔三差五要去修车或者等待修车零件，那就耽误了生意的事，这些耽误的事远比赚的钱要多，所以不要贪便宜买车的时候不买好的，后悔莫及啊。看下长城最便宜的皮卡系列，风骏6，无论是动力总成、底盘、空间、配置和品质，都要比福迪的好。

7，想买辆二手皮卡车哪种好1万5可以买到什么样的

长城
江铃宝典 性能好 减震系统好
说实话皮卡做的好的就是江陵宝典了，用得人多最能说明问题1.5万买不到什么好的，基本都是用了超过五年的，添点钱

8，小弟想买个二手的皮卡车银子不多三万到四万的二手可以开吗 搜

主要看车龄和车况：1，超过10年和100万公里的建议还是不要购买，虽然现在已经取消了强制报废年限。2，看手续是否齐全。3,看车在运营过程中是否各不见运营良好。（当然不能和新的比较，找比较熟悉车的朋友听发动机声音和油耗应该可见一斑）4，另外根据楼主的价位江铃宝典应该说能买一个6成新左右的。5，另外提醒楼主，别买到黑车和套牌的，除非很熟悉的人的，否则一定要去正规的二手汽车交易市场。
蒙自二手市场没有几千块钱的的二手皮卡车

9，3万左右能买到什么样的二手皮卡车比如江铃宝典

柴油还是选江铃吧，庆铃更好，日产的车少但也可以，三万块也只能买别人开了七八年以上车了。皮卡是15年强制报废。三万块想找车况又新又好的比较难。估计可以买到02或03左右吧，选购时自己开开觉得发动机声音好听，车身还紧实，外观过得去就行。另如去二手市场会自己直接找车要贵。多看看吧。
何必呢，2万块付个首付，每个月1250.三年就完了！说实话划不来，并且是JMC的（江陵宝典）二手车不建议，毕竟是被人揉虐多少次的了！
说实话皮卡做的好的就是江陵宝典了，用得人多最能说明问题 1.5万买不到什么好的，基本都是用了超过五年的，添点钱

10，为什么不建议买皮卡

因为皮卡车太大，不好停车，载货能力也不如货车，不适合国内的消费者。皮卡只是在美国比较受欢迎，而中国的汽车工业起步较晚，轿车在当时是富有的象征，这也影响了民用汽车偏向轿车发展的这一现象。皮卡车的特点为轿车头货车尾，以非承载式货车车身安装了一套乘用客车的驾驶室，把后备箱加长改为货箱，这种设计既能获得轿车的舒适又能获得强大的运载能力，理论上这是最适合家用的多功能车型且没有之一。但是这么有性价比的车型却不被建议购买，这是因为皮卡车太大，不好停车，载货能力也不如货车，不适合国内的消费者。皮卡只是在美国比较受欢迎，而中国的汽车工业起步较晚，轿车在当时是富有的象征，这也影响了民用汽车偏向轿车发展的这一现象。中国人比较好面子，很多人买了一个车平常也不舍得开，只是为了脸上有光，也只有过年过节的时候拿出来开，而买皮卡车又觉得买了一个车后面还带一个货箱，出门开出去很没有面子，尤其在过年的时候，别人家都开着小轿车自己开了一个大皮卡确实有点“扎眼”。

11，为什么不建议买皮卡车

因为皮卡车太大，不好停车，载货能力也不如货车，不适合国内的消费者。皮卡只是在美国比较受欢迎，而中国的汽车工业起步较晚，轿车在当时是富有的象征，这也影响了民用汽车偏向轿车发展的这一现象。为什么不建议买皮卡车？皮卡车的特点为轿车头货车尾，以非承载式货车车身安装了一套乘用客车的驾驶室，把后备箱加长改为货箱，这种设计既能获得轿车的舒适又能获得强大的运载能力，理论上这是最适合家用的多功能车型且没有之一；但是这么有性价比的车型被定义为货车，驾驶货车所要受到的限制曾经是非常多的一是国内传统观念，汽车文化在中国起步较晚，买车也就是近二十年才爆发，百姓要是给别人证明自己混的不错。一定要买辆品牌不错的轿车，才觉得有面子。二是皮卡在城市化中，政策不好，开始就认定是货车，要办一些证件，甚至还要交一些税费，阻碍了皮卡在国内普及的门槛。三是限于一些政策，生产厂家也将皮卡作为生产类车辆，对其认识也限定了市场空间，没有高端和技术进步。四是皮卡不能进城。五是城市空间限制。六是应用限制，皮卡发源于美国国情，客货两用需求很大，在我国由于种种限制，这个需求无法满足，长久以来无法释放。七是文化精神诉求不同。大致这七种原因吧。从全世界的范围来看，皮卡受到最热烈欢迎的地区是美国，美国的实际环境、国情适合皮卡的生存，但咱们的实际国情也不允许皮卡的生存，即便没有相关政策的限制，皮卡在咱们国内也不可能流行，因为与咱们国内的太多因素相矛盾，喜欢皮卡的朋友不少但实际购买的超少。皮卡貌似最近被归入到了乘用车的范围，但作为普通消费者谁会购买这个车宽接近2.2米以上的怪兽？恐怕停车都费劲，这个宽度的停车位真不容易找；而皮卡定位于乘用车到底有什么用？它本来是拉货用的，但非把它归入成用车范围，那么普通消费者哪有那么多的货物用它去拉？现如今咱们国内买哪个大宗物品不是包送到家？还用的着自己开皮卡去拉么？所以皮卡在咱们国内注定属于极少数经济实力较强的皮卡爱好者才会买，而其他人则不具备购买皮卡的实力，想一想在现如今拥堵不堪的市区驾驶一辆皮卡在那堵着是不是很不爽？而把它划分到货运车辆中，它的载货能力还不如箱货装的多，所以皮卡在咱们国内注定会被很多朋友所喜欢，但要说买就很困难了！

文章TAG：二手超小型皮卡二手  小型  皮卡车  
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