高铁没信号有什么办法，高铁通信信号专科好就业吗就业吗

1，高铁通信信号专科好就业吗就业吗

应该好就业，目前国家高铁??正在建设之际，也正是用人之际。

学这个专业的人不可能都进入高铁乘务的。所以你必须很优秀。不管哪一行，有饭吃的人都是要么有关系，要么有能力。你必须占住一条，不然的话，做什么都做不好的。

高铁通信信号专科好就业吗就业吗

2，高铁手机无服务怎么办

很多朋友表示：高铁上手机网络信号那么差，很有必要安装WiFi了。相信大家深有体会，当高铁在运行的时候我们的手机经常会进入一个无服务状态，为什么会这样呢？下面带大家了解一下。其中主要原因：甄别挑选翡翠手镯小技巧，看这里！广告甄别挑选翡翠手镯小技巧，看这里！1、基站信号传播问题2、信号盲区3、环境干扰因素我们都知道，手机信号是靠基站传送网络信号，本质上我们叫做电磁波。高铁在靠近基站的时候，基站会向你的手机发出电磁波，这个时候手机也会把数据返回给基站。在基站和基站交叉会存在一些信号盲区，比如说高密的障碍物，信号就会减弱。在高铁出现无信号、无服务状态。简单说，车速运行快，基站切换频繁使手机无法接受信号，不仅信号不好，而且会使手机耗电更快。例如：导航定位需要GPS信号，上网的话需要WiFi信号，打电话需要通话信号，这三种信号集中在一条线上，相互之间难免会出现干扰，同时是手机通过电磁波来传信号，所以电磁波对手机的影响也很大，当空气中电磁波达到一定的程度，就很容易出现手机无信号情况，我们只能试图改变所处的环境。所以会导致高铁上刷流量上网，给我们用户体验非常不佳，成本高，免费稳定的WiFi是必要的。

高铁手机无服务怎么办

3，坐高铁是不是手机都没信号的

一般手机在高铁上信号都不好，华为手机相对来说信号比较好，其中华为p8的手机在高铁上可以轻松通话不断线，信号非常出色！

如果信号塔在附近信号就不错如果进入隧道基本就没有信号还有就是高铁在高速行驶时信号也会影响

你好，现在做的高铁的话手机性信号不影响的，你一直都是比较好的，现在

坐高铁是不是手机都没信号的

4，高铁信号差怎么解决

这是一趟从北京往上海飞驰的高铁列车，时速高达300多公里。一位商务人士却等不及到达他的目的地上海，在沿途的济南站就拎着行李下车了。他有一个很重要的电话会议要接入，可是高铁上信号实在太差，频繁掉话，他只能半途“弃车”。2016年，我在一个市场调研的场合遇到这位商务人士，他是京沪高铁线的常客，猛烈“吐槽”了高铁上的信号问题，引起现场许多消费者的共鸣，“为了能打电话才坐高铁的，到头来还不如坐飞机”，“现在坐高铁，我尽量不去玩手机。”“高铁上的信号能不能改善一下？”当他得知我在华为是负责手机通信质量的时候，拉着我说：“我知道高铁信号这事不应该由你们管，可华为做了三十年运营商业务，现在手机又做得不错，能不能想点办法？”回到公司，我跟同事们商量，大家态度一致：消费者的痛点，必须解决。这位消费者有一点说对了，凭借三十年的深厚积累，华为对无线业务的理解和能力是独一无二的，加上手机研发的实力也比较强，所以尽管高铁信号不是华为负责的，但我们会用自己的方式来解决。把高铁“搬”进实验我们决定就从日均客流量最大的京沪高铁线着手，终端部门联合了无线网络部门和海思芯片部门，成立高铁通信体验提升工作组，业界鲜有公司能搭建这么全面且系统的阵容。先找“病因”，到底是什么原因引起高铁没信号。怎么找呢，难道我们要把各种设备搬上列车，然后所有人“蹲守”在高铁上？要知道京沪高铁全程一千多公里，来回一次就需一天。这种办法显然繁琐又低效，我们搬出来一件华为的“超级武器”——终端通信仪表测试中心。这个“高精尖”的测试中心总计投资超过2亿元，可以向全球14家顶尖运营商提供质量认证，并通过了中国合格评定国家认可委员会（CNAS）的能力认可，获取了全球认证论坛GCF、美国AT&T、中国移动、中国电信等众多权威机构的授权资质，也就是说，我们这个测试中心的测试报告，以上这些机构是直接认可的。在此测试中心里，有一套业界领先的虚拟外场测试系统。我们只需要去实地采集相关数据和参数，就可以利用测试系统进行高准确率的模拟，“慢慢地”深入分析，找出高铁没信号的问题所在。于是终端部门的唐同学带着兄弟们出发去采集信息了，有一段时间，在京沪高铁上，如果你看见有人拿着一大堆品牌各异的手机和电脑、嘴里念念有词，不要觉得奇怪，那是华为的工程师。大家每天往返于京沪高铁上，进行了长达七天的全程不间断通话测试，带回400G的信息和掉话采样。▲高铁上测试有了这些信息，我们在实验室搭建了“高铁列车”。把采集的信息输入到设备中，模拟高铁沿线可能会遇到的各种频段和制式，以及信号突然衰减或增强等场景。再用手机连接设备，这样手机就相当于乘坐着高铁，在模拟信号里飞驰。有这套系统，就能像医院CT那样深入分析各个“掉话点”。手机、芯片、无线三军会战基于此，我们抓住了高铁没信号的最主要两种形态。第一种形态很好理解，就是“网络覆盖差”，比如在沧州到德州的第N公里地段，这里属于较偏远的地方，人口密度小，加上地型等因素，信号覆盖非常微弱，列车开到这，手机自然容易掉话。第二种形态稍微复杂点，打电话时信号时好时坏。我先解释一下京沪高铁沿线网络现状，沿途有三家运营商的无线网络，每家网络又各自包含众多信号“小区”，每个“小区”只能覆盖一定范围，它们相互排列交叠，构成了“蜂窝”网络。凭借我们在运营商业务上的积累，挖出更多翔实和深入的数据：京沪高铁全程大约有350个“小区”，复兴号全程运行250分钟，平均40秒就要变更一次驻留“小区”，其中有三分之一的“小区”驻留时间在30秒以内。我们又发现，80%以上的掉话发生在相邻两个“小区”之间的地段。大家可以想想，我们的手机随着高铁一起飞速向前，快速又不停顿地接收不同“小区”的信号，就像接力跑一样，切换“小区”好比交接棒，高铁速度越快，交接棒环节的准备时间越短，“掉棒”几率就越大。可这些原因的掉话跟手机无关啊，我们要管吗？要管，我们在无线网络业务上有这么深厚的积累，与运营商有那么多年的合作，如果能给消费者更好的体验，当然要去努力。针对第一种形态，我们找出移动、电信、联通三类手机在京沪线的哪些地点最容易掉话，请公司的无线业务专家分别反馈给三家运营商，并讨论解决方案。有的地方请运营商更改参数，有的地方请运营商优化网络，经过一段时间合作，三家在京沪线的无线网络覆盖得到改善。这种针对网络的改善，无论你是不是使用华为手机，今后都能遇到更少的通话“盲区”，算是华为对京沪高铁所有乘客的一点点贡献。第二种形态怎么办呢，它甚至都不是运营商能处理的问题了。我们想了一个办法，把网络问题“转化”到手机端来解决。为此，我们希望在手机芯片里新增一个功能。华为自身有强大的芯片实力，我们对于问题的解决自然充满信心。根据我们以前和海思芯片部门合作的经验，只要是真正能提高消费者体验的需求，他们都会非常快速地投入战斗。如果芯片不是华为自研，而是其他厂家提供，问题的更新迭代可能会是漫长的战事。我们和海思芯片一起，一轮轮地沟通研讨，一个又一个方案的提出、PK，最终选定了“提前识别切换区域”的方法。这个解决方案主要用到大数据技术，我们对沿线每个“小区”的海量信息都分析过，知道手机在不同运营商的哪些“小区”里“表现”更好。而且手机是“活”的，但路线是“死”的，比如这里有五个信号“小区”，那里有六个信号“小区”，较长时段内不会改变。当高铁即将驶入这个地段，手机自己会预先识别，这里有几个“小区”，“我”在哪个“小区”的信号最好，一旦正式进入该区域，手机立马切换到信号最佳“小区”，如此就能顺利交接棒，不掉棒，不掉话。▲开发团队通信版“世界之窗”凭借海思芯片的高效研发，我们很快就把方案落实了。落实后，还得验证，现实环境下真的有效吗。那是要把大量的手机和沉重的设备都搬上高铁吗？不是。我们首先在前面提到的虚拟外场测试系统中“模拟高铁”验证，确认有效。再使用另一件“超级武器”——终端和无线的联合测试实验室。▲实验室一角这个联合测试实验室占地几千平方米，很多设备都是一台几百万元往上，总投资过亿。它包含几百个实实在在的真实无线基站，有上千个信号“小区”，覆盖全球各大运营商的2G、3G、4G各种通信制式，并且能构造商务区、居民区、高铁、机场和体育场馆等不同用户使用场景。也就是说，各种主流运营商的各种真实使用场景，都被我们“搬”到了华为，通信版的“世界之窗”。该联合测试实验室的结果证明了我们的解决办法是最佳方案，但是华为的测试验证是严谨的、“繁琐”的，最后还必须真真切切地到高铁上去验证。唐同学再次开启了他的高铁旅程，带上Mate10 系列、各种友商的手机，来回坐了一周高铁，测试里程达到了约40000公里，几乎绕赤道一圈。测试结果，Mate10系列表现最佳，只有少量“没信号”情况下的掉话，因为手机原因导致的电话一例都没有。▲测试团队需要特别说明一下，我们在解决高铁信号问题时，恰逢Mate10 系列正在研发阶段，所以高铁不掉话的解决方案顺势落实在Mate10 系列上，从该系列手机开始往后，相信华为手机在高铁上都能有良好的表现。同时，我们暂时解决的只是京沪一条高铁线，不过由于高铁已成为交通大动脉，消费者对高铁的需求日益增长，接下来我们会把解决方案扩展到更多的高铁线路上，事实上，这个工作正在进行中。其实，华为手机的通信水平不只体现在高铁不掉话上。就在2017年，我们Mate10 Pro创造了世界上手机最快网速的记录——1.2Gbps，要达成此记录，需要终端-芯片-无线网络的系统配合和全面升级，三项都要达到世界一流水平。当然，1.2Gbps是在最理想的实验室环境下、使用最理想的手机才能达到，需要运营商投资建设更好的无线网络，普通消费者暂时还体验不了这样的极速。但大家能真切感知到的，是生活中的方方面面，比如通话的质量好不掉话、上网速度快、飞机刚刚落地时手机搜索网络的速度快、春节抢红包的速度快，同等网络条件下，华为手机都是表现最好的。最近，移动和电信相继发布报告，通信能力方面，Mate10系列旗舰机获双料冠军，我们感到非常荣幸，也觉得名至实归。后来，我又碰到了开头那位“吐槽”高铁信号的消费者，他表示现在京沪线的信号明显有了提升，很赞赏华为这种主动“揽事”的举动，并问我们是怎么做到的。我回答他，因为通信是华为的看家本领，终端、无线、芯片的“端管芯”协同，在手机、芯片和无线业务上都很成熟的，举目全球，唯有华为一家。

5，iPhone高铁上没信号什么鬼

不是手机问题，高铁速度太快，移动信号基本难以接收，如果进隧道更加不可能有信号，个人经验时速高于150公里就很难接收到信号了

高铁上iphone充电时屏幕滑不动原因：1. 充电头不搭配的原因，就会出现屏幕漂移等问题；解决方式换装原装正版的手机充电头；2. 高铁电压不稳造成，高铁运行过程中电流会不稳定，造成充电输入不稳定，出现手机屏幕滑不动现场，尽量少使用高铁电源，可以自备充电宝解决；3. 手指过凉、手上有静电也会造成无法滑动屏幕，活动活动手指后试试；4. 手机自身问题，重启手机可以解决。

6，坐高铁没有带身份证怎么办

坐高铁没有带身份证可以到车站制证中心或公安局办理临时身份证。还可以使用户口本、护照、学生证等有效证件检票乘车。16岁以下没有身份证的未成年人，可以用同行成年人的有效身份证件或户口本上的身份证号购买儿童票乘车。坐高铁没有带身份证时，可以代替身份证使用的还有：临时身份证明、护照、户口本、驾驶证、港澳通行证、台湾通行证，军人相关证件等。越来越多高铁站开始设置临时身份证明自助打印机，为丢失身份证件或未携带身份证件的旅客提供临时身份证明的自助打印服务。坐高铁没有带身份证的补救方法：1 、临时身份证很多人坐高铁时会发现身份证没有带或者丢失，可以到车站的制证中心或者附近的公安局办理一张临时身份证，如果找不到地方可以咨询车站内的工作人员。提供乘客的姓名和身份证号码就可以办理。2、使用有效证件代替还可以使用户口簿、医保卡、驾驶证、护照、中华人民共和国旅行证、中国人民解放军军人保障卡、军官证、武警警官证、士兵证、学员证等有效证件检票乘车。身高1.5米以上，16岁以下的未成年人还可以使用学生证。3、同行成人有效身份证件16 岁以下的未成年人是没有身份证的，一名大人可携带一名身高1.2米以下的儿童免费乘车，身高不足1.2米的儿童超过一名时需用同行成年人的有效身份证件购买儿童票。身高在1.2～1.5米的儿童需要用户口本上的身份证号购票乘车。

7，机顶盒连接电视无信号怎么回事

机顶盒连接电视无信号可能是电源、插头问题，这种情况的解决方法就是检查电源、插头，看是不是松落等，如果是重新插好就可以了。机顶盒连接电视无信号可以检查网络号、主频点是否输入正确，恢复出厂设置后尝试重新搜索。还可以检查下当地的地面数字电视信号是否较弱，这种情况下也会导致机顶盒连接电视无信号。机顶盒没信号的解决办法：1、检查机顶盒是否通电机顶盒在使用的时候如果电视机没有显示出信号，同时没有启动画面的时候可能是因为机顶盒的电源没有接通，平时在使用机顶盒的时候可能大多数人都会犯这个错误就是忘记插上机顶盒的电源了。如果机顶盒上的插座开关没有打开让机顶盒不能正常的进行工作，那么机顶盒就肯定不会有信号啦。2、检查机顶盒的连接线或者信号是否正常如果你使用的是数字电视机顶盒，出现这样的现象可能就是因为你的机顶盒的卡里没有钱了，如果排除这一个情况，那么就说明时数字电视机顶盒已经损坏，这时候大家就需要找它的售后了。3、检查机顶盒上的AV/TV设置如果电视机屏幕上没有出现机顶盒的启动图像，同时仅仅是显示蓝屏没有文字提示，那么就说明是电视机的频道设置出现了错误，这时使用电视机的AV/TV按键，将电视机从模拟电视频道切换到视频频道即可。如果接线等都没存在异常问题，那就有可能是有线电视网络损坏，或者机顶盒损坏了，这两种自己都是没办法解决的，只能通过联系专业人员保修了。

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