1，昆明到邵东的高铁什么时候通车

预计17年1月5日左右，不过可能没有直达车，推荐娄底南站中转。
1月5日之后高铁到娄底南站换乘高铁到昆明南站。

昆明到邵东的高铁什么时候通车

2，横县会有高铁吗

横县有高铁的机会很渺茫。看图该有的都有了，崇左方向建高铁都没有多大经济效益了。即使过几年南宁-湛江高铁连接肯定也是在合浦延伸过去直接到湛江了。。。横县基本上不会通高铁。

横县会有高铁吗

3，横州市高速公路规划

法律分析：首先在建中的横州市高铁站，其次有三条高速公路在建，一条是玉林-横州市-南宁市的高速公路，第二条是连通上林、宾阳和横州市三县市的高速公路，第三条是横州市联通贵港、灵山、钦州的高速公路。这些高速公路有望在两年后全部通车，为了配合县改市，将有可能全部提前竣工，新建的高速公路最高时速120公里，不但可以拉近与首府南宁的路程时间，还与北部湾和周边的县市形成了一小时的城市快速通道生活圈。法律依据：《城市轨道交通运营管理办法》 第五条 新建城市轨道交通工程竣工后，应当进行工程初验；初验合格的，可以进行试运行；试运行合格，并具备基本运营条件的，可以进行试运营。城市轨道交通工程竣工,按照国家有关规定验收，并报有关部门备案。经验收合格后，方可交付正式运营。安全设施不符合有关国家标准的新建、改建、扩建城市轨道交通工程项目，不得投入运营。

横州市高速公路规划

4，大理高铁什么时候能通车

这么说吧，老百姓心里巴望得眼睛都快冒火，但官方态度却慢得像蚂蚁转圈原地跑步不挪窝。你见到这样的出行囧事吗，大凡山西南下中原的火车，有很多趟必须经运城再西绕到陕西华山，再折回往东拐到三门峡才能南下，这之字形一折腾不仅多走了近200公里，浪费了多少运力资源和乘客的时间，如果从运城直通到三门峡，那就省事多了，只需几十公里就可直达三门峡，方便快捷。有人说，运三高铁只是方便了临汾运城两市人出行，我不同意这种观点，前些年我坐过太原至广州南的列车，就是沿着这条线运行的，从太原始发站乘坐的旅客就很多，可见，并不是只服务于这两地居民，而是对全省的对外开放和交通具有极重要的战略意义，也是全国交通一盘棋南北交通的大通道。退一步来讲，就算只方便了临汾运城人民，运城有530多万，临汾400多万，也已达千万人，修一条只需几十公里，就可直达三门峡，就可以改变多年来不方便晋南人南下中原的尴尬局面，也是值得的。希望政府特别是山西省政府高度重视，顺应民意，给这种尴尬划上句号。
这么说吧，老百姓心里巴望得眼睛都快冒火，但官方态度却慢得像蚂蚁转圈原地跑步不挪窝。你见到这样的出行囧事吗，大凡山西南下中原的火车，有很多趟必须经运城再西绕到陕西华山，再折回往东拐到三门峡才能南下，这之字形一折腾不仅多走了近200公里，浪费了多少运力资源和乘客的时间，如果从运城直通到三门峡，那就省事多了，只需几十公里就可直达三门峡，方便快捷。有人说，运三高铁只是方便了临汾运城两市人出行，我不同意这种观点，前些年我坐过太原至广州南的列车，就是沿着这条线运行的，从太原始发站乘坐的旅客就很多，可见，并不是只服务于这两地居民，而是对全省的对外开放和交通具有极重要的战略意义，也是全国交通一盘棋南北交通的大通道。退一步来讲，就算只方便了临汾运城人民，运城有530多万，临汾400多万，也已达千万人，修一条只需几十公里，就可直达三门峡，就可以改变多年来不方便晋南人南下中原的尴尬局面，也是值得的。希望政府特别是山西省政府高度重视，顺应民意，给这种尴尬划上句号。作为甘肃省第二大城市武威为什么到现在都没有高铁通过？武威是甘肃中部区域目前，甘肃境内最长高铁线路只有一条，“兰新高铁”从兰州出发，经“青海海东，西宁再进入张掖，酒泉，嘉峪关过新疆，哈密，吐鲁番，终点乌鲁木齐”。目前，途径武威的铁路线只有“兰新快速铁路”一条线！最高时速才140Km/h，所以火车站等级是普通火车站，因此，武威没有高铁站。今年国家规划:兰州至武威修建一条新的城际铁路，铁定今年会开工。从兰州新区起点，经:“景泰，古浪，武威到张掖”，全程时速350公里/小时，真正高速铁路。由于，新的线路将绕开“乌稍岭等高山地段”会大大降低修建速度，最早到2021年可望建成通车，到那时武威将正式融入中国高铁网络。今年(2018)，国家铁路重点推进项目22项，里程将达到8203Km/h，总投资达到6974亿元。兰州至张掖三四线新建铁路400Km/途径“兰州，兰州新区，武威市，金昌市，张掖市”等，沿线新曾设11个车站，其中张掖境内141.4Km，兰州至张掖有一条“城际快速铁路”(时速200km/h级别)。到时，武威落地--武威高铁东站。
这么说吧，老百姓心里巴望得眼睛都快冒火，但官方态度却慢得像蚂蚁转圈原地跑步不挪窝。你见到这样的出行囧事吗，大凡山西南下中原的火车，有很多趟必须经运城再西绕到陕西华山，再折回往东拐到三门峡才能南下，这之字形一折腾不仅多走了近200公里，浪费了多少运力资源和乘客的时间，如果从运城直通到三门峡，那就省事多了，只需几十公里就可直达三门峡，方便快捷。有人说，运三高铁只是方便了临汾运城两市人出行，我不同意这种观点，前些年我坐过太原至广州南的列车，就是沿着这条线运行的，从太原始发站乘坐的旅客就很多，可见，并不是只服务于这两地居民，而是对全省的对外开放和交通具有极重要的战略意义，也是全国交通一盘棋南北交通的大通道。退一步来讲，就算只方便了临汾运城人民，运城有530多万，临汾400多万，也已达千万人，修一条只需几十公里，就可直达三门峡，就可以改变多年来不方便晋南人南下中原的尴尬局面，也是值得的。希望政府特别是山西省政府高度重视，顺应民意，给这种尴尬划上句号。作为甘肃省第二大城市武威为什么到现在都没有高铁通过？武威是甘肃中部区域目前，甘肃境内最长高铁线路只有一条，“兰新高铁”从兰州出发，经“青海海东，西宁再进入张掖，酒泉，嘉峪关过新疆，哈密，吐鲁番，终点乌鲁木齐”。目前，途径武威的铁路线只有“兰新快速铁路”一条线！最高时速才140Km/h，所以火车站等级是普通火车站，因此，武威没有高铁站。今年国家规划:兰州至武威修建一条新的城际铁路，铁定今年会开工。从兰州新区起点，经:“景泰，古浪，武威到张掖”，全程时速350公里/小时，真正高速铁路。由于，新的线路将绕开“乌稍岭等高山地段”会大大降低修建速度，最早到2021年可望建成通车，到那时武威将正式融入中国高铁网络。今年(2018)，国家铁路重点推进项目22项，里程将达到8203Km/h，总投资达到6974亿元。兰州至张掖三四线新建铁路400Km/途径“兰州，兰州新区，武威市，金昌市，张掖市”等，沿线新曾设11个车站，其中张掖境内141.4Km，兰州至张掖有一条“城际快速铁路”(时速200km/h级别)。到时，武威落地--武威高铁东站。平凉人的高铁梦要实现了！去西安、兰州1小时，到北京5小时！秦玉龙/文 广成子大仙说：梦想总是要有的，万一实现了呢？ 崆峒半仙说：高铁总会有的，至于何年何月何日到平凉，天机不可泄露！ 龙叔回答：平凉高铁还在纸上，何时落地，考验的是平凉人的恒心和耐心…… 有人正在为平凉高铁之事四处拜码头据媒体此前报道——2月25日，平凉市党政考察团,赴宁夏回族自治区固原市考察城市规划建设、特色产业开发和精准脱贫等方面的经验,并就共同争取兰州—定西—固原—平凉—庆阳高铁项目事宜进行协商洽谈。 在召开的座谈会上,平凉市委书记郭承录说,平凉资源优势和产业特色优势非常明显,具有后发优势,但交通是制约经济社会发展的最大瓶颈,也成为高铁时代的交通“孤岛”。高铁对促进平凉、固原沿线区域经济社会快速发展、加快脱贫攻坚进程、带动旅游产业发展等至关重要,希望我们两市共同联手,争取早日立项开工建设兰州—定西—固原—平凉—庆阳高铁项目。 去年，网上疯传一条信息兰太高铁专线包括平凉兰太高速客运专线，是国家《中长期铁路网规划》中的快速客运通道之一，途经山西、陕西、甘肃、宁夏，四省区。从太原枢纽引出，经山西省的太原、古交、吕梁、柳林，经陕西省的吴堡、清涧、延安、志丹，甘肃省的华池、庆城、西峰、镇原、平凉，经宁夏的固原、西吉，经甘肃省的会宁、榆中，引入枢纽，线路全长870公里，设计速度为350公里/小时，全程采用客运专线级别的双线电气化铁路设计。连接晋中经济圈、黄河上游经济圈两个经济区，是沟通华北、西北的最快捷高速铁路。 据说，兰太高铁已列入中长期铁路网规划！或许，平凉人的高铁生活将指日可待！ 大家不要太激动，只是或许……
这么说吧，老百姓心里巴望得眼睛都快冒火，但官方态度却慢得像蚂蚁转圈原地跑步不挪窝。你见到这样的出行囧事吗，大凡山西南下中原的火车，有很多趟必须经运城再西绕到陕西华山，再折回往东拐到三门峡才能南下，这之字形一折腾不仅多走了近200公里，浪费了多少运力资源和乘客的时间，如果从运城直通到三门峡，那就省事多了，只需几十公里就可直达三门峡，方便快捷。有人说，运三高铁只是方便了临汾运城两市人出行，我不同意这种观点，前些年我坐过太原至广州南的列车，就是沿着这条线运行的，从太原始发站乘坐的旅客就很多，可见，并不是只服务于这两地居民，而是对全省的对外开放和交通具有极重要的战略意义，也是全国交通一盘棋南北交通的大通道。退一步来讲，就算只方便了临汾运城人民，运城有530多万，临汾400多万，也已达千万人，修一条只需几十公里，就可直达三门峡，就可以改变多年来不方便晋南人南下中原的尴尬局面，也是值得的。希望政府特别是山西省政府高度重视，顺应民意，给这种尴尬划上句号。作为甘肃省第二大城市武威为什么到现在都没有高铁通过？武威是甘肃中部区域目前，甘肃境内最长高铁线路只有一条，“兰新高铁”从兰州出发，经“青海海东，西宁再进入张掖，酒泉，嘉峪关过新疆，哈密，吐鲁番，终点乌鲁木齐”。目前，途径武威的铁路线只有“兰新快速铁路”一条线！最高时速才140Km/h，所以火车站等级是普通火车站，因此，武威没有高铁站。今年国家规划:兰州至武威修建一条新的城际铁路，铁定今年会开工。从兰州新区起点，经:“景泰，古浪，武威到张掖”，全程时速350公里/小时，真正高速铁路。由于，新的线路将绕开“乌稍岭等高山地段”会大大降低修建速度，最早到2021年可望建成通车，到那时武威将正式融入中国高铁网络。今年(2018)，国家铁路重点推进项目22项，里程将达到8203Km/h，总投资达到6974亿元。兰州至张掖三四线新建铁路400Km/途径“兰州，兰州新区，武威市，金昌市，张掖市”等，沿线新曾设11个车站，其中张掖境内141.4Km，兰州至张掖有一条“城际快速铁路”(时速200km/h级别)。到时，武威落地--武威高铁东站。平凉人的高铁梦要实现了！去西安、兰州1小时，到北京5小时！秦玉龙/文 广成子大仙说：梦想总是要有的，万一实现了呢？ 崆峒半仙说：高铁总会有的，至于何年何月何日到平凉，天机不可泄露！ 龙叔回答：平凉高铁还在纸上，何时落地，考验的是平凉人的恒心和耐心…… 有人正在为平凉高铁之事四处拜码头据媒体此前报道——2月25日，平凉市党政考察团,赴宁夏回族自治区固原市考察城市规划建设、特色产业开发和精准脱贫等方面的经验,并就共同争取兰州—定西—固原—平凉—庆阳高铁项目事宜进行协商洽谈。 在召开的座谈会上,平凉市委书记郭承录说,平凉资源优势和产业特色优势非常明显,具有后发优势,但交通是制约经济社会发展的最大瓶颈,也成为高铁时代的交通“孤岛”。高铁对促进平凉、固原沿线区域经济社会快速发展、加快脱贫攻坚进程、带动旅游产业发展等至关重要,希望我们两市共同联手,争取早日立项开工建设兰州—定西—固原—平凉—庆阳高铁项目。 去年，网上疯传一条信息兰太高铁专线包括平凉兰太高速客运专线，是国家《中长期铁路网规划》中的快速客运通道之一，途经山西、陕西、甘肃、宁夏，四省区。从太原枢纽引出，经山西省的太原、古交、吕梁、柳林，经陕西省的吴堡、清涧、延安、志丹，甘肃省的华池、庆城、西峰、镇原、平凉，经宁夏的固原、西吉，经甘肃省的会宁、榆中，引入枢纽，线路全长870公里，设计速度为350公里/小时，全程采用客运专线级别的双线电气化铁路设计。连接晋中经济圈、黄河上游经济圈两个经济区，是沟通华北、西北的最快捷高速铁路。 据说，兰太高铁已列入中长期铁路网规划！或许，平凉人的高铁生活将指日可待！ 大家不要太激动，只是或许……
这么说吧，老百姓心里巴望得眼睛都快冒火，但官方态度却慢得像蚂蚁转圈原地跑步不挪窝。你见到这样的出行囧事吗，大凡山西南下中原的火车，有很多趟必须经运城再西绕到陕西华山，再折回往东拐到三门峡才能南下，这之字形一折腾不仅多走了近200公里，浪费了多少运力资源和乘客的时间，如果从运城直通到三门峡，那就省事多了，只需几十公里就可直达三门峡，方便快捷。有人说，运三高铁只是方便了临汾运城两市人出行，我不同意这种观点，前些年我坐过太原至广州南的列车，就是沿着这条线运行的，从太原始发站乘坐的旅客就很多，可见，并不是只服务于这两地居民，而是对全省的对外开放和交通具有极重要的战略意义，也是全国交通一盘棋南北交通的大通道。退一步来讲，就算只方便了临汾运城人民，运城有530多万，临汾400多万，也已达千万人，修一条只需几十公里，就可直达三门峡，就可以改变多年来不方便晋南人南下中原的尴尬局面，也是值得的。希望政府特别是山西省政府高度重视，顺应民意，给这种尴尬划上句号。作为甘肃省第二大城市武威为什么到现在都没有高铁通过？武威是甘肃中部区域目前，甘肃境内最长高铁线路只有一条，“兰新高铁”从兰州出发，经“青海海东，西宁再进入张掖，酒泉，嘉峪关过新疆，哈密，吐鲁番，终点乌鲁木齐”。目前，途径武威的铁路线只有“兰新快速铁路”一条线！最高时速才140Km/h，所以火车站等级是普通火车站，因此，武威没有高铁站。今年国家规划:兰州至武威修建一条新的城际铁路，铁定今年会开工。从兰州新区起点，经:“景泰，古浪，武威到张掖”，全程时速350公里/小时，真正高速铁路。由于，新的线路将绕开“乌稍岭等高山地段”会大大降低修建速度，最早到2021年可望建成通车，到那时武威将正式融入中国高铁网络。今年(2018)，国家铁路重点推进项目22项，里程将达到8203Km/h，总投资达到6974亿元。兰州至张掖三四线新建铁路400Km/途径“兰州，兰州新区，武威市，金昌市，张掖市”等，沿线新曾设11个车站，其中张掖境内141.4Km，兰州至张掖有一条“城际快速铁路”(时速200km/h级别)。到时，武威落地--武威高铁东站。平凉人的高铁梦要实现了！去西安、兰州1小时，到北京5小时！秦玉龙/文 广成子大仙说：梦想总是要有的，万一实现了呢？ 崆峒半仙说：高铁总会有的，至于何年何月何日到平凉，天机不可泄露！ 龙叔回答：平凉高铁还在纸上，何时落地，考验的是平凉人的恒心和耐心…… 有人正在为平凉高铁之事四处拜码头据媒体此前报道——2月25日，平凉市党政考察团,赴宁夏回族自治区固原市考察城市规划建设、特色产业开发和精准脱贫等方面的经验,并就共同争取兰州—定西—固原—平凉—庆阳高铁项目事宜进行协商洽谈。 在召开的座谈会上,平凉市委书记郭承录说,平凉资源优势和产业特色优势非常明显,具有后发优势,但交通是制约经济社会发展的最大瓶颈,也成为高铁时代的交通“孤岛”。高铁对促进平凉、固原沿线区域经济社会快速发展、加快脱贫攻坚进程、带动旅游产业发展等至关重要,希望我们两市共同联手,争取早日立项开工建设兰州—定西—固原—平凉—庆阳高铁项目。 去年，网上疯传一条信息兰太高铁专线包括平凉兰太高速客运专线，是国家《中长期铁路网规划》中的快速客运通道之一，途经山西、陕西、甘肃、宁夏，四省区。从太原枢纽引出，经山西省的太原、古交、吕梁、柳林，经陕西省的吴堡、清涧、延安、志丹，甘肃省的华池、庆城、西峰、镇原、平凉，经宁夏的固原、西吉，经甘肃省的会宁、榆中，引入枢纽，线路全长870公里，设计速度为350公里/小时，全程采用客运专线级别的双线电气化铁路设计。连接晋中经济圈、黄河上游经济圈两个经济区，是沟通华北、西北的最快捷高速铁路。 据说，兰太高铁已列入中长期铁路网规划！或许，平凉人的高铁生活将指日可待！ 大家不要太激动，只是或许……大理高铁于2018年7月1日开通，运行。截止到今天，已经开通4个多月了。现在二等票价145，车速200KM/小时。大理到昆明两个小时即可到达。平时上昆明，汽车票价也要120，130，耗时5个小时，并且只到昆明西部客运站，下站还要转车。如果做火车，硬座票价64，需要6、7个小时才能到达。大理至昆明的高铁开通，极大的方便市民出行，方便广大来旅游的人群。这里有诗和远方，欢迎小伙伴们的到来！

5，下午1点55分杭州开长沙高铁什么时候到达长沙南

你好 没有看到有下午1：55杭州开到长沙的高铁，一般杭州懂到长沙的高铁时间是4个半小时到5个小时左右
期待看到有用的回答！

6，南玉铁路什么时候完工横县什么时候能坐高铁动车

南玉高速铁路，是规划建设的南宁经玉林至深圳高速铁路的一段[1]，连接北部湾经济区与珠三角经济区和粤港澳大湾区的快速客运通道的重要组成部分。新建正线长度193公里，速度目标值为350公里/小时，全线设车站6座，建设工期预计42个月。2018年12月13日，国家发展改革委正式批复南宁至玉林城际铁路。南玉高速铁路自南宁枢纽南宁东站引出，向东至湘桂线既有邕宁站北侧并站，先后经伶俐工业园、六景工业园，至横县新设横县北站，出站后继续向东，在靠近兴业县新设兴业南站，后折向东南，经玉林市福绵区，从城市南侧引入玉林北站

7，高铁一等座有什么待遇

一等座有一个专门伸脚的踏板，颈部的位置有一只小枕头，休息的时候可以调整座椅的倾斜度，把脚伸在小踏板上并且枕着小枕头舒适的小憩一会儿。除此之外，乘客可以在座椅上自由活动，伸脚的位置也更宽。一等座车厢的座位相比二等座要宽一些，乘客可以在座椅上自由活动，伸脚的位置也更宽，同样的车厢，一等座每一排只有四个座位，中间是过道。一等座的座位小桌板设置在右手边的扶手里，小桌板可以根据亲的个人爱好对折起来，获得更大的空间。一等座可向后调整椅背的倾斜度比二等座大。卫生间宽敞明亮，有残疾人专用。座位有电动脚托，液晶显示屏，免费lPAD使用，免费饮料零食等。二等座可向后调整椅背的倾斜度大约45度，每个座位后有一个小餐桌餐。新型列车每排有两个充电插座，老式的列车只有车厢前面和后面有，卫生间相对窄。一等座有一个专门伸脚的踏板，颈部的位置有一只小枕头，休息的时候可以调整座椅的倾斜度，把脚伸在小踏板上并且枕着小枕头舒适的小憩一会儿。一等座的最大的优势其实是在扶手按钮上，除了设置有调节椅背的按钮，还有一个调节耳机声音大小的按钮。如果你带了耳机，就可以把耳机插在扶手的插孔里，将会听到随机播放的古典音乐、流行音乐或者传统音乐，能够缓解旅途的疲劳。二等座的视野一般，一等座的视野宽阔。二等座的价格相对较低，经济实惠，普通大众通常会选择二等座。一等座的价格根据里程远近，一般比相应的二等座贵几十到几百元不等。一等座还会有些额外的服务，例如乘坐一等座的乘客可以有免费的饮品，但是二等座的只能够自己买，高铁上食品和饮料的价格也是不敢恭维的。还有特别服务就是工作人员会关注每一个乘客的终点站，到站的时候会提醒乘客，这和火车卧铺是一样的。数量上一等座更少一点，二等座的标配都是五个座位一排，而一等座的设计是四个座位一排，这样每个座位和过道的地方都会大一点，乘客乘坐也会舒服一点。毕竟对于某些人群来讲还是不习惯和陌生人挤在一起。

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