1，高速列车上面和电线连接的是什么材料速度那么快为什么没有磨损

接触网，他不是一般电线，是专门为电力机车受电弓接触取电的，尺寸为65-150毫米。
可以私聊我~

高速列车上面和电线连接的是什么材料速度那么快为什么没有磨损

2，高铁时速300公里为什么顶上的电线却磨不断

高铁在飞速行驶时，也不断地在铁轨上方的高压电线上汲取电能，这样才能保证高铁有充足的动力。既要要从高压电线取电，就需要用电弓接触电线，可是高铁无时无刻不在飞速行驶，这就必然要造成摩擦，高铁每次行驶距离都会长达千里，时速数百千米，为什么连接轨道高压电线的电弓不会被磨断呢？摩擦必然会产生磨损，这是无法避免的，所以想要保证高铁的电弓不被磨断，就需要定时的检查更换电弓，但是这都是在高铁停下来的时候进行的，运行起来时无法更换，所以电工的材料就必须耐磨，并且导电性能优异，这是一种专门研发的特种石墨，每一个电弓的石墨都有一定的厚度，每隔一段时间就需要更换。耐磨的材料，在高温和摩擦力的作用下也不可能坚持很久，所以高铁的高压线在预防磨损上也有着功劳，我们平时看见高铁轨道两侧都有电塔，交叉间隔，所以高压线连接起来其实是蛇形的，也就是Z型的，这样做的好处是电弓的同一处不会长时间的接触电线，电线在电弓上左右移动，能够保证同一接触点的温度不会过高，引发过大磨损和明火，也让耐磨材料的磨损面积增大，增加可磨损时间。高铁的高压电线是不怕磨的，因为它实在是太硬了，而石墨和它比起来无异于鸡蛋和石头，所以很长时间才会更换一次，受电弓的石墨不断的磨损变薄，下面的支架每上升一个毫米，就代表高铁又运行了上万千米，只要定期更换这些石墨，电弓永远都不会磨断，除非轨道高低起伏，让电弓和电线的接触不稳定，造成放电击坏了电弓，也正是这个原因，我们的高铁才十分的平稳。?我们平时乘坐高铁，发现高铁的高架桥很平稳，其实和高铁这种独特的供电方式有着很大关系，电线必须高，否则会放电击中周围的行人，所以要修高架桥，平稳是为了保证运行正常，不断电，当然这只是其中一点儿原因，为此不得不佩服这些高铁设计师

高铁时速300公里为什么顶上的电线却磨不断

3，动车跑这么快它上面的电线和高压线连着怎么不摩擦发热呢

我是来看评论的
动车跑这么快它上面的电线和高压线连着怎么不摩擦发热呢?会发热的，但是发热量在系统的承受范围之内。

动车跑这么快它上面的电线和高压线连着怎么不摩擦发热呢

4，高铁速度那么快为什么不会把接触电线的天线

其实对于高压线来说，它不是时时刻刻都被磨损的，只有线上的节点高铁通过一次，他就会被摩擦一次。假设京广线，每天通过一百辆高铁，那么高压线上的节点就摩擦一百次，当然会有磨损，但是摩擦的过程很短暂，之后有很长时间可以冷却，只要该线选用耐磨的材料，是可以用很多很多年的

5，高铁这么快电是怎么来的

高铁为什么能跑这么快的主要原因有： 设施：高铁用的是新建的高铁线路，采用以高架桥为主的无渣轨道，这样可以保证线路稳定性和持久耐用性，为高铁的高速行驶创造良好的基础条件。
高速动车组上面有好多电线，铁轨旁边有很多电杆，使用2.75万伏交流电，给电力机车使用

6，高铁也是用电的为什么比其它的火车快

首先它的负载小，另外，高铁8节车厢中的4节车厢都有动力，再加上使用的是无咋轨道，没有震动，还是流线型的，大大提高了速度。
高铁，即高速动车组，用电力驱动，和传统的电力机相比更加节能，高速动车组为分散动力方式，即每一节车厢都有动力，而传统的电力机车只有机车头才有动力牵引的。大概就这样吧，如果要了解专业的详情，请参阅 维基百科 。

7，动车的时速已达到了250公里以上动车车顶上的电刷与输电线的磨

动车传导电流的主要以石墨电刷为主.其材料:（1）使用寿命长并且不磨损换向器或集电环，不使换向器出现划痕、不平、烧蚀、拉丝等。 （2）具有良好的换向和集流性能，使火花抑制在允许的范围内，并且能量损耗小。 （3）电刷运行时，不过热，噪音小，不破损，刷辫不变色，不烧蚀。 （4）运行过程中，能够在换向器或集电环表面较快地形成一层均匀、适度和稳定的氧化薄膜。 所以不会烧坏。

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