濮潢高铁什么时候开始建设，濮阳十三五规划濮阳什么时候通客运火车
来源：整理 编辑：高铁查询 2022-07-31 11:47:18
1，濮阳十三五规划濮阳什么时候通客运火车
2015年，山西中南路铁路运煤通道全线通车后，很有可能开行少量客运
2，濮潢铁路2022能建吗
不能。濮潢铁路2022年不能建，估计没希望了，最起码十四五期间根本就不可能，现在看国家和省里的规划都没有这条铁路了。濮潢铁路是一条规划的客货铁路，起于河南濮阳，终点到达河南潢川。
3，濮潢铁路什么时候能修建
濮潢铁路即南起河南濮阳北至河南潢川，是河南省正在规划的城际铁路干线，新规划的濮潢铁路干线是京九铁路的复线。濮潢铁路由河南潢川经项城铁路线出河南往北至河北衡水铁路线是衡潢铁路，从河北衡水经过河南濮阳、开封、周口、项城，终点是河南最北边潢川，全程共设置站点23个，全长710公里。衡潢铁路在潢川和京九高铁相贯通，组成了自北向南的新铁路干线。铁路干线将遵照双线电气化I级干线标准施工，规划时速会达到250公里~350公里；运输能力是每天客车火车50对，货运量1200万吨每年。目前河北段还没有任何工程进展
4，周口高铁什么时候通车
谢谢邀请，小生就来回答一下这个问题吧。濮潢铁路上个世纪90年代在修建京九铁路的时候都已经提出了规划，因为种种原因到今天也没有修成，实在是河南人民心中的痛。在河南省的十三五规划中，提出做好濮潢铁路的前期工作，这又让河南东部和南部地区的人民沸腾起来了。众所周知，河南的交通区位优势非常优越，有多条铁路穿越全境，郑州更是火车拉来的城市，应该说是铁路带动了河南的经济，是铁路让河南的发展有今天这样的成就，河南和铁路的兴建发展有着千丝万缕的联系，因为铁路河南在全国的地位举足轻重。2019年年底随着郑合、郑万河南段的建成通车，河南米字型高铁就要从蓝图变成现实，届时高铁将把河南17个地级市与省会郑州串联起来，进一步增强郑州的辐射带动作用，进一步增强郑州在全国铁路枢纽的地位，为中原经济区建设提供良好的交通支撑。现实是河南郑州的确受益与铁路的修建，河南西部也有焦柳铁路经过，可是河南东部尤其是京广铁路以东，京九铁路以西却没有一条南北向的铁路，这严重制约和阻碍了濮阳、开封、周口、驻马店、信阳的发展，尤其是周口。驻马店、信阳更是称为河南豫东南三市经济塌陷区。尤其是周口漯阜铁路运力不足，不能满足八百万人口的出行需求，外出务工人口回乡外出极为不便利，交通已经称为制约周口发展的一大因素。开封历史悠久，七朝古都，因京广铁路失去了省会城市的地位，至今经济发展在河南比较靠后。濮阳是河南的一个石油工业城市，铁路交通极为落后，极大制约了经济发展。濮潢铁路一旦建成，濮阳、开封、周口、驻马店、信阳会有一条南北向铁路，开封、周口都会形成十字交叉的铁路格局，加上郑济高铁、郑合高铁的修建，濮阳、周口铁路交通滞后的局面会得到极大程度的缓解，尤其对于周口这个河南人口大市、农业大市的人们北上南下会起到不可替代的作用。濮潢铁路、京广铁路、焦柳铁路三条南北向铁路横穿河南全境，会形成一个东西互济的发展格局，加上河南米字型高铁，陇海铁路、宁西铁路，这样河南省内很多城市都会至少有两条铁路经过，进一步提升中原经济区在全国的地位。因此，小生觉得濮潢铁路是豫东南人民的脱贫路、致富路、幸福路，有关部门应该抓紧做好前期工作，抓紧开工建设，早日造福豫东南人民。濮潢铁路是从濮阳到信阳潢川的一条铁路，现在还没有开工建设的消息，至于什么时候修好更是遥遥无期。从官方的消息来看，在河南的十三五（2016年-2020年）规划中南驻阜铁路和濮潢铁路同时作为一个研究的课题，并且要在十三五中开展推进建设。而前几天南驻阜铁路也传来了好消息，驻马店在4月28号从官网发布了成立南驻阜铁路指挥部的消息，所以与濮潢铁路命运一样的南驻阜已经得到实锤，而濮潢铁路至今还遥遥无期。我认为既然是在十三五中提出，那么在2020年前肯定会完成可行性研究。濮潢铁路承载的是百年的梦想，如今在豫东地区仅有京九线从商丘濮阳轻轻略过，豫中地区则有京广线穿过，所以像周口、开封等地南北铁路线则是一片空白。在计划中，濮潢铁路从濮阳出发，途径开封、扶沟、周口、商水等地，到达信阳潢川，设计时速120KM每小时。因此我认为濮潢铁路对于整个豫东而言，有非常重大的意义，不仅能惠及沿线2000多万居民，也能实现农副产品等货物的快速运输。总之，濮潢铁路至今还未开建，但从南驻阜铁路来看，我认为濮潢铁路步入正轨已为时不远。我是河南这些事儿，持续更新更多河南本地问答，欢迎关注、点赞、评论、转发，谢谢！感谢邀请，有关南驻阜高铁的规划早就已经提出，它也是将来秦淮高铁的组成部分，但迟迟没有开工，存在各区域财政困难、协调的问题。南驻阜铁路是由阜阳直达南阳经过驻马店的高铁线路，设计时速达350公里，这个计划已经被南阳纳入十三五规划，驻马店和南阳的人员也去阜阳进行了协调，但还是存在财政困难的问题，据说是三市在资金投入上没有达成一致，致使一直未能开工，建成时间也遥遥无期。南驻阜铁路我认为对豫南地区的意义十分重大，豫南地区交通建设明显滞后，目前仅驻马店和信阳有纵向的京广铁路，南阳即将通车的郑万高铁。在横向铁路上宁西高铁尚未建成，如果再加上南驻阜高铁将会形成完整的高铁网络。再者豫南虽然只有三个地市，但面积广大，总人口近两千五百万，也急需交通建设改善经济。与南驻阜铁路一样难产的还有濮潢铁路，濮潢铁路已经提出近三十年是为了填补豫东地区的纵向铁路空白，但也没有开工的消息。所以这就印证了那句话，理想很美好，现实很残酷，南驻阜高铁和濮潢铁路还需要多方的共同努力，也许才能建成。我是海域蓝豚，持续更新更多本地问答，喜欢请加关注，欢迎评论点赞，谢谢！感谢邀请！这个问题我来说几句，先按照2030年可以乘坐来期待吧，这样也许会有惊喜。先说一下周口平顶山之前的铁路交通现状:现在周口到平顶山是没有通高铁的，如果要在两地之前通过高铁出行需要在周口东经郑阜高铁到郑州东站，然后再经过郑渝高铁到平顶山西站，但是呢这个路线比较绕，不经济，也比较耗时，这也是河南很多地市省内高铁出行的尴尬，不经过郑州就不行。【手动滑稽】【河南铁路】前些年武局漯阜铁路公司利用现有漯宝铁路，漯阜铁路这些地铁开通过洛阳至宁波的普铁，不过后来停运了，然后就是现在平顶山的进沪列车经过周口。【话说周口，平顶山两地的普铁也都不太好，去年同时通高铁了，铁路交通好一点了】说了这么多废话，说一下什么时候两地之间能有高铁吧，目前可以看到的是两地如果通高铁那就是洛平漯周城际，也就是规划的宁洛高铁的河南段。【河南省十三五铁路规划】【中原城市群铁路规划】这条铁路规划已久，河南段基本沿着宁洛高速沿线城市建设，西起洛阳龙门枢纽，接入郑西高铁，规划的焦济洛城际，打通西向通道，在平顶山接入郑渝高铁，打通西南通道，在漯河接入京广高铁，打通南下通道，在周口接入现有郑阜铁路，打通东南通道。这条高铁的建设绝对是河南高铁成网的关键一道，河南高铁网的金腰带！沿线四地应紧密配合，争取列入十四五规划，并早日开工建设！上面这段话是之前写的一篇文章里写到的，这条铁路对于河南多个地市来说都是绝对重要的，现在的河南高铁布局只有郑州一个重要节点，很多地市之间的高铁联络必须经过郑州，河南高铁建设成网，洛平漯周这条铁路必须建设，我之前看很多评论都说这条铁路虽然重要，但是不经过郑州肯定不会建设的，我当然不太认同这个观点，不过好像现实就是这样的啊，当然随着经济社会的发展，各地联系更加紧密，这条铁路也必定会建设的！以后建设是肯定的，不过这个时间可能会有点长，十三五将要结束了，今年各地，各部门也都已经开始十四五规划的编制工作。可以肯定的是这条铁路会进入各地规划，就像永远都会进入规划，但是从来都没看到具体行动的濮潢铁路。【十三五铁路规划】假如明年可以进国家十四五高速铁路网规划，各项审批，细节规划能够快速完成，最快最快最快最快2022年可以批复建设，按照四年的建设时间来看，2026年可以通车，如果按照2030年来期待，可能才不会太失望。希望我的预言是错的，期待这条铁路可以尽早批复建设，造福沿线人民！【原创作品，欢迎三连】杞县做梦通火车，地理位置偏僻劣。陇海线路绕境过，八字沒有这一撇。估计没希望了，最起码十四五期间根本就不可能。以前还没事时候拿出来说说，现在看国家和省里的规划都没有这条铁路了。说到这里，我觉得开封有很大的责任。因为郑州怕什么，无非就是周边城市的交通如果发达，那么郑州的影响力就会下降，所以不能和郑州抢风头，这是必须要遵循的原则。而开封当年为了发展西区，竟然把高铁站设在了离郑州东站仅有几十公里的西区，不得不说有点短视了。因为两点间隔才四十公里，如果再出现一个十字枢纽，您各位想想会是个什么状况。郑济高铁之所以选择由新乡引出，我觉得这个原因占据很大的因素。因为从开封向北和从新乡向东，投资和里程相差无几。而一旦修建了开封向北至濮阳的高铁，那么衡潢高铁最大的控制性工程——黄河大桥的问题迎刃而解。至于从开封再向南仅有一百多公里的周口段如果再修建，就形成了事实上衡潢铁路的大部分工程，这种情况下，将会在豫东人口最稠密的平原地区形成多个铁路枢纽。特别是开封，肯定会严重影响郑州的客流。假如开封北站当时建在祥符区，距离郑州东站六七十公里，有可能郑济高铁由开封引出到濮阳，就会成为衡潢的一段。感谢邀请，我在周口工作做通信，俗话说高铁未到，通信先行。郑合高铁周口段的基站补点前期勘察工作，已经在去年上半年完成，现在也正在施工中，预计今年上半年完成补点。郑合和郑万高铁河南段也将在2019年10月1号前通车，共同献礼祖国70周年生日。郑合高铁的建设可以说为周口带来了一条重要血脉，在周口境内一共设有5个高铁站，分别是扶沟南、西华、周口东、淮阳、沈丘北站，一县一停这在京广高铁上可没有，因此郑合高铁这次也大大照顾了周口地区。郑合高铁河南段在2015年开始建设，到2018年9月高架桥已经全部完成，年底12月才开始铺轨，因此不得不说我国的基建速度是非常快的。现在高铁穿过的周口区县，发展方向也在积极向高铁站靠拢，这也充分说明了周口多么需要交通，需要动脉。总之希望高铁早点通车，这样来回周口就能方便很多了，周口也能跨入高铁时代了。我是海域蓝豚，河南自媒体，与你分享更多本地问答，喜欢请点右上角加关注，欢迎评论点赞，谢谢！就目前来说希望不大！建设铁路是由国家层面来考虑的总体规化，除了考虑的实际需要，还要考虑铁路的利用率。铁路投资成本巨大，如果客流量和货物运输量跟不上，那个亏损可不是小数目。周口东有京九，西有京广，都是中国的南北大动脉，周口夹在中间位置尴尬。周口西的京广线从北到南，一路穿过北京、石家庄、郑州、武汉、长沙、广州，全部都是省会，中间还有保定、邢台、安阳、新乡、驻马店、信阳等很多三四线城市，其客流量货物运输量充足。周口东的京九线也是从北京经霸州、衡水、聊城、荷泽、商丘、阜阳等中小城市一路向南到香港方向，客货量也非常庞大。而除了高广线已经开通高铁，京九线高铁开通也是指日可待，这样，两条线运输能力都非常厉害。如果从周口再来一条南北高铁，从衡水经开封、周口向南，这一路没有几个规模化的城市，虽然有一定客流量，但难以满足铁路巨大的运输能力，特别是高铁的乘客，其较高的票价又限制了一些人员的乘坐，更何况象开封离郑州又那么近，郑州是绝对不允许的。所以为了避免铁路资源浪费，国家是应该有着统筹考虑与规划的。当然，如果京九线客货运输量压力过大，豫东地区经济能够腾飞，根据实际需要，传说中的濮黄线或许真的能够美梦成真，实现豫东广大人民的铁路梦想！谢谢邀请，小生就来回答一下这个问题吧。濮潢铁路上个世纪90年代在修建京九铁路的时候都已经提出了规划，因为种种原因到今天也没有修成，实在是河南人民心中的痛。在河南省的十三五规划中，提出做好濮潢铁路的前期工作，这又让河南东部和南部地区的人民沸腾起来了。众所周知，河南的交通区位优势非常优越，有多条铁路穿越全境，郑州更是火车拉来的城市，应该说是铁路带动了河南的经济，是铁路让河南的发展有今天这样的成就，河南和铁路的兴建发展有着千丝万缕的联系，因为铁路河南在全国的地位举足轻重。2019年年底随着郑合、郑万河南段的建成通车，河南米字型高铁就要从蓝图变成现实，届时高铁将把河南17个地级市与省会郑州串联起来，进一步增强郑州的辐射带动作用，进一步增强郑州在全国铁路枢纽的地位，为中原经济区建设提供良好的交通支撑。现实是河南郑州的确受益与铁路的修建，河南西部也有焦柳铁路经过，可是河南东部尤其是京广铁路以东，京九铁路以西却没有一条南北向的铁路，这严重制约和阻碍了濮阳、开封、周口、驻马店、信阳的发展，尤其是周口。驻马店、信阳更是称为河南豫东南三市经济塌陷区。尤其是周口漯阜铁路运力不足，不能满足八百万人口的出行需求，外出务工人口回乡外出极为不便利，交通已经称为制约周口发展的一大因素。开封历史悠久，七朝古都，因京广铁路失去了省会城市的地位，至今经济发展在河南比较靠后。濮阳是河南的一个石油工业城市，铁路交通极为落后，极大制约了经济发展。濮潢铁路一旦建成，濮阳、开封、周口、驻马店、信阳会有一条南北向铁路，开封、周口都会形成十字交叉的铁路格局，加上郑济高铁、郑合高铁的修建，濮阳、周口铁路交通滞后的局面会得到极大程度的缓解，尤其对于周口这个河南人口大市、农业大市的人们北上南下会起到不可替代的作用。濮潢铁路、京广铁路、焦柳铁路三条南北向铁路横穿河南全境，会形成一个东西互济的发展格局，加上河南米字型高铁，陇海铁路、宁西铁路，这样河南省内很多城市都会至少有两条铁路经过，进一步提升中原经济区在全国的地位。因此，小生觉得濮潢铁路是豫东南人民的脱贫路、致富路、幸福路，有关部门应该抓紧做好前期工作，抓紧开工建设，早日造福豫东南人民。谢谢邀请，小生就来回答一下这个问题吧。濮潢铁路上个世纪90年代在修建京九铁路的时候都已经提出了规划，因为种种原因到今天也没有修成，实在是河南人民心中的痛。在河南省的十三五规划中，提出做好濮潢铁路的前期工作，这又让河南东部和南部地区的人民沸腾起来了。众所周知，河南的交通区位优势非常优越，有多条铁路穿越全境，郑州更是火车拉来的城市，应该说是铁路带动了河南的经济，是铁路让河南的发展有今天这样的成就，河南和铁路的兴建发展有着千丝万缕的联系，因为铁路河南在全国的地位举足轻重。2019年年底随着郑合、郑万河南段的建成通车，河南米字型高铁就要从蓝图变成现实，届时高铁将把河南17个地级市与省会郑州串联起来，进一步增强郑州的辐射带动作用，进一步增强郑州在全国铁路枢纽的地位，为中原经济区建设提供良好的交通支撑。现实是河南郑州的确受益与铁路的修建，河南西部也有焦柳铁路经过，可是河南东部尤其是京广铁路以东，京九铁路以西却没有一条南北向的铁路，这严重制约和阻碍了濮阳、开封、周口、驻马店、信阳的发展，尤其是周口。驻马店、信阳更是称为河南豫东南三市经济塌陷区。尤其是周口漯阜铁路运力不足，不能满足八百万人口的出行需求，外出务工人口回乡外出极为不便利，交通已经称为制约周口发展的一大因素。开封历史悠久，七朝古都，因京广铁路失去了省会城市的地位，至今经济发展在河南比较靠后。濮阳是河南的一个石油工业城市，铁路交通极为落后，极大制约了经济发展。濮潢铁路一旦建成，濮阳、开封、周口、驻马店、信阳会有一条南北向铁路，开封、周口都会形成十字交叉的铁路格局，加上郑济高铁、郑合高铁的修建，濮阳、周口铁路交通滞后的局面会得到极大程度的缓解，尤其对于周口这个河南人口大市、农业大市的人们北上南下会起到不可替代的作用。濮潢铁路、京广铁路、焦柳铁路三条南北向铁路横穿河南全境，会形成一个东西互济的发展格局，加上河南米字型高铁，陇海铁路、宁西铁路，这样河南省内很多城市都会至少有两条铁路经过，进一步提升中原经济区在全国的地位。因此，小生觉得濮潢铁路是豫东南人民的脱贫路、致富路、幸福路，有关部门应该抓紧做好前期工作，抓紧开工建设，早日造福豫东南人民。濮潢铁路是从濮阳到信阳潢川的一条铁路，现在还没有开工建设的消息，至于什么时候修好更是遥遥无期。从官方的消息来看，在河南的十三五（2016年-2020年）规划中南驻阜铁路和濮潢铁路同时作为一个研究的课题，并且要在十三五中开展推进建设。而前几天南驻阜铁路也传来了好消息，驻马店在4月28号从官网发布了成立南驻阜铁路指挥部的消息，所以与濮潢铁路命运一样的南驻阜已经得到实锤，而濮潢铁路至今还遥遥无期。我认为既然是在十三五中提出，那么在2020年前肯定会完成可行性研究。濮潢铁路承载的是百年的梦想，如今在豫东地区仅有京九线从商丘濮阳轻轻略过，豫中地区则有京广线穿过，所以像周口、开封等地南北铁路线则是一片空白。在计划中，濮潢铁路从濮阳出发，途径开封、扶沟、周口、商水等地，到达信阳潢川，设计时速120KM每小时。因此我认为濮潢铁路对于整个豫东而言，有非常重大的意义，不仅能惠及沿线2000多万居民，也能实现农副产品等货物的快速运输。总之，濮潢铁路至今还未开建，但从南驻阜铁路来看，我认为濮潢铁路步入正轨已为时不远。我是河南这些事儿，持续更新更多河南本地问答，欢迎关注、点赞、评论、转发，谢谢！谢谢邀请，小生就来回答一下这个问题吧。濮潢铁路上个世纪90年代在修建京九铁路的时候都已经提出了规划，因为种种原因到今天也没有修成，实在是河南人民心中的痛。在河南省的十三五规划中，提出做好濮潢铁路的前期工作，这又让河南东部和南部地区的人民沸腾起来了。众所周知，河南的交通区位优势非常优越，有多条铁路穿越全境，郑州更是火车拉来的城市，应该说是铁路带动了河南的经济，是铁路让河南的发展有今天这样的成就，河南和铁路的兴建发展有着千丝万缕的联系，因为铁路河南在全国的地位举足轻重。2019年年底随着郑合、郑万河南段的建成通车，河南米字型高铁就要从蓝图变成现实，届时高铁将把河南17个地级市与省会郑州串联起来，进一步增强郑州的辐射带动作用，进一步增强郑州在全国铁路枢纽的地位，为中原经济区建设提供良好的交通支撑。现实是河南郑州的确受益与铁路的修建，河南西部也有焦柳铁路经过，可是河南东部尤其是京广铁路以东，京九铁路以西却没有一条南北向的铁路，这严重制约和阻碍了濮阳、开封、周口、驻马店、信阳的发展，尤其是周口。驻马店、信阳更是称为河南豫东南三市经济塌陷区。尤其是周口漯阜铁路运力不足，不能满足八百万人口的出行需求，外出务工人口回乡外出极为不便利，交通已经称为制约周口发展的一大因素。开封历史悠久，七朝古都，因京广铁路失去了省会城市的地位，至今经济发展在河南比较靠后。濮阳是河南的一个石油工业城市，铁路交通极为落后，极大制约了经济发展。濮潢铁路一旦建成，濮阳、开封、周口、驻马店、信阳会有一条南北向铁路，开封、周口都会形成十字交叉的铁路格局，加上郑济高铁、郑合高铁的修建，濮阳、周口铁路交通滞后的局面会得到极大程度的缓解，尤其对于周口这个河南人口大市、农业大市的人们北上南下会起到不可替代的作用。濮潢铁路、京广铁路、焦柳铁路三条南北向铁路横穿河南全境，会形成一个东西互济的发展格局，加上河南米字型高铁，陇海铁路、宁西铁路，这样河南省内很多城市都会至少有两条铁路经过，进一步提升中原经济区在全国的地位。因此，小生觉得濮潢铁路是豫东南人民的脱贫路、致富路、幸福路，有关部门应该抓紧做好前期工作，抓紧开工建设，早日造福豫东南人民。濮潢铁路是从濮阳到信阳潢川的一条铁路，现在还没有开工建设的消息，至于什么时候修好更是遥遥无期。从官方的消息来看，在河南的十三五（2016年-2020年）规划中南驻阜铁路和濮潢铁路同时作为一个研究的课题，并且要在十三五中开展推进建设。而前几天南驻阜铁路也传来了好消息，驻马店在4月28号从官网发布了成立南驻阜铁路指挥部的消息，所以与濮潢铁路命运一样的南驻阜已经得到实锤，而濮潢铁路至今还遥遥无期。我认为既然是在十三五中提出，那么在2020年前肯定会完成可行性研究。濮潢铁路承载的是百年的梦想，如今在豫东地区仅有京九线从商丘濮阳轻轻略过，豫中地区则有京广线穿过，所以像周口、开封等地南北铁路线则是一片空白。在计划中，濮潢铁路从濮阳出发，途径开封、扶沟、周口、商水等地，到达信阳潢川，设计时速120KM每小时。因此我认为濮潢铁路对于整个豫东而言，有非常重大的意义，不仅能惠及沿线2000多万居民，也能实现农副产品等货物的快速运输。总之，濮潢铁路至今还未开建，但从南驻阜铁路来看，我认为濮潢铁路步入正轨已为时不远。我是河南这些事儿，持续更新更多河南本地问答，欢迎关注、点赞、评论、转发，谢谢！感谢邀请，有关南驻阜高铁的规划早就已经提出，它也是将来秦淮高铁的组成部分，但迟迟没有开工，存在各区域财政困难、协调的问题。南驻阜铁路是由阜阳直达南阳经过驻马店的高铁线路，设计时速达350公里，这个计划已经被南阳纳入十三五规划，驻马店和南阳的人员也去阜阳进行了协调，但还是存在财政困难的问题，据说是三市在资金投入上没有达成一致，致使一直未能开工，建成时间也遥遥无期。南驻阜铁路我认为对豫南地区的意义十分重大，豫南地区交通建设明显滞后，目前仅驻马店和信阳有纵向的京广铁路，南阳即将通车的郑万高铁。在横向铁路上宁西高铁尚未建成，如果再加上南驻阜高铁将会形成完整的高铁网络。再者豫南虽然只有三个地市，但面积广大，总人口近两千五百万，也急需交通建设改善经济。与南驻阜铁路一样难产的还有濮潢铁路，濮潢铁路已经提出近三十年是为了填补豫东地区的纵向铁路空白，但也没有开工的消息。所以这就印证了那句话，理想很美好，现实很残酷，南驻阜高铁和濮潢铁路还需要多方的共同努力，也许才能建成。我是海域蓝豚，持续更新更多本地问答，喜欢请加关注，欢迎评论点赞，谢谢！谢谢邀请，小生就来回答一下这个问题吧。濮潢铁路上个世纪90年代在修建京九铁路的时候都已经提出了规划，因为种种原因到今天也没有修成，实在是河南人民心中的痛。在河南省的十三五规划中，提出做好濮潢铁路的前期工作，这又让河南东部和南部地区的人民沸腾起来了。众所周知，河南的交通区位优势非常优越，有多条铁路穿越全境，郑州更是火车拉来的城市，应该说是铁路带动了河南的经济，是铁路让河南的发展有今天这样的成就，河南和铁路的兴建发展有着千丝万缕的联系，因为铁路河南在全国的地位举足轻重。2019年年底随着郑合、郑万河南段的建成通车，河南米字型高铁就要从蓝图变成现实，届时高铁将把河南17个地级市与省会郑州串联起来，进一步增强郑州的辐射带动作用，进一步增强郑州在全国铁路枢纽的地位，为中原经济区建设提供良好的交通支撑。现实是河南郑州的确受益与铁路的修建，河南西部也有焦柳铁路经过，可是河南东部尤其是京广铁路以东，京九铁路以西却没有一条南北向的铁路，这严重制约和阻碍了濮阳、开封、周口、驻马店、信阳的发展，尤其是周口。驻马店、信阳更是称为河南豫东南三市经济塌陷区。尤其是周口漯阜铁路运力不足，不能满足八百万人口的出行需求，外出务工人口回乡外出极为不便利，交通已经称为制约周口发展的一大因素。开封历史悠久，七朝古都，因京广铁路失去了省会城市的地位，至今经济发展在河南比较靠后。濮阳是河南的一个石油工业城市，铁路交通极为落后，极大制约了经济发展。濮潢铁路一旦建成，濮阳、开封、周口、驻马店、信阳会有一条南北向铁路，开封、周口都会形成十字交叉的铁路格局，加上郑济高铁、郑合高铁的修建，濮阳、周口铁路交通滞后的局面会得到极大程度的缓解，尤其对于周口这个河南人口大市、农业大市的人们北上南下会起到不可替代的作用。濮潢铁路、京广铁路、焦柳铁路三条南北向铁路横穿河南全境，会形成一个东西互济的发展格局，加上河南米字型高铁，陇海铁路、宁西铁路，这样河南省内很多城市都会至少有两条铁路经过，进一步提升中原经济区在全国的地位。因此，小生觉得濮潢铁路是豫东南人民的脱贫路、致富路、幸福路，有关部门应该抓紧做好前期工作，抓紧开工建设，早日造福豫东南人民。濮潢铁路是从濮阳到信阳潢川的一条铁路，现在还没有开工建设的消息，至于什么时候修好更是遥遥无期。从官方的消息来看，在河南的十三五（2016年-2020年）规划中南驻阜铁路和濮潢铁路同时作为一个研究的课题，并且要在十三五中开展推进建设。而前几天南驻阜铁路也传来了好消息，驻马店在4月28号从官网发布了成立南驻阜铁路指挥部的消息，所以与濮潢铁路命运一样的南驻阜已经得到实锤，而濮潢铁路至今还遥遥无期。我认为既然是在十三五中提出，那么在2020年前肯定会完成可行性研究。濮潢铁路承载的是百年的梦想，如今在豫东地区仅有京九线从商丘濮阳轻轻略过，豫中地区则有京广线穿过，所以像周口、开封等地南北铁路线则是一片空白。在计划中，濮潢铁路从濮阳出发，途径开封、扶沟、周口、商水等地，到达信阳潢川，设计时速120KM每小时。因此我认为濮潢铁路对于整个豫东而言，有非常重大的意义，不仅能惠及沿线2000多万居民，也能实现农副产品等货物的快速运输。总之，濮潢铁路至今还未开建，但从南驻阜铁路来看，我认为濮潢铁路步入正轨已为时不远。我是河南这些事儿，持续更新更多河南本地问答，欢迎关注、点赞、评论、转发，谢谢！感谢邀请，有关南驻阜高铁的规划早就已经提出，它也是将来秦淮高铁的组成部分，但迟迟没有开工，存在各区域财政困难、协调的问题。南驻阜铁路是由阜阳直达南阳经过驻马店的高铁线路，设计时速达350公里，这个计划已经被南阳纳入十三五规划，驻马店和南阳的人员也去阜阳进行了协调，但还是存在财政困难的问题，据说是三市在资金投入上没有达成一致，致使一直未能开工，建成时间也遥遥无期。南驻阜铁路我认为对豫南地区的意义十分重大，豫南地区交通建设明显滞后，目前仅驻马店和信阳有纵向的京广铁路，南阳即将通车的郑万高铁。在横向铁路上宁西高铁尚未建成，如果再加上南驻阜高铁将会形成完整的高铁网络。再者豫南虽然只有三个地市，但面积广大，总人口近两千五百万，也急需交通建设改善经济。与南驻阜铁路一样难产的还有濮潢铁路，濮潢铁路已经提出近三十年是为了填补豫东地区的纵向铁路空白，但也没有开工的消息。所以这就印证了那句话，理想很美好，现实很残酷，南驻阜高铁和濮潢铁路还需要多方的共同努力，也许才能建成。我是海域蓝豚，持续更新更多本地问答，喜欢请加关注，欢迎评论点赞，谢谢！感谢邀请！这个问题我来说几句，先按照2030年可以乘坐来期待吧，这样也许会有惊喜。先说一下周口平顶山之前的铁路交通现状:现在周口到平顶山是没有通高铁的，如果要在两地之前通过高铁出行需要在周口东经郑阜高铁到郑州东站，然后再经过郑渝高铁到平顶山西站，但是呢这个路线比较绕，不经济，也比较耗时，这也是河南很多地市省内高铁出行的尴尬，不经过郑州就不行。【手动滑稽】【河南铁路】前些年武局漯阜铁路公司利用现有漯宝铁路，漯阜铁路这些地铁开通过洛阳至宁波的普铁，不过后来停运了，然后就是现在平顶山的进沪列车经过周口。【话说周口，平顶山两地的普铁也都不太好，去年同时通高铁了，铁路交通好一点了】说了这么多废话，说一下什么时候两地之间能有高铁吧，目前可以看到的是两地如果通高铁那就是洛平漯周城际，也就是规划的宁洛高铁的河南段。【河南省十三五铁路规划】【中原城市群铁路规划】这条铁路规划已久，河南段基本沿着宁洛高速沿线城市建设，西起洛阳龙门枢纽，接入郑西高铁，规划的焦济洛城际，打通西向通道，在平顶山接入郑渝高铁，打通西南通道，在漯河接入京广高铁，打通南下通道，在周口接入现有郑阜铁路，打通东南通道。这条高铁的建设绝对是河南高铁成网的关键一道，河南高铁网的金腰带！沿线四地应紧密配合，争取列入十四五规划，并早日开工建设！上面这段话是之前写的一篇文章里写到的，这条铁路对于河南多个地市来说都是绝对重要的，现在的河南高铁布局只有郑州一个重要节点，很多地市之间的高铁联络必须经过郑州，河南高铁建设成网，洛平漯周这条铁路必须建设，我之前看很多评论都说这条铁路虽然重要，但是不经过郑州肯定不会建设的，我当然不太认同这个观点，不过好像现实就是这样的啊，当然随着经济社会的发展，各地联系更加紧密，这条铁路也必定会建设的！以后建设是肯定的，不过这个时间可能会有点长，十三五将要结束了，今年各地，各部门也都已经开始十四五规划的编制工作。可以肯定的是这条铁路会进入各地规划，就像永远都会进入规划，但是从来都没看到具体行动的濮潢铁路。【十三五铁路规划】假如明年可以进国家十四五高速铁路网规划，各项审批，细节规划能够快速完成，最快最快最快最快2022年可以批复建设，按照四年的建设时间来看，2026年可以通车，如果按照2030年来期待，可能才不会太失望。希望我的预言是错的，期待这条铁路可以尽早批复建设，造福沿线人民！【原创作品，欢迎三连】谢谢邀请，小生就来回答一下这个问题吧。濮潢铁路上个世纪90年代在修建京九铁路的时候都已经提出了规划，因为种种原因到今天也没有修成，实在是河南人民心中的痛。在河南省的十三五规划中，提出做好濮潢铁路的前期工作，这又让河南东部和南部地区的人民沸腾起来了。众所周知，河南的交通区位优势非常优越，有多条铁路穿越全境，郑州更是火车拉来的城市，应该说是铁路带动了河南的经济，是铁路让河南的发展有今天这样的成就，河南和铁路的兴建发展有着千丝万缕的联系，因为铁路河南在全国的地位举足轻重。2019年年底随着郑合、郑万河南段的建成通车，河南米字型高铁就要从蓝图变成现实，届时高铁将把河南17个地级市与省会郑州串联起来，进一步增强郑州的辐射带动作用，进一步增强郑州在全国铁路枢纽的地位，为中原经济区建设提供良好的交通支撑。现实是河南郑州的确受益与铁路的修建，河南西部也有焦柳铁路经过，可是河南东部尤其是京广铁路以东，京九铁路以西却没有一条南北向的铁路，这严重制约和阻碍了濮阳、开封、周口、驻马店、信阳的发展，尤其是周口。驻马店、信阳更是称为河南豫东南三市经济塌陷区。尤其是周口漯阜铁路运力不足，不能满足八百万人口的出行需求，外出务工人口回乡外出极为不便利，交通已经称为制约周口发展的一大因素。开封历史悠久，七朝古都，因京广铁路失去了省会城市的地位，至今经济发展在河南比较靠后。濮阳是河南的一个石油工业城市，铁路交通极为落后，极大制约了经济发展。濮潢铁路一旦建成，濮阳、开封、周口、驻马店、信阳会有一条南北向铁路，开封、周口都会形成十字交叉的铁路格局，加上郑济高铁、郑合高铁的修建，濮阳、周口铁路交通滞后的局面会得到极大程度的缓解，尤其对于周口这个河南人口大市、农业大市的人们北上南下会起到不可替代的作用。濮潢铁路、京广铁路、焦柳铁路三条南北向铁路横穿河南全境，会形成一个东西互济的发展格局，加上河南米字型高铁，陇海铁路、宁西铁路，这样河南省内很多城市都会至少有两条铁路经过，进一步提升中原经济区在全国的地位。因此，小生觉得濮潢铁路是豫东南人民的脱贫路、致富路、幸福路，有关部门应该抓紧做好前期工作，抓紧开工建设，早日造福豫东南人民。濮潢铁路是从濮阳到信阳潢川的一条铁路，现在还没有开工建设的消息，至于什么时候修好更是遥遥无期。从官方的消息来看，在河南的十三五（2016年-2020年）规划中南驻阜铁路和濮潢铁路同时作为一个研究的课题，并且要在十三五中开展推进建设。而前几天南驻阜铁路也传来了好消息，驻马店在4月28号从官网发布了成立南驻阜铁路指挥部的消息，所以与濮潢铁路命运一样的南驻阜已经得到实锤，而濮潢铁路至今还遥遥无期。我认为既然是在十三五中提出，那么在2020年前肯定会完成可行性研究。濮潢铁路承载的是百年的梦想，如今在豫东地区仅有京九线从商丘濮阳轻轻略过，豫中地区则有京广线穿过，所以像周口、开封等地南北铁路线则是一片空白。在计划中，濮潢铁路从濮阳出发，途径开封、扶沟、周口、商水等地，到达信阳潢川，设计时速120KM每小时。因此我认为濮潢铁路对于整个豫东而言，有非常重大的意义，不仅能惠及沿线2000多万居民，也能实现农副产品等货物的快速运输。总之，濮潢铁路至今还未开建，但从南驻阜铁路来看，我认为濮潢铁路步入正轨已为时不远。我是河南这些事儿，持续更新更多河南本地问答，欢迎关注、点赞、评论、转发，谢谢！感谢邀请，有关南驻阜高铁的规划早就已经提出，它也是将来秦淮高铁的组成部分，但迟迟没有开工，存在各区域财政困难、协调的问题。南驻阜铁路是由阜阳直达南阳经过驻马店的高铁线路，设计时速达350公里，这个计划已经被南阳纳入十三五规划，驻马店和南阳的人员也去阜阳进行了协调，但还是存在财政困难的问题，据说是三市在资金投入上没有达成一致，致使一直未能开工，建成时间也遥遥无期。南驻阜铁路我认为对豫南地区的意义十分重大，豫南地区交通建设明显滞后，目前仅驻马店和信阳有纵向的京广铁路，南阳即将通车的郑万高铁。在横向铁路上宁西高铁尚未建成，如果再加上南驻阜高铁将会形成完整的高铁网络。再者豫南虽然只有三个地市，但面积广大，总人口近两千五百万，也急需交通建设改善经济。与南驻阜铁路一样难产的还有濮潢铁路，濮潢铁路已经提出近三十年是为了填补豫东地区的纵向铁路空白，但也没有开工的消息。所以这就印证了那句话，理想很美好，现实很残酷，南驻阜高铁和濮潢铁路还需要多方的共同努力，也许才能建成。我是海域蓝豚，持续更新更多本地问答，喜欢请加关注，欢迎评论点赞，谢谢！感谢邀请！这个问题我来说几句，先按照2030年可以乘坐来期待吧，这样也许会有惊喜。先说一下周口平顶山之前的铁路交通现状:现在周口到平顶山是没有通高铁的，如果要在两地之前通过高铁出行需要在周口东经郑阜高铁到郑州东站，然后再经过郑渝高铁到平顶山西站，但是呢这个路线比较绕，不经济，也比较耗时，这也是河南很多地市省内高铁出行的尴尬，不经过郑州就不行。【手动滑稽】【河南铁路】前些年武局漯阜铁路公司利用现有漯宝铁路，漯阜铁路这些地铁开通过洛阳至宁波的普铁，不过后来停运了，然后就是现在平顶山的进沪列车经过周口。【话说周口，平顶山两地的普铁也都不太好，去年同时通高铁了，铁路交通好一点了】说了这么多废话，说一下什么时候两地之间能有高铁吧，目前可以看到的是两地如果通高铁那就是洛平漯周城际，也就是规划的宁洛高铁的河南段。【河南省十三五铁路规划】【中原城市群铁路规划】这条铁路规划已久，河南段基本沿着宁洛高速沿线城市建设，西起洛阳龙门枢纽，接入郑西高铁，规划的焦济洛城际，打通西向通道，在平顶山接入郑渝高铁，打通西南通道，在漯河接入京广高铁，打通南下通道，在周口接入现有郑阜铁路，打通东南通道。这条高铁的建设绝对是河南高铁成网的关键一道，河南高铁网的金腰带！沿线四地应紧密配合，争取列入十四五规划，并早日开工建设！上面这段话是之前写的一篇文章里写到的，这条铁路对于河南多个地市来说都是绝对重要的，现在的河南高铁布局只有郑州一个重要节点，很多地市之间的高铁联络必须经过郑州，河南高铁建设成网，洛平漯周这条铁路必须建设，我之前看很多评论都说这条铁路虽然重要，但是不经过郑州肯定不会建设的，我当然不太认同这个观点，不过好像现实就是这样的啊，当然随着经济社会的发展，各地联系更加紧密，这条铁路也必定会建设的！以后建设是肯定的，不过这个时间可能会有点长，十三五将要结束了，今年各地，各部门也都已经开始十四五规划的编制工作。可以肯定的是这条铁路会进入各地规划，就像永远都会进入规划，但是从来都没看到具体行动的濮潢铁路。【十三五铁路规划】假如明年可以进国家十四五高速铁路网规划，各项审批，细节规划能够快速完成，最快最快最快最快2022年可以批复建设，按照四年的建设时间来看，2026年可以通车，如果按照2030年来期待，可能才不会太失望。希望我的预言是错的，期待这条铁路可以尽早批复建设，造福沿线人民！【原创作品，欢迎三连】杞县做梦通火车，地理位置偏僻劣。陇海线路绕境过，八字沒有这一撇。谢谢邀请，小生就来回答一下这个问题吧。濮潢铁路上个世纪90年代在修建京九铁路的时候都已经提出了规划，因为种种原因到今天也没有修成，实在是河南人民心中的痛。在河南省的十三五规划中，提出做好濮潢铁路的前期工作，这又让河南东部和南部地区的人民沸腾起来了。众所周知，河南的交通区位优势非常优越，有多条铁路穿越全境，郑州更是火车拉来的城市，应该说是铁路带动了河南的经济，是铁路让河南的发展有今天这样的成就，河南和铁路的兴建发展有着千丝万缕的联系，因为铁路河南在全国的地位举足轻重。2019年年底随着郑合、郑万河南段的建成通车，河南米字型高铁就要从蓝图变成现实，届时高铁将把河南17个地级市与省会郑州串联起来，进一步增强郑州的辐射带动作用，进一步增强郑州在全国铁路枢纽的地位，为中原经济区建设提供良好的交通支撑。现实是河南郑州的确受益与铁路的修建，河南西部也有焦柳铁路经过，可是河南东部尤其是京广铁路以东，京九铁路以西却没有一条南北向的铁路，这严重制约和阻碍了濮阳、开封、周口、驻马店、信阳的发展，尤其是周口。驻马店、信阳更是称为河南豫东南三市经济塌陷区。尤其是周口漯阜铁路运力不足，不能满足八百万人口的出行需求，外出务工人口回乡外出极为不便利，交通已经称为制约周口发展的一大因素。开封历史悠久，七朝古都，因京广铁路失去了省会城市的地位，至今经济发展在河南比较靠后。濮阳是河南的一个石油工业城市，铁路交通极为落后，极大制约了经济发展。濮潢铁路一旦建成，濮阳、开封、周口、驻马店、信阳会有一条南北向铁路，开封、周口都会形成十字交叉的铁路格局，加上郑济高铁、郑合高铁的修建，濮阳、周口铁路交通滞后的局面会得到极大程度的缓解，尤其对于周口这个河南人口大市、农业大市的人们北上南下会起到不可替代的作用。濮潢铁路、京广铁路、焦柳铁路三条南北向铁路横穿河南全境，会形成一个东西互济的发展格局，加上河南米字型高铁，陇海铁路、宁西铁路，这样河南省内很多城市都会至少有两条铁路经过，进一步提升中原经济区在全国的地位。因此，小生觉得濮潢铁路是豫东南人民的脱贫路、致富路、幸福路，有关部门应该抓紧做好前期工作，抓紧开工建设，早日造福豫东南人民。濮潢铁路是从濮阳到信阳潢川的一条铁路，现在还没有开工建设的消息，至于什么时候修好更是遥遥无期。从官方的消息来看，在河南的十三五（2016年-2020年）规划中南驻阜铁路和濮潢铁路同时作为一个研究的课题，并且要在十三五中开展推进建设。而前几天南驻阜铁路也传来了好消息，驻马店在4月28号从官网发布了成立南驻阜铁路指挥部的消息，所以与濮潢铁路命运一样的南驻阜已经得到实锤，而濮潢铁路至今还遥遥无期。我认为既然是在十三五中提出，那么在2020年前肯定会完成可行性研究。濮潢铁路承载的是百年的梦想，如今在豫东地区仅有京九线从商丘濮阳轻轻略过，豫中地区则有京广线穿过，所以像周口、开封等地南北铁路线则是一片空白。在计划中，濮潢铁路从濮阳出发，途径开封、扶沟、周口、商水等地，到达信阳潢川，设计时速120KM每小时。因此我认为濮潢铁路对于整个豫东而言，有非常重大的意义，不仅能惠及沿线2000多万居民，也能实现农副产品等货物的快速运输。总之，濮潢铁路至今还未开建，但从南驻阜铁路来看，我认为濮潢铁路步入正轨已为时不远。我是河南这些事儿，持续更新更多河南本地问答，欢迎关注、点赞、评论、转发，谢谢！感谢邀请，有关南驻阜高铁的规划早就已经提出，它也是将来秦淮高铁的组成部分，但迟迟没有开工，存在各区域财政困难、协调的问题。南驻阜铁路是由阜阳直达南阳经过驻马店的高铁线路，设计时速达350公里，这个计划已经被南阳纳入十三五规划，驻马店和南阳的人员也去阜阳进行了协调，但还是存在财政困难的问题，据说是三市在资金投入上没有达成一致，致使一直未能开工，建成时间也遥遥无期。南驻阜铁路我认为对豫南地区的意义十分重大，豫南地区交通建设明显滞后，目前仅驻马店和信阳有纵向的京广铁路，南阳即将通车的郑万高铁。在横向铁路上宁西高铁尚未建成，如果再加上南驻阜高铁将会形成完整的高铁网络。再者豫南虽然只有三个地市，但面积广大，总人口近两千五百万，也急需交通建设改善经济。与南驻阜铁路一样难产的还有濮潢铁路，濮潢铁路已经提出近三十年是为了填补豫东地区的纵向铁路空白，但也没有开工的消息。所以这就印证了那句话，理想很美好，现实很残酷，南驻阜高铁和濮潢铁路还需要多方的共同努力，也许才能建成。我是海域蓝豚，持续更新更多本地问答，喜欢请加关注，欢迎评论点赞，谢谢！感谢邀请！这个问题我来说几句，先按照2030年可以乘坐来期待吧，这样也许会有惊喜。先说一下周口平顶山之前的铁路交通现状:现在周口到平顶山是没有通高铁的，如果要在两地之前通过高铁出行需要在周口东经郑阜高铁到郑州东站，然后再经过郑渝高铁到平顶山西站，但是呢这个路线比较绕，不经济，也比较耗时，这也是河南很多地市省内高铁出行的尴尬，不经过郑州就不行。【手动滑稽】【河南铁路】前些年武局漯阜铁路公司利用现有漯宝铁路，漯阜铁路这些地铁开通过洛阳至宁波的普铁，不过后来停运了，然后就是现在平顶山的进沪列车经过周口。【话说周口，平顶山两地的普铁也都不太好，去年同时通高铁了，铁路交通好一点了】说了这么多废话，说一下什么时候两地之间能有高铁吧，目前可以看到的是两地如果通高铁那就是洛平漯周城际，也就是规划的宁洛高铁的河南段。【河南省十三五铁路规划】【中原城市群铁路规划】这条铁路规划已久，河南段基本沿着宁洛高速沿线城市建设，西起洛阳龙门枢纽，接入郑西高铁，规划的焦济洛城际，打通西向通道，在平顶山接入郑渝高铁，打通西南通道，在漯河接入京广高铁，打通南下通道，在周口接入现有郑阜铁路，打通东南通道。这条高铁的建设绝对是河南高铁成网的关键一道，河南高铁网的金腰带！沿线四地应紧密配合，争取列入十四五规划，并早日开工建设！上面这段话是之前写的一篇文章里写到的，这条铁路对于河南多个地市来说都是绝对重要的，现在的河南高铁布局只有郑州一个重要节点，很多地市之间的高铁联络必须经过郑州，河南高铁建设成网，洛平漯周这条铁路必须建设，我之前看很多评论都说这条铁路虽然重要，但是不经过郑州肯定不会建设的，我当然不太认同这个观点，不过好像现实就是这样的啊，当然随着经济社会的发展，各地联系更加紧密，这条铁路也必定会建设的！以后建设是肯定的，不过这个时间可能会有点长，十三五将要结束了，今年各地，各部门也都已经开始十四五规划的编制工作。可以肯定的是这条铁路会进入各地规划，就像永远都会进入规划，但是从来都没看到具体行动的濮潢铁路。【十三五铁路规划】假如明年可以进国家十四五高速铁路网规划，各项审批，细节规划能够快速完成，最快最快最快最快2022年可以批复建设，按照四年的建设时间来看，2026年可以通车，如果按照2030年来期待，可能才不会太失望。希望我的预言是错的，期待这条铁路可以尽早批复建设，造福沿线人民！【原创作品，欢迎三连】杞县做梦通火车，地理位置偏僻劣。陇海线路绕境过，八字沒有这一撇。估计没希望了，最起码十四五期间根本就不可能。以前还没事时候拿出来说说，现在看国家和省里的规划都没有这条铁路了。说到这里，我觉得开封有很大的责任。因为郑州怕什么，无非就是周边城市的交通如果发达，那么郑州的影响力就会下降，所以不能和郑州抢风头，这是必须要遵循的原则。而开封当年为了发展西区，竟然把高铁站设在了离郑州东站仅有几十公里的西区，不得不说有点短视了。因为两点间隔才四十公里，如果再出现一个十字枢纽，您各位想想会是个什么状况。郑济高铁之所以选择由新乡引出，我觉得这个原因占据很大的因素。因为从开封向北和从新乡向东，投资和里程相差无几。而一旦修建了开封向北至濮阳的高铁，那么衡潢高铁最大的控制性工程——黄河大桥的问题迎刃而解。至于从开封再向南仅有一百多公里的周口段如果再修建，就形成了事实上衡潢铁路的大部分工程，这种情况下，将会在豫东人口最稠密的平原地区形成多个铁路枢纽。特别是开封，肯定会严重影响郑州的客流。假如开封北站当时建在祥符区，距离郑州东站六七十公里，有可能郑济高铁由开封引出到濮阳，就会成为衡潢的一段。谢谢邀请，小生就来回答一下这个问题吧。濮潢铁路上个世纪90年代在修建京九铁路的时候都已经提出了规划，因为种种原因到今天也没有修成，实在是河南人民心中的痛。在河南省的十三五规划中，提出做好濮潢铁路的前期工作，这又让河南东部和南部地区的人民沸腾起来了。众所周知，河南的交通区位优势非常优越，有多条铁路穿越全境，郑州更是火车拉来的城市，应该说是铁路带动了河南的经济，是铁路让河南的发展有今天这样的成就，河南和铁路的兴建发展有着千丝万缕的联系，因为铁路河南在全国的地位举足轻重。2019年年底随着郑合、郑万河南段的建成通车，河南米字型高铁就要从蓝图变成现实，届时高铁将把河南17个地级市与省会郑州串联起来，进一步增强郑州的辐射带动作用，进一步增强郑州在全国铁路枢纽的地位，为中原经济区建设提供良好的交通支撑。现实是河南郑州的确受益与铁路的修建，河南西部也有焦柳铁路经过，可是河南东部尤其是京广铁路以东，京九铁路以西却没有一条南北向的铁路，这严重制约和阻碍了濮阳、开封、周口、驻马店、信阳的发展，尤其是周口。驻马店、信阳更是称为河南豫东南三市经济塌陷区。尤其是周口漯阜铁路运力不足，不能满足八百万人口的出行需求，外出务工人口回乡外出极为不便利，交通已经称为制约周口发展的一大因素。开封历史悠久，七朝古都，因京广铁路失去了省会城市的地位，至今经济发展在河南比较靠后。濮阳是河南的一个石油工业城市，铁路交通极为落后，极大制约了经济发展。濮潢铁路一旦建成，濮阳、开封、周口、驻马店、信阳会有一条南北向铁路，开封、周口都会形成十字交叉的铁路格局，加上郑济高铁、郑合高铁的修建，濮阳、周口铁路交通滞后的局面会得到极大程度的缓解，尤其对于周口这个河南人口大市、农业大市的人们北上南下会起到不可替代的作用。濮潢铁路、京广铁路、焦柳铁路三条南北向铁路横穿河南全境，会形成一个东西互济的发展格局，加上河南米字型高铁，陇海铁路、宁西铁路，这样河南省内很多城市都会至少有两条铁路经过，进一步提升中原经济区在全国的地位。因此，小生觉得濮潢铁路是豫东南人民的脱贫路、致富路、幸福路，有关部门应该抓紧做好前期工作，抓紧开工建设，早日造福豫东南人民。濮潢铁路是从濮阳到信阳潢川的一条铁路，现在还没有开工建设的消息，至于什么时候修好更是遥遥无期。从官方的消息来看，在河南的十三五（2016年-2020年）规划中南驻阜铁路和濮潢铁路同时作为一个研究的课题，并且要在十三五中开展推进建设。而前几天南驻阜铁路也传来了好消息，驻马店在4月28号从官网发布了成立南驻阜铁路指挥部的消息，所以与濮潢铁路命运一样的南驻阜已经得到实锤，而濮潢铁路至今还遥遥无期。我认为既然是在十三五中提出，那么在2020年前肯定会完成可行性研究。濮潢铁路承载的是百年的梦想，如今在豫东地区仅有京九线从商丘濮阳轻轻略过，豫中地区则有京广线穿过，所以像周口、开封等地南北铁路线则是一片空白。在计划中，濮潢铁路从濮阳出发，途径开封、扶沟、周口、商水等地，到达信阳潢川，设计时速120KM每小时。因此我认为濮潢铁路对于整个豫东而言，有非常重大的意义，不仅能惠及沿线2000多万居民，也能实现农副产品等货物的快速运输。总之，濮潢铁路至今还未开建，但从南驻阜铁路来看，我认为濮潢铁路步入正轨已为时不远。我是河南这些事儿，持续更新更多河南本地问答，欢迎关注、点赞、评论、转发，谢谢！感谢邀请，有关南驻阜高铁的规划早就已经提出，它也是将来秦淮高铁的组成部分，但迟迟没有开工，存在各区域财政困难、协调的问题。南驻阜铁路是由阜阳直达南阳经过驻马店的高铁线路，设计时速达350公里，这个计划已经被南阳纳入十三五规划，驻马店和南阳的人员也去阜阳进行了协调，但还是存在财政困难的问题，据说是三市在资金投入上没有达成一致，致使一直未能开工，建成时间也遥遥无期。南驻阜铁路我认为对豫南地区的意义十分重大，豫南地区交通建设明显滞后，目前仅驻马店和信阳有纵向的京广铁路，南阳即将通车的郑万高铁。在横向铁路上宁西高铁尚未建成，如果再加上南驻阜高铁将会形成完整的高铁网络。再者豫南虽然只有三个地市，但面积广大，总人口近两千五百万，也急需交通建设改善经济。与南驻阜铁路一样难产的还有濮潢铁路，濮潢铁路已经提出近三十年是为了填补豫东地区的纵向铁路空白，但也没有开工的消息。所以这就印证了那句话，理想很美好，现实很残酷，南驻阜高铁和濮潢铁路还需要多方的共同努力，也许才能建成。我是海域蓝豚，持续更新更多本地问答，喜欢请加关注，欢迎评论点赞，谢谢！感谢邀请！这个问题我来说几句，先按照2030年可以乘坐来期待吧，这样也许会有惊喜。先说一下周口平顶山之前的铁路交通现状:现在周口到平顶山是没有通高铁的，如果要在两地之前通过高铁出行需要在周口东经郑阜高铁到郑州东站，然后再经过郑渝高铁到平顶山西站，但是呢这个路线比较绕，不经济，也比较耗时，这也是河南很多地市省内高铁出行的尴尬，不经过郑州就不行。【手动滑稽】【河南铁路】前些年武局漯阜铁路公司利用现有漯宝铁路，漯阜铁路这些地铁开通过洛阳至宁波的普铁，不过后来停运了，然后就是现在平顶山的进沪列车经过周口。【话说周口，平顶山两地的普铁也都不太好，去年同时通高铁了，铁路交通好一点了】说了这么多废话，说一下什么时候两地之间能有高铁吧，目前可以看到的是两地如果通高铁那就是洛平漯周城际，也就是规划的宁洛高铁的河南段。【河南省十三五铁路规划】【中原城市群铁路规划】这条铁路规划已久，河南段基本沿着宁洛高速沿线城市建设，西起洛阳龙门枢纽，接入郑西高铁，规划的焦济洛城际，打通西向通道，在平顶山接入郑渝高铁，打通西南通道，在漯河接入京广高铁，打通南下通道，在周口接入现有郑阜铁路，打通东南通道。这条高铁的建设绝对是河南高铁成网的关键一道，河南高铁网的金腰带！沿线四地应紧密配合，争取列入十四五规划，并早日开工建设！上面这段话是之前写的一篇文章里写到的，这条铁路对于河南多个地市来说都是绝对重要的，现在的河南高铁布局只有郑州一个重要节点，很多地市之间的高铁联络必须经过郑州，河南高铁建设成网，洛平漯周这条铁路必须建设，我之前看很多评论都说这条铁路虽然重要，但是不经过郑州肯定不会建设的，我当然不太认同这个观点，不过好像现实就是这样的啊，当然随着经济社会的发展，各地联系更加紧密，这条铁路也必定会建设的！以后建设是肯定的，不过这个时间可能会有点长，十三五将要结束了，今年各地，各部门也都已经开始十四五规划的编制工作。可以肯定的是这条铁路会进入各地规划，就像永远都会进入规划，但是从来都没看到具体行动的濮潢铁路。【十三五铁路规划】假如明年可以进国家十四五高速铁路网规划，各项审批，细节规划能够快速完成，最快最快最快最快2022年可以批复建设，按照四年的建设时间来看，2026年可以通车，如果按照2030年来期待，可能才不会太失望。希望我的预言是错的，期待这条铁路可以尽早批复建设，造福沿线人民！【原创作品，欢迎三连】杞县做梦通火车，地理位置偏僻劣。陇海线路绕境过，八字沒有这一撇。估计没希望了，最起码十四五期间根本就不可能。以前还没事时候拿出来说说，现在看国家和省里的规划都没有这条铁路了。说到这里，我觉得开封有很大的责任。因为郑州怕什么，无非就是周边城市的交通如果发达，那么郑州的影响力就会下降，所以不能和郑州抢风头，这是必须要遵循的原则。而开封当年为了发展西区，竟然把高铁站设在了离郑州东站仅有几十公里的西区，不得不说有点短视了。因为两点间隔才四十公里，如果再出现一个十字枢纽，您各位想想会是个什么状况。郑济高铁之所以选择由新乡引出，我觉得这个原因占据很大的因素。因为从开封向北和从新乡向东，投资和里程相差无几。而一旦修建了开封向北至濮阳的高铁，那么衡潢高铁最大的控制性工程——黄河大桥的问题迎刃而解。至于从开封再向南仅有一百多公里的周口段如果再修建，就形成了事实上衡潢铁路的大部分工程，这种情况下，将会在豫东人口最稠密的平原地区形成多个铁路枢纽。特别是开封，肯定会严重影响郑州的客流。假如开封北站当时建在祥符区，距离郑州东站六七十公里，有可能郑济高铁由开封引出到濮阳，就会成为衡潢的一段。感谢邀请，我在周口工作做通信，俗话说高铁未到，通信先行。郑合高铁周口段的基站补点前期勘察工作，已经在去年上半年完成，现在也正在施工中，预计今年上半年完成补点。郑合和郑万高铁河南段也将在2019年10月1号前通车，共同献礼祖国70周年生日。郑合高铁的建设可以说为周口带来了一条重要血脉，在周口境内一共设有5个高铁站，分别是扶沟南、西华、周口东、淮阳、沈丘北站，一县一停这在京广高铁上可没有，因此郑合高铁这次也大大照顾了周口地区。郑合高铁河南段在2015年开始建设，到2018年9月高架桥已经全部完成，年底12月才开始铺轨，因此不得不说我国的基建速度是非常快的。现在高铁穿过的周口区县，发展方向也在积极向高铁站靠拢，这也充分说明了周口多么需要交通，需要动脉。总之希望高铁早点通车，这样来回周口就能方便很多了，周口也能跨入高铁时代了。我是海域蓝豚，河南自媒体，与你分享更多本地问答，喜欢请点右上角加关注，欢迎评论点赞，谢谢！
文章TAG：
濮潢高铁什么时候开始建设高铁 什么 什么时候
